.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
A6 1996r 2.5TDI AEL Avant bez wirusa bez quattro
brak błędów w ECU
u mnie od 2 lat na liczniku 290tkm - nie wiem czy oryginał
ja zrobiłem 110tkm prawie wyłącznie na ROSYJSKIEJ ropie
ALE z "pewnego źródła"

to moje pierwsze ligi wiec proszę o wyrozumiałość
wszelkie komentarze i wskazówki mile widziane

statyczne

000 001 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ed1 ... 5b515.html
004 007 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/044 ... bda4f.html


dynamiczne
000 001 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/888 ... f5d26.html
004 008 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/411 ... 2ae88.html
004 008 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/439 ... ba717.html

BS
000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de6 ... 15ab9.html
003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fe ... e3326.html
004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98b ... aebe4.html
011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/870 ... a5de6.html

pozdrawiam

Turbo wcale nie pompuje. To auto jedzie??

tak jedzie
wydaje mi sie ze nie najgorzej
czy możliwe ze zle zrobiłem logi?

Zrób log dynamiczny turbiny jeszcze raz(011). Rób tylko turbo, nie włączaj dodatkowych bloków(przy pojedyńczym bloku jest inny czas próbkowania).

Czy twoje auto mocno dymi??

dymi jak to diesel przy redukcji i noga w podłodze kopci na czarno ale nie tak mocno
na wolnych obrotach ogóle nie ma dymu

miałem nieszczelny dolot wtedy kopciło ale dzięki forum szybko zlokalizowałem

logi zrobię dopiero jutro

Widać że z turbo jest coś nie tak, może WG jest cały czas uchylone(zapiekło sie)

jestem zielony w logach ale dzięki Twojej pomocy wiem już gdzie sprawdzić
jak pompuje turbo
dzieki
mógłby wyjaśnić skrót WG i jak sprawdzić czy jest zapieczone
l

WG- wastegate, upuszcza cisnienie jak turbo nabije już wymaganą ilość. Jeśli u ciebie jest cały czas uchylony to turbo nie ma szans nabićciśnienia bo wszystko ucieka. WG to taka gruszka przy turbinie, ale w AELu jest kłopotliwy dostęp.

sorki za poźne odpisywanie ale praca najwarzniejsza

przed chwilką zrobiłem nowe logi tylko 011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/425 ... 5c307.html

jak najłatwiej sprawdzić tą WG?

to auto wogóle przyspiesza ?

tu wogóle turbo nie pompuje

mowisz ze ma kopa , a jezdziles sprawnym aelem ?

nie jeżdziłem innym AELem ale:
po przekroczeniu 2500rpm czuc roznice w przyspieszeniu
guma IC - kolektor przy obrotach 4000rpm bardzo twarda
predkosć max 223( wskazania climatronika)
przy przyspieszniu 2biegu po deszczu traci przyczepnośc (opony dunlop
195/65/15)

i to tyle subiektywnych spostrzezeń odnosnie mocy mojego auta

bardzo prosze o wskazówki odnośnie dalszej diagnostyki i naprawy mojego auta

turbo stoi wiec auto nie ma doładowania i wg logów nie mozesz miec powera

, lmm mierzy
moze innym vagiem zrób logi

pierwszy raz cos takiego widze zeby turbo stało w miejscu a auto zapier....

może głupie pytanie ale czy na KKL line (2 linie K) zdiagnozuje AEL'a czy muszę mieć K-line (max 232) ?

i jeśli już offtop to czy to dobre będzie do 1z :http://www.moto.allegro.pl/item220303864_interfejs_vag_obd1_obd2_vw_lt_max232_promocja_.html

czyli możliwe ze z autem jest wszysklo ok tylko logi są do bani?
jutro zrobie innym Vagiem i innym kompem i,nterfejsu innego nie mam
mogłby ktos jeszcze cos powiedziec na temat innych bloków?

bedzie pasowal

Ja miałem identyczne objawy, okazało się, że przekłamanie powstawało na przewodzie prowadzącym do ECU i podającego ciśnienie, miał dziurę zaraz na pierwszym wygięciu po wyjściu z kolektora. Po zdjęciu obudowy jest bardzo dobry dostęp.

pozdrawiam

harryON

harryON strzał w dziesiątke
rzeczywiscie była dziura w tym przewodzie
po pracy zrobie nowe logi 011

cieszę się, pozdrawiam serdecznie. Nareszcie miałem możliwość komuś pomóc

pozdrawiam

harryON

zrobiłem jeszcze raz logi 011

może teraz ktos sie wypowie odnośnie stanu mojego silnika
chciałbym go delikatnie chiptuningowac np +20KM

ps pojawił sie błąd 00550
czy ustawiać ten kąt teraz czy mozna jeszcze polatac ok 10 tys kiedy to planuje wymianę rozrządu