.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy taka turbina wymaga zmiany softu? i czy samo fizyczne podłączenie może kumulować jakieś problemy?

harryON

p.s. czy wiesz w którym miejscu jest czujnik ciśnienia doładowania?

O to trzeba by spytac Mastersa i jemu podobnych

ja bym na twoim miejscu nie kombinowal z turbo VGT .... gra nie warta swieczki ... kup od AAT lub AEL'a i juz ...

wiem jak jest w 1Zecie i tu chyba powinno byc podobnie.
w okolicach IC powinna byc wpieta rurka ktora biegnie sobie do ECU w kabinie.
basket - zmiana turbiny na zmienna geometrie to tak jak zmiana 1Z na AFN wiec przerost formy nad trescia

o kurcze, rurka śmiga do ECU podsiedzenie ?

harryON

Dzisiaj rozebrałem cały dolot, wszystko szczelne, turbinka kręci się bardzo lekko. Dodoatkowo sprawdziłem w serwisie tłumikarskim katalizator i czyściutki, prześwit w całej szerokości. Ostatecznie znalazłem winowajcę, wąż dochodzący do kolektora dolotowego, który doprowadza do ECU ciśnienie w kolektorzemiał dziurę taką, że palucha można było wsadzić do środka. Na szczęscie przy samyym kolektorze więc wystarczyło go skrócić o kilka cm i założyćponownie. Wymontowałem N75, po podaniu napięcia tyka i otwiera bądź zamyka przelot.

Po tych wszystkich akcjach pojechałem na nowe testy z VAG'iem. Proszę o ponowną ocenę bo przed zimą chciałbym zakończyć akcję z silnikiem.

I tak na jałowym

Basic Settings

Measuring blocks






i przy pełnym bucie:







dziękuję za pomoc i pozdrawiam

harryON

Masz strasznie mocno przyspieszony kat wtrysku patrz blok 000 pozycja 2 powinno byc 50-65 max a Ty masz 136 . Nie szkodzi to ale silnik twardo pracuje i jest glosny na wolnych dlatego masz w blok 004 taka zla korekte i 4,7% jest caly czas na tym poziomie bo nizej nie moze byc a powinien byc ruchomy nawet pomiedzy4,7-8 to sie wtedy wszystko zgadza. Nie wiem o ktorym n75 piszesz bo ten co jest przy przeplywomierzu to n18 . EGR nie pracuje u Ciebie wcale ale tym nie musisz sie przejmowac bo idzie zima

dziura zaslepiona to i cisnienie w dolocie wróciło .... (011) ....

co do kata wtrysku sie nie wypowiadam bo nie wiem jakie ma byc w 2.5 TDI AAT ... ale z tego co pisza koledzy jest przyspieszony ... radze ustawic na prawidłowy bo zima idzie ... bedzie ciezko odpalic klekota ....

czyli poza kątem zaczynam mieć normalne parametry, fajnie
dzięki

harryON