.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam auto zagazowane (sterownik AL700). Jak odpalam zimny na benzynie , to silnik nierówno pracuje. Po podpięciu porgramu diagnostycznego wykres sondy lambda jest na max, co oznacza za bogata mieszankę. Na rozgrzanym silniku jest ok, wykres oscyluje w prawidłowym przedziale lambda. Nie wiem za bardzo co jest - jak komputer łapałby błędy przy pracy na gazie to w/g mnie zawsze byłaby za bogata mieszanka.
Podejrzewam, że może uszkodzone jest podgrzewanie sondy lambda i dopóki się nie nagrzeje od spalin to jej wskazania są błędne.
Czy mój tok rozumowania jest prawidłowy?

Witam! Temat z takim problemem jak Twój był już kilka razy poruszany ale niestety nie udało się nam wspólnie nic sensownego wymyślić. Kilku moich znajomych ma w swoich B4 ABT oraz B3 PM (LPG - Bingo) takie same objawy i nie możemy znaleźć sensownego rozwiązania. A jak pracuje zimny na gazie po przełaczeniu? U nas pracuje na gazie poprawnie na zimnym tylko na benie się krzaczy.

na gazie zimny pracuje ok. Jak bede mial chwile to jak bedzie zimny to przed odpaleniem odlacze kleme zeby zresetowac komputer w aucie. Zobacze czy to pomoże

Witam, miałem podobny problem, nie pomoże odłączenie klamy, sprawdz czy masz szczelny przewód gumowy między kolektorem ssącym, a przepływomierzem. Wymieniłem sonde, czujnik tem. silnika i zero poprawy, a okazało sie ze łapał lewe powietrze z dziury w w/w przewodzie, załatwiłem używkę w super stanie 170pln i po wymianie jak ręką odjąć. Oczywiście na gazie czy zimny, czy ciepły pracował OK
Pozdro

Oj Panowie coś słabo czytacie/szukacie . Winę ponosi źle ustawiona emulacja sondy lambda w kompie gazowym. Emulacja ma być ustawiona na "masa". Ustawienie na przebieg powoduje, że ECU modyfikuje mapę wtrysku do źle ustawionych czasów stanów wysokiego i niskiego przebiegu lambdy. Jak chcecie to możecie pokombinować z tymi czasami, ale uprzedzam, że znalezienie optymalnego ustawienia jest baaaardzo trudne ze względu na specyfikę działania ECU i różne przebiegi dla różnych prędkości obrotowych silnika. Ideałem byłaby możliwość ustawienia innych wartości dla biegu jałowego, a innych dla wysokich. Znam tylko jeden sterownik, który pozwala na takie ustawienia (Orion). Ustawienie na "masa" likwiduje problem i nie powoduje problemów. Po przestawieniu emulacji trzeba zrobic reset ECU i zaadoptować go do beny (odpalić na benie i dać mu się nagrzać bez dotykania czegokolwiek i bez przełączania na LPG, potem zgasić i już można się cieszyć normalną jazdą).

Ja mam silnik ABT , który nie ma przepływki

Odnośnie ostatniej wypowiedzi - taki manewr zrobilem ok pół roku temu i faktycznie było ok do teraz. Niestety ostatnio mimo, że miłem ustawione na masa - te problemy zaczely wystepowac. Próbowalem zmieniac na przebieg i na masa i nic . O ile dobrze pamietam, to te pół roku temu jak byla zle ustawina emulacja sondy lambda do jak zlapal bledy to zarówno na zimnym i jak i na cieplym mial za bogata mieszankę.

Marbon sprawdź sondę, może już nie wyrabiać. Poza tym do sprawdzenia czujnik temp. zasysanego powietrza (cycek przy wtrysku) i temperatury silnika (do ECU 2-pinowy). ECU do ABT to bardzo prosty kompik i jeśli po resecie dalej są problemy to pozostaje tylko to co opisałem ewentualnie zacinający się wtryskiwacz (lejący), lub padająca pompa paliwa (ale wtedy mieszanka byłaby za uboga) nic więcej.

Witam, odnośnie powyższego: znalazłem i kupiłem w super stanie używkę. Wymieniłem i jakie było moje miłe zaskoczenie jak autko na benzynie pracował równo, bez dymienia - po prostu ideał. Ale kila razy przygazowałem i znowu to samo - czyli efekt nierównej pracy i kopcenie jasnym dymem. Jeszcze raz odpiąłem gumę od strony kolektora i zapiąłem ją jeszcze raz. Odpalam silnik i znowu równa praca- tym razem pojeździłem cały dzień po mieście i wszystko było OK. Po nocnym postoju n parkingu rano znowu to samo, przypuszczam, że jak powtórze w/w manewr to znowu bedzie chodził równo. CO JEST GRaNE???
Pozdrawiam