.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szarpie przy zmianie z 1 na 2 a potem z 2 na 3 w sumie nie szarpie ale jakoś długo przełacza cała reszta chodzi bez zarzutu czyli pozostałe biegi i przy zmianie biegów w dół też nic nie czuć. Czy to pierwsze obiawy zurzycia tiptronica??? Ile kosztuje ewentualny remont skrzyni???

Podstawowe pytanie to kiedy był wymieniany olej???

No właśnie olej wymieniłem miesiąc temy mechanik powiedział że był już nieźle zurzyty.
A może to być spowodowane jakąś inną usterką np pompą wtryskową? Wtedy auto miało by mniejszą moc i skrzynia by wariowała i szarpała? Pytam bo niedawno padła mi elektronika pompy i naprawiłem tylko elektronike a może właśnie elektronika padła bo pompa sie już kończy?

Jaki olej zalałeś do tipa ?
Ten, który polecał mechanik ?
Pewnie Dextron III

Zrób pełną diagnostykę lub chociaż odczytaj nam błędy z ECU i sterownika tipa... To może te Twoje 220 PS

olej wymieniałem w warsztacie który zajmuje sie tylko naprawą automatów koleś zapewniał mnie że jest to taki sam olej jaki dają w serwisie z tym że u niego jest tańszy. Warsztat mieści sie w łodzi przy wlocie do zgierza słyszałem o nim dobre opinie. Jutro albo w poniedziałek pojade podłączyć sie pod vaga, musze jechać na taką diagnozę do serwisu czy da rade podłączyć sie u takiego "średniej" klasy mechanika elektryka? Dzieki panowie za podpowiedzi pierwszy raz zalogowałem sie na forum i nie sądziłem że mi ktoś odpisze

Ja gdyby nie forum i ludzie tu piszący po pierwszych dniach użytkowania auta kupił bym kanister paliwa....Było by to najlepiej zainwestowane 100zł.

Autko możesz zdiagnozować u kogokolwiek z interfejsem, to nie czary byle gość wiedział do czego służą wtyczki i nie daj z siebie zedrzeć!

Ja też mam AKE 180km i zrobione niby na 220 przez mtm
Jutro jade zdjagnozować i dam znać pozdr

Właśnie wróciłem od elktryka, podłączył sie pod komputer i tak:
w skrzyni biegów nie wykazało żadnych błędów
w silniku wyskoczyło że uszkodzona pompa wtryskowa ale myśle że mogło to być spowodowane tym, że jakieś dwa tygodnie temu naprawiałem elektryke pompy a po tej naprawie nie podłaczałem samochodu pod kompa. Mechanik wykasował mi ten błąd i po odpaleniu go ponownie błąd nie wyskoczył. Pojeździłem troche po mieście i mam wrażenie że skrzynia tak jak by lepiej zaczęła chodzić, czuć teraz w zasadzie tylko to lekkie szarpnięcie z 1 na 2 a ten kolejny bieg czyli z 2 na 3 chodził już teraz bardzo ładnie.

PYTANIE:
Czy to szarpanie mogło być spowodowane tym że błąd nie był wykasowany po naprawie elektroniki pompy???

Czy TIPTRONIC ma tendencje do lekkiego szarpnięcia przy zmianie z 1 na 2 przy średniej jeździe ( bo z kolei przy dynamicznym ruszaniu zmienia płynnie, i przy takim bardzo delikatnym ruszeniu też jest w miare płynnie)???

Nie. Jeżeli błąd był tylko "pozostałością" po zlikwidowanej usterce. Jeżeli jakiś "feler" istnieje w dalszym ciągu, to skrzynia "może" szarpać i błąd powróci niebawem. Życzę "opcji nr 1" .



Tiptornik nie ma tendencji do szarpania. Opisane przez Ciebie objawy jednoznacznie wskazują na problem z osprzętem silnika (naprawa takiej przypadłości nie trwa przeważnie dłużej niż godzinę - dwie ) .

Co może więc być przyczną?
Co najczęściej sie psuje i daje takie objawy?
Może to być kończąca sie pompa wtryskowa? - auto po całej nocy odpala za pierwszym razem ale przez pierwsze 4 sekundy chodzi troche nierówno przy takiej temperaturze jak ostatnio -10C Jak było tak koło zera było wszystko ok

Zostaw temat dobremu szpecowi. Sam tego ani nie zlokalizujesz, ani nie naprawisz. Wiem, że nie takiej odpowiedzi oczekiwałeś ale to naprawdę nie jest robota dla początkującego użytkownika (bez urazy - mówię prawdę).



Teoretycznie niby tak. Praktycznie jeszcze się z takim przypadkiem nie spotkałem.
Opisane przez Ciebie objawy są zbyt wyraziste i wskazują na inne części elementów wykonawczych niż układ paliwowy.



Na Twoim miejscu zająłbym się tą sprawą koniecznie, ale raczej na pewno nie ma to żadnego związku z poszarpywaniem podczas zmiany biegów.

PS: Niedawno zajmowałem się silnikiem (AFB), który szarpał niemiłosiernie w zakresie < 2200 obr/min (powyżej granicy 2200 też zresztą nie pracował prawidłowo) . Jak się okazało - z trzech różnych, wręcz niezależnych od siebie powodów. Właśnie dlatego zostaję w przekonaniu, że Twoim silnikiem powinien się zająć jakiś mechanik (żeby nie dopuścić do aż tak drastycznego stanu jaki opisałem powyżej) ... .

w takim razie zna ktoś dobrego NIEDROGIEGO mechanika między łodzią a warszawą (jestem z Łowicza)???

A to nierówne chodzenie na zimnym silniku które trwa około 3sekund może oznaczać kończącą sie pompe? Przypominam że około 2 tygodni temy padła mi elektronika pompy...

Zwróć się do GrzesiaB - on Cię pokieruje .



Przeważnie nie jest to związane z VP44 (mogą to być pierdołki typu: świeczki, dawka paliwa, kąt wtrysku, powietrze .... albo coś grubszego).

Dzieki za pomoc pozdrawiam

Byłem dzisiaj u mechanika i stwierdził, że to szarpanie jest spowodowane tiptronic'iem. Z tego co zrozumiałem w tiptronicu są jakieś tarczki które są już wyrobione - jedna chodzi szybciej druga wolniej i dlatego są takie szarpnięcia. Naprawe wycenił na około 2 000zł. Twierdził również, że niedawno miał podobny przypadek i że właśnie sie okazało że to było to.

Co wy na to, spotkaliście sie już z taki przypadkiem?

Dzwonił dzisiaj do mnie mechanik i powiedział, że te tarczki były mocno popalone i że mogło to być spowodowane zwiększeniem mocy autka. Zasugerował wgranie oryginalnego programu.

Powinien mi oddać jakiegoś chipa?

Ile wg Was powinna kosztować wymiana tych tarczek (razem z częściami)?

Ty wiesz ile tych tarczek tam jest? Jakie tarczki? Chodzi o sprzeglo hydrokinetyczne? O tryby biegow?

Facet, ja mam prawie 160,000 mil w moim C4 2.8, auto caly czas dostawalo i dosteje w dupe codziennie, poprzedni właściciel nie wymienial plynu. Ja to zrobilem miesiac temu.

Powiem Ci tak, jak to bedzie kosztowalo 2000zl to lepiej wymien skrzynie.

Sprzeglo hydrokinetyczne mozna regenerowac, podobno sie to oplaca. Nowe kosztuje krocie. Mysle ze powinienes sie wybrac do fachowca od audi zeby sprawdzil co i jak a nie czekal na opinie jednego kolesia ktory chce zarobic. wez go do 3 i wtedy zobacz co bedziesz mial na stole do ugryzienia.

W ostatecznosci bedziesz musial przyzwyczaic sie do zmieniania biegow...

Mam w A6 C5 2,5 tdi quattro tiptronic z przebiegiem 80 tys. km, coraz częściej szarpie gdy prędkość wolno spada przy zdjętej nodze z gazu.
Np. przy dojeździe do skrzyżowania, w tym czasie skrzynia zmienia biegi w dół, zmiana biegów z 3 na 2 silnie szarpie. Zdumiony jestem jeśli to tarczki bo przy takim przebiegu, takie kłopoty?
Macie koledzy pomysł na moją awarię?

ja mam - zrób kompletne logi (tak na dobry poczatek - może coś wyjdzie w praniu )

jesli mówimy i myślimy o tych samych szarpnięciach to w 80-90% typowy objaw problemów ze sterowaniem kierownicami w T w tych silnikach w zestawieniu z Tiptronikiem (w manualu czesto użytkownicy o tym nie wiedzą)- wystąpił już u kilku osób z AKP przy przebiegu ok 150- 180tys km


A propos zazdroszczę A6 z takim silnikiem z "mikroskopijnym" przebiegiem 80tys km

P.S. czytając wątek wczesniej, mnie tez próbowano namówić na remont skrzyni, inni twierdzili ze ten typ tak ma, dopiero kilka autorytetów tego forum wyprowadziło mnie z błędu i wskazało dobrą drogę do rozwiązania problemu