.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! dzis scigałem się z kumplem.Moje A4 1.8T AEB 150KM seria,na hamowni zmierzone 140KM przy temp. powietrza 26st.Wykres moge wkleic pózniej jak uda mi się go zeskanować.Pózniej też poprosze o ocene tego wykresu bo wydaje mi się jakis dziwny ale może mi się tylko wydaje.Fura w Automacie TipTronic no i VW Golf 1.9Tdi AHF 110KM seryjnie.Tdi po chipie nie wiadomo ile mu przybyło kucy bo na hamowni nie był jeszcze.Mój start gorzej niż bardzo słaby-czułem jak skrzynia marnuje cenne kucyki.Jechałem na automacie ,nie na Tipie.Ruszyłem z KickDown nie pomogło silnik i tak zachował harakterystyke automatu czyli ruszył bez znacznego zrywania bierznika.Do tego ten ASR.Doładowanie na wskazniku bo takowy posiadam max 0,5Bar-a,przy zmianie biegu dochodziło do 0,6Bar-a,paliwo PB98.Golf pierwszy bieg małe problemy z trakcją(pisk opon)2 bieg też.Już na drugim biegu Tdi był dwie może trzy długosci auta w przodzie.Pozniej go troche dogoniłem nadrabiając to obrotami.Na każdym biegu do czerwonego pola.Ale i obroty nie pomogły.Linie mety przekroczył pierwszy TDi.
Teraz pora na refleksje.
Czy 1.9TDi po chipie rzeczywscie objeżdza 1.8T w serii?
Ile kucy można stracic w wyższej temp. powietrza?Czy te 10KM to nie za duży odchył?
Czy automat wogóle nadaje się do scigania?Jeśli tak jak wobec tego scigać się automatem?Czy są jakies kruczki?
Czy to raczej normalne że te silniki nie trzymają serii.Dużo wymieniłem przy silniku i dbam o jego kondycje.Ale te 10koni-co mogło się zlożyć na ich brak na hamowni?.Czy nie ma na to wytłumaczenia logicznego?
Pozdrawiam wszystkich entuzjastów którzy lubią się czasem poscigać.
Jeśli temat nie pasuje do działu prosze go prznieść.Czekam na wasze spostrzeżenia i podpowiedzi.

Automat byłby okej gdyby miał znacznie więcej PS i Nm do dyspozycji... a 1.8T mu tego jak widać nie zapewnia... no ale i tak szybciej ruszysz manualem niż automatem - to chyba oczywiste...

Automat jest dla komfortu!

Pamiętaj że przy wyższych temp. TDI ma większe spadki KM i Nm niż PB. Poza tym Golf jest mniejszy, znacznie lżejszy i po wirusie ma pewnie około 135PS i 290Nm więc się nie dziw, że zjadł Cie na śniadanko. No i jeszcze ten aftomat....

Problemem jet twoj Automat a nie silnik Zapewne z manualem wszystko by wygladalo zupelnie inaczej. Wnioskuje to z tego powodu ze sam sie "probowalem" kilkakrotnie z A4 Avant AFN po chipie na 138KM i traktor dostawal niezle baty za kazdym razem A3 z 1.8T i manualem juz niezle zapintala, a niestety automatyczne skrzynie zabijaja osiagi szczegolnie w autkach o malej mocy.

Miałem wrażenie po tym wyscigu że gdybym miał manuala to pokazałbym inną klase.Najwięcej straty miałem na samym starcie,jakby pas był o 500m dłuższy to przypuszczam że i tak bym objechał to TDi bo na zegarze już było 200 a przy tej prędkości możliwosci 1.9TDi się już kończą.Czułem jak się do niego zbliżam ale była meta i koniec pasa musiałem więc hamować.Poważnie zastanawiam się nad tuningiem albo przez Chip Tuning albo smt7 tylko nie wiem jak to się odbije na tej automatycznej skrzyni.To najważniejsze pytanie jak dla mnie na tą chwile.Jakbym miał powiedzmy 180PS to TDi nie ma najmniejszych szans skoro teraz w serii siedziałem mu na dupie a on przecież po Chipie.I to w dodatku ja na automacie.Szczerze w sumie i tak jestem zadowolony z wyniku że chociaż siedziałem mu na tyłku i nie dawałem o sobie zapomniec.Ale objeżdzając mnie wszedł na wojenną scieżke I napewno długo tak nie zostanie.

sorry gregory ale nie zapominaj ze masz nadal ten automat u siebie, jak chcesz sie poganiac to niestety masz zle autko do tego

Mozna zaprezentowac to latwo na przykladzie np silnika 2.8 30v w A4...masz 193KM (calkiem ladnie no nie ? ) i z manualem 7.3 do 100 (tez calkiem ladnie ) Teraz dodajesz sobie do tego Automata i Q (przy takim motorku oska raczej malo wskazana) i nagle sie okzuje ze twoje prawie 200 konne wozidelko ma setke powyzej 9s no niestety automat tak dziala ale za to jak wygodnie sie jezdzi ale nie sciga

Nawet jak zrobisz sobie 180KM w swojej niuni to przez ta skrzynie i tak bedziesz duzo tracil itd itd

PS
Znalazlem takie dane nt osiagow A3 z Aut i bez

A3 1.8T 150KM 0-100 8.1s
A3 1.8T 150KM aut 0-100 9.2s
A3 1.8T 180KM 0-100 7.6s
A3 1.8T 180KM aut 0-100 8.3s

Jeszcze dodam Traktora

A3 1.9TDI 130KM 0-100 9.2s
A3 1.9TDI 130KM aut 0-100 9.8s

Mozna jakies wnioski wyciagnac

zróbcie próbę od 60-80km/h z 3 biegu, myślę że kolo nie ma szans
automacik pokaże że jest coś wart
np.: BMW 530d man 0-100 przyspiesza o 1s szybciej niż taki sam z automatem, natomiast od 80-140 o 5s!!!!! wolniej od automatu

pozdrawiam

P.S.
kolega ma passata z takim samym motorkiem AKN jak moje A6 tyle że z 6-man. i ze światełek jest lepszy, ale na drodze nie ma szans (pomijam 300kg różnicy wagowej )

jarekle no skoro przy przyspieszeniu automat robi redukcje to oczywista ze będzie szybszy od manuala, nie rozumiem Cię jak mozesz porównywać elastyczność do wykorzystywania wyzszych rejestów obrotowych

No i własnie z tym się zgodzę w całości.Bo Automat jest słaby tylko przy starcie od 0. Jezeli chodzi o sciganie przy danej prędkości to żaden kierowca nie zrobi tego lepiej niż Automat.No bo np. jade se spokojnie 60km/h 4 bieg albo nawet 5 moge zapiąc na Tip-ie bez problemu 1300/1400obr/min. Pedał gazu w podłoge z KickDown-momentalna redukcja o 3 biegi w dół i wszystkie konie po betonie.Tak samo ze zmianą biegu automat ciągnie obrotomierz do obrotów opytmalnych przy których auto jeszcze ciągnie a jak przestaje ciagniac zmienia bieg.A człowiek patrzy na droge dodatkowo musi caly czas bacznie obserwować obrotomierz aby nie wejsc na pole obrotów pod czerwonym polem gdzie silnik już nie ciągnie tylko obroty rosną.Pisze to ze swoich obserwacji.Wczesniej jezdziłem manualem.Nie zależy mi na tym i nie chce aby wywiązała się kolejna dyskuzja typu "Co lepsze automat czy manual" albo "Co wybrać 1.9TDi czy 1.8T" Ten temat nie abstrahuje to tego.Więc luzik Chodzi mi raczej o realne spojrzenie na sprawe.Gdzie moje 10 Kucy!!!! heh

Skoro obroty rosną to silnik chyba jednak ciągnie, prawda? Dobry kierowca znacznie efektywniej wykorzysta parametry silnika niż automatyczna skrzynia, a redukcja 3 biegów w dół przebiegnie równie sprawnie, jak ta wykonana przez hydraulikę asb. Widzę, że zrobił się tu tego temat o wyższości świąt.

Gregory - jeśli dla Ciebie problemem jest równoczesne kierowanie pojazdem i zmiana biegów to szczerze gratuluję A tak na serio sam jeżdżę automatem - to nie jest skrzynia na wyścigi - no chyba, że masz ze 300 koników bawarskich a nie takich spod znaku Audi... Automat w tych autach ma być wygodny, nie koniecznie szybki. A Ty już się nie doszukuj tych 10PS, masz cięższe auto, mniejszy silnik, skrzynię przystosowaną do innej jazdy więc się nie dziw, że dostałęś w dupsko...


Żeby nie było - ja wybrałem tipa a wcześniej miałem manuala.

Nie mówie o normalnej jezdzie ale o sciganiu.Ty chyba się nigdy nie scigałeś...,bo wtedy to jest bardzo ważne.. A ty o tym nie wiesz że najmniejsza strata odbija się znacznie...

No ale ja nie scigam się na 1/4 mili czy na wyscigach i nie zamierzam, ale z kolegą w dodatku z 1.9TDi i to własnie opisuje więc nie warto porównywać 1.8T w automacie do dragsterów bo to bez sensu,tylko trzymać się tak jak w temacie 1.9TDi -Chip/kontra 1.8T w serii i automacie.



Ale na hamowni nie ma znaczenia jak ciężkie auto się ma.A ja byłem na hamowni z V-Tech-u i zmierzono 140KM.Co prawda ten wykres jest dziwny jak dla mnie,ale postaram się go jak najszybciej wkleic.

Normalna sprawa jest ze z biegiem czasu i uciekajacych kilometrow koniki zdychaja...

wydaje mi sie ,ze moje a3 by nie objechal ,a3 wazy 1100 kg do tego 150 km i 210nm + manual .Twoj samochod jest do rekreacyjnej jazdy + swobodne wyprzedzanie 150 km (140 malo prawdopodobne). mam nadzieje ,ze nie masz gazu . Moj tez nie jest samochodem moze wygladowo jako samo a3 zaciety ,ale to moje 150 km tez duzo nie zdziala ,ale zawsze to 8s

U mnie jest troche inaczej.Miałem troche porobione przy silniku a mianowicie:
-honowanie głowicy
-Poprawione gniazda zaworowe(były jeszcze na tyle grube)
-Wymiana zaworów/uszczelki pod głowicą
-Honowanie Bloku
-Szlify cylindrów
-Nowe pierscionki
-Wywalony Kat
-Ostatni tłumik Sportowy SuperSprint

Tyle jeśli chodzi o mechanike,a jeśli chodzi o elektronike to wymieniane było od N75.....,przez swiece dedykowane do 1.8T po przepływomierz-wszystko oryginal,żadnych podróbek.Turbina standard kkk k03.No i stąd pytanie czy ta hamownia była nie teges czy rzeczywiscie te 10 Kucy może se od tak pójść w pole.

Innymi słowy masz silnik po remoncie. Nie jestem pewien jak to dokładnie jest, ale tip raczej nie do końca jest mierzalny na hamowni. Kilka wątków niżej było coś na ten temat.

A tym magikom z Wrzosowej pod Częstochową udało się Co prawda jakis nie teges ten wykres bo moment zaczyna się od góry.No i ta prędkość maxymalna..eehhh-pomarzyć.. Te dołki to zmiany biegów z tego co się dowiedziałem.Istnieje wobec tego jakaś możliwość aby zmierzyć Tipa??

Oto mój wykres:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2ef ... 18502.html[/img][/quote]

ooo, co to za wykres...?

Ale gdzie jest to 140KM? Bo to co producent podaje (150KM) to jest na wale napędowym, a to co hamownia mierzy to jest moc na kołach, a wiadomo przecież, że pomiędzy wałem a kołami występują straty, i to znaczne. W quattro straty są jeszcze większe. W automacie też.

A przebieg momentu na tym Twoim wykresie jest lekko bez sensu. Pokazuje, że masz maksymalny moment 479 Nm (LOL!) i to już przy 1000 rpm.

Co do porówniania 1.8T z TDI (oba manuale), to z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że na trasie zaczipowane 80 TDI posuwało na tyle szybko, że moje zaczipowane A4 1.8T ledwo nadążało. Od 0 do 100 byłem trochę szybszy, choć nie tak dużo.

quattro PETE tutaj akurat podawana jest moc na silniku i zazwyczaj taki wynik podaje się do wiadomości.