.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Forumowiczów, mam nadzieje, ze wszystkie audiczki dobrze sie spisuja przed sezonem. U mnie przyszedl czas na zmiany i tak oto zamienilem moje A6 C5 2.8 V6 na A8 z "niechlubnym" 2.5 TDI z konca `97 z 6 biegowym manualem bez quattro ze wzgledow ekonomicznych (praca za granica dlugie trasy itd.) a kupilem wlasnie 2.5 TDI poniewaz auto naprawde jest w znakomitym stanie od mojego przyjaciela wiec znam jego cala historie (byl 2 wlascicielem ciagle serwisowana) ale nie o tym mowa. Jedyna rzecz, ktora mi nie pasuje, to dziwne "terkotanie" przy jezdzie na 5 lub 6 biegu bez obciazania silnika (delikatnie wcisniety pedal gazu ok 100-120km/h), przy mocniejszym dodaniu gazu dzwiek ten zanika. Podczas jazdy gdy to slysze mam wrazenie ze dzwiek ten dochodzi z tylnej czesci silnika, jakby z turbo, badz skrzynia biegow, wykluczylbym raczej zawory. Po podlaczeniu pod komputer wykazalo tylko jeden blad 575 i to sie zgadza, bo przy ostrzejszej jezdzie bardzo rzadko ale jednak czasami turbo przeladuje, sztanga porusza sie bez oporow wiec, w weekend wymienie zawor N75. Co moze byc przyczyna tego dziwnego dzieku, moze ktos mial taki przypadek i znalazl na to rozwiazanie. Dodam, ze silniczek nie bierze oleju, pali bezproblemowo i tak tez jezdzi i przyspiesza. Nie mam mozliwosci zrobienia logow, poniewaz jestem za granica. Z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi i goraco pozdrawiam wszystkich fanow Audi

Witam raz jeszcze wszystkich forumowiczow. Odnawiam watek poniewaz nie doczekalem sie zadnej odpowiedzi, a autkiem caly czas pomykam dlugie trasy. Teraz po wymianie oleju i wszystkich filtrow mam wrazenie, ze to "terkotanie" jest coraz glosniejsze i slyszalne juz na 4 biegu i mam coraz wieksze obawy, ze ten dzwiek to konczaca sie hydraulika rozrzadu. Jezeli mozecie przyblizcie mi koszty ewentualnej naprawy, na co zwrocic uwage, jak to ewentualnie sprawdzic, jakich czesci uzyc oraz gdzie znajde dobry warsztat, ktory naprawi autko w Szczecinie. Wole dmuchac na zimne, bo nie chcem, zeby audiczka mnie zawiodla na trasie. Z gory dziekuje wszystkim za pomoc i goraco pozdrawiam.

spróbuj u Ciesielskiego na Wernyhory 15

oj tyle razy już było o kosztach, np tu: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 39&start=0

Poszperalem troche i wyczytalem, ze czasami mozna wymienic sama hydraulike jezeli walki nie beda w zlym stanie. Co o tym myslicie, bawic sie w to, czy odrazu wymieniac jak leci ??

Sprawdzić najpierw, ściągaj porywy, chyba, że przez korek nie widać zużycia.

No przez korek nic nie widac na krzywce, nie bede zrzucal narazie pokryw bo wiadomo, trzeba bedzie nowe uszczelki zalozyc, a tu nie mam dostepu do czesci, za 2 tygodnie bede w Polsce, to wtedy sie okaze. Mam nadzieje, ze na hydraulice sie skonczy, bo to chyba ona wlasnie tak "terkota"

Jak sciagniesz poktywy to nie trzeba poniez zakladac nowych uszczelek ... A propo, uszczelki sa zespolone z pokrywami ... takze jak bedziesz chcial zalozyc nowe uszczelki to i pokrywy tez. Uszczelki nie wyspepuja osobno ...

Uszczelki pod pokrywę zaworową występują osobno natomiast uszczelki w deklu w gnieździe wtryskiwacza są zespolone z pokrywą.

Cała hydraulika z wałkami
Nie widze innego sensu
koszt ok 5 tyś

Aaa takie buty:peace: No to sorry Panowie, zle jestem doiformowane

Dobra Panowie, a jezeli wymienie calosc zakladajac, ze zrobi to prefesjonalny zaklad i na oryginalnych czesciach, to ile czasu moge juz o tym nie myslec stosujac dobry olej? Autko jest naprawde w niemalze idealnym stanie i nic pozatym terkotaniem mu nie dolega, jest to s-line wzorowo utrzymany i chcialbym tym autkiem pojezdzic z 2 lata. Moj pierwszy Diesel w zyciu i juz schody, ale jezeli nie wysypie mi sie to znowu po 50 000 km to jestem w stanie zainwestowac w to autko. Co radzicie??

Oryginał na w Systemie LL ciągnie chyba między 150-250kkm więc pilnowany jak trzeba (częstsze przeglądy), wymiana odmy itp z dobrymi wałkami powinien śmignąć co najmniej drugie tyle.

mozesz przyblizyc co to jest ten "LL" bo nic mi to nie mowi. Jakich czesci szukac/gdzie a jakich unikac? Jezeli po naprawie nakreci 150kkm to jestem w stanie wydac wiecej i wymienic rowniez walki. W jakich kosztach z naprawa i czesciami powienienem sie zamknac (nie chcem zeby ktos mnie naciagnal). Dzieki za porady, za 2 tyg. urlop, bede wyjezdzal to moge pozbyc sie na 2 tyg. autka. Moze jest ktos chetny zeby zrobic logi w Szczecinie i okolicy, bo mimo obczytania forum jak dla mnie troche za czarna magia. Pozdro

U niemca często te motory były serwisowane w systemie Long Life czyli wymiana oleju co 30kkm co im najzwyczajniej nie służyło.
Przecież w tym wątku co Ci podlinkowałem wszystko masz

Czyli np taki zestaw to totalny syf?? http://moto.allegro.pl/item1071766271_n ... di_v6.html a i w jakim przedziale powinna kosztowac robocizna??

Będziesz robił same wałki czy rozrząd też?

Same walki z hydraulika, rozrzad przy moich przebiegach przypadnie mi jakos na zime...Z tego co wkleiles wynika, ze Swiatek nie daje gwarancji?? Olej zawsze wymieniam co 10 000 w kazdym aucie jakie mialem, tutaj leje mobil 1, 5W40 warto pchac sie w te KS? Pozatym dzieki emge za aktywny udzial i pomoc w mojej nieswiadomosci w temacie AFB

Z kosztami to już może być różnie, zależy gdzie będziesz robił, pewnie od nie całego tysiąca u pana Władka do dwóch w ASO.
Co do wałków KS niech się wypowie ktoś kto miał z nimi do czynienia.
Ps. ja tu tylko sprzątam

Haha te Twoje "sprzatanie" jest niezmiernie przydatne dla mnie, wiec dzieki raz jeszcze, czekam tylko na jakas opinie w sprawie tych KS`ow i umawiam sie na naprawe.....Tak poza tematem, bo widze ze przesiadles sie na bawarke, zanim kupilem A8 mocno myslalem nad E46 3.0D, ale jakos smak audi bardziej mi odpowiada Pozdro