.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam kupiłem audi s6 c5 4.2 300ps

i mały problem po nie waż na postoju kierownica w lewo kręci się całkiem leciutko a w prawo tak jak by nie było wspomagania i do tego dochodzi koło pompy wspomagania( patrzą od przodu samochodu pod maską po lewej stronie) taki metaliczny dzwięk a jak kręcę kierownicą to przestaje puszczam kierownice znów brzęczy tam. i czy jak to będzie maglownica z ta kierownica muszę to robić czy grozi to czymś gorszym czy tylko w prawo będzie ciężko kręcić.

maglownica mówi papa
to co kupiłeś to A czy S bo coś kuce się nie zgadzają

no s6 są 300 konne i 340 tak ja mam 300 quattro

o to jakaś nowinka

S6 300KM to jest ta wersja A6 VIN prawde Ci powie

masz A6. S6 ma 340km. Koniec kropka.

Ski były jedynie 340 koni. Masz a6 4,2.

Co do przekładni.Prawdopodobnie to elektrozawór przekładni kierowniczej servotronic.Najlepiej VAG i rzuć błędy na forum.

Hehe, widziałem na allegro albo otomoto jak szuakłem swojej - "Audi S6 2.5 TDi" to dopiero jest ekonomiczna eSka

Spoko może i mam a6 a nie s6 nie będę się klucil hi tylko czemu mam poszerzone blotniki i w dowodzie s6 i progi wszystko pasuje prócz foteli recaro tylko so czarne kubelki ok nie ważne a ta pierdola u mnie to droga impreza jest to naprawić pompą wymienić czy co . A jeszcze mam pytanie bo przy pompie te coś jest nie tak bo jest taki metaliczny dźwięk takie stukanie koło tej pompy a jak krece kierownca to tego nie ma i terz pytanie czy falujace obroty silnika mogą być spowodowane przez ta pompe bo jak dojezdzam gdzieś i skrecam czy jak jadę na rondzie to strasznie spadają obroty ze jak by miał zgasnac zaraz bo chce założyć gaz i obroty nie mogą falwac ( i proszę bez zbędnych komentarzy na temat ok)

A6 z silnikiem 4.2 miały poszerzone błotniki. Z wyglądu zew. różniły się od S6 tylko atrapą przednią oraz tym, ze s6 miały koncówki wydechu na wierzchu (nie dotyczy wersji po lifcie).

Dobra nie !@#$%^& już o tych skach czy nie skach,bo kit zewnętrzny czy wewnętrzny to może mieć taki sam jak w sce.Daj VIN to ci powiem czy masz s czy a6 4,2 i po filipie.

Co do twojego problemu,opisujesz,że pompa się odzywa przy skręcaniu.Zacząłbym więc od uzupełnienia płynu w zbiorniczku wyrównawczym.Najlepiej wymień go na nowy ponieważ to nie kosztuje wiele.

Pamiętaj tylko FEBI 6162 zielony mineralny. Jeżeli po wymianie się nie poprawi można grzebać dalej,ale po tym co opisujesz zacząłbym od pompy jeżeli wymiana płynu nie pomoże.

Nie jest to trudne,ale trzeba sporo wymontować z auta.Jeżeli okaże się jednak,że to coś przy maglownicy to może być to bardzo kosztowne. Nawet gdyby było tylko 30 % szans,że to tylko pompa jest na wykończeniu to i tak bym od tego zaczął.

Pozdrawiam.

Edit by Gustav: 1 ostrzeżenie za wulgarne słownictwo.

Labiss jajka Cie swędzą? wyluzuj troche, albo sie po nich podrap. Ja tylko uświadamiam kolege, ze ma A6 a nie S6. Sprawdzaj se winy i inne bajery mnie to wisi, ale troszke kultury by sie przydało.

No to,żeś go uświadomił. TYLKO atrapą i wydechami ? A lusterka np ? A zderzak tylni ?

Lusterka nie w każdej eS były w chromie : ) skoro wydech na wierzchy to chyba oczywiste, ze zderzak inny. Trzeba tylko uruchomc myslenie : )

Dobra nie kluccie się mam a6 nie jestem taki dobry jak wy macie ski heheh a ten hałas się objawia własnie jak nie krece kierownica bo jak zaczynM kręcić to przestaje chuczec

No nie oczywiste,jakbyś uruchomił to swoje myślenie to wymieniłbyś wszystkie różnice,a pokaż mi skę bez chromu na lusterkach.

Oczywiście, że nie wszystkie eski miały chrom na lusterkach...i co ma pompa wspomagania do tego, że kiera lżej chodzi w jedną stronę niż drugą...błędną teorię Labiss tu siejesz.

Do tego,że chodzi w jedną lżej a w drugą ciężej ma zawór elektromagnetyczny servotronic o którym pisałem wyżej.

Jeżeli chodzi o dźwięki - pompa.

tak w lewo lekko się kręci a w prawo ciężko to magiel ale chyba będę z tym na razie jeździł bo nie przeszkadza heh a tam to stukanie to pompa a pompa może powodować to że auto chodzi nie równo i spadają obroty bo jest takie coś że wjeżdżam na rondo kręcę i obroty spadają ale nie do końca bo jak gdzieś dojeżdżam i staje bez kręcenia to też obroty spadają i falują cały czas

Znalazłem takie schematy. Możesz mechanikowi pokazać.