[1.9 TDi] szarpie, kto sprawdzi logi?

bkm

mam problem z moim 1.9tdi

ma nierowne obroty i troche szarpie podczas jazdy co staje sie juz uciążliwe ;/ sprawdzalem vagiem wykazalo jeden blad:

regulacja początku wtrysku
różnica dorególowania - błąd sporadyczny

a tutaj mam logi kto pomoze? sa to moje pierwsze logi wiec nie wiem czy dobrze wykonane

[img=http://img141.imageshack.us/img141/7190/mojesw5.th.jpg]

przemik

Witam na forum
Proponuje odwiedzic dział NEWBIE..

Zaloguj jeszcze grupe 000 z właczoną opcją Basic Settings

pozdr

bkm

niestety mam vag com 409 shareware i odczytywanie bloku 00 jest zablokowane ;/;/

bkm

widac cos z tych logow?? kto pomoze??

eX3

poszukaj w necie VC 311.2 z witaminka

zaloguj odpowiednie grupy.. opis masz na forum przeciez i wyniki wrzuc tutaj to na pewno ktos Ci podpowie w czym problem..

spanky

kiedy wymieniales filtr powietrza ... :?:

[trzeba było poczekac az furka zlapie 90 stopni ... ]

co do błedu [00550] to musisz zrobic 000 Basic Settings i bedzie wiadomo jak bardzo kat sie rozjechał ... [i wetdy go trzeba skorygowac - mechanicznie]

masz problemy z odpalaniem ... :?:

p.s a gdzie reszta logów ... ?

nastepnym razem rob kazdy blok osobno ...

bkm

filtr wymieniany latem ale problemy z szarpaniem juz wtedy się pojawiały. ok postaram się umiescic dzisiaj komplet bloków

spanky

bkm napisał(a):

filtr wymieniany latem ale problemy z szarpaniem juz wtedy się pojawiały. ok postaram się umiescic dzisiaj komplet bloków

to wymien ... :!:

i zrob ponownie logi .. zobaczymy jak zachowa sie lmm [przepływomierz] bo ja narazie kwalifikuje sie do wymiany/czyszczenia ...

co do szarpania i nierównych obrotów to moze nastawnik do czyszczenia... odepnij czujnik predkosci od skrzyni biegów i zobacz czy bedzie jakas poprawa ....

bkm

czujnik prędkości tez odpinalem i szarpanie nie ustąpiło, jakie kupie filtr wymienie i zobacze

przemik

spanky napisał(a):

co do szarpania i nierównych obrotów to moze nastawnik do czyszczenia...

Albo umiera wtrysk sterujacy.....

spanky

bkm napisał(a):

czujnik prędkości tez odpinalem i szarpanie nie ustąpiło, jakie kupie filtr wymienie i zobacze

no to prawdopodobnie wtrysk sterujacy ...

bkm

dodam jeszcze ze doszedl kolejny błąd najprawdopodobniej po rozgrzaniu silnika kiedy robilem logi
razem są juz dwa: :(:

550 Regulacja początku wtrysku
różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY

65535 Uszkodzony moduł sterujący

a oto komplet logów: niech ktos mi powie czy poprawnie wykonane..

blok 000 statyczny w basic settings

blok 000 statyczny

blok 001 statyczny

blok 003 statyczny basic settings

blok 004 statyczny basic settings

blok 007 statyczny

blok 011 statyczny

blok 013 statyczny

___________________________________________________________

blok 000 dynamiczny

blok 001 dynamiczny

blok 003 dynamiczny

blok 004 dynamiczny

blok 008 dynamiczny

blok 010 dynamiczny

blok 011 dynamiczny

przemik

Statyczny kat wtrysku mocno rozjechany - do natychmiastowej poprawy

W mojej ocenie turbo za slabo pompuje - sprawdz szczelnosc w dolocie, szczelnosc wezykow od/do zaworu N75, podmien N75 z innego auta.
Przepływomierz - OK

65535 - Błąd ten wskazuje na uszkodzenie sterownika ABS lub też zwarcie/brak połączenia w instalacji.

pozdr

bkm

rozumiem ze wyczytales ze statyczny kat wtrysku mocno rozjechany - to z bloku 000 (ktora kolumna za to odpowiada?)
ktory blok odpowiada za turbo? chcialbym sie przyjrzec trochę.

czy da się ten kąt wtrysku wyregulowac komputerem czy mechanicznie?

ps. czy będzie pasowal zaworek n75 od golfa 4 1.9tdi? taki sam silnik w sumie tylko młodszy o 4 lata.

datar

2 po Time Stamp, czyli tam gdzie masz wartosc 88 momentami do 90

O ile wiem reguluje sie mechanicznie, przesuwajac pompe, u ciebie jest za duzy czyli musisz ja przesunac od silnika, jesli sie nie myle, bo tyle zdarzylem sie juz dowiedziec na forum.

spanky

przemik napisał(a):

W mojej ocenie turbo za slabo pompuje - sprawdz szczelnosc w dolocie, szczelnosc wezykow od/do zaworu N75, podmien N75 z innego auta.
Przepływomierz - OK
pozdr

zgoda co do kata wtrysku ...

reszta jest dokladnie odwrotnie niz napisales ....

turbo pompuje jak nalezy ... :):

natomiast lmm [przepływomierz] nie mierzy i minimalnie obcina dawki ...

bkm tak jak napisalem wczesniej wymien filr powietrza :!:

bkm

ok w takim razie przestawic kąt wtrysku przesuwając pompę w stronę od silnika, czy to zlikwiduje szarpanie i nierowne obroty?

i wymienic filtr powietrrza dla poleprzenia pracy przeplywomierza zgadza sie?

a tak na marginesie.. czy logi wykonane poprawnie? to moje pierwsze moze cos zle zrobilem..

Baskecior

Nie.
Po pierwsze powtórz logi, bo poprzednie są źle wykonane.
Po drugie - Spanky słusznie obstawia wtrysk sterujący.

przemik

spanky napisał(a):

przemik napisał(a):

W mojej ocenie turbo za slabo pompuje - sprawdz szczelnosc w dolocie, szczelnosc wezykow od/do zaworu N75, podmien N75 z innego auta.
Przepływomierz - OK
pozdr

zgoda co do kata wtrysku ...

reszta jest dokladnie odwrotnie niz napisales ....

turbo pompuje jak nalezy ... :):

natomiast lmm [przepływomierz] nie mierzy i minimalnie obcina dawki ...

bkm tak jak napisalem wczesniej wymien filr powietrza :!:

Nie no wielka pomylka i rozkojarzenie, moja wina (pisalem posta w pospiechu).
Jest tak jak pisze spanky..
Jesli nie pomoze wymiana filtra powietrza - lmm do czyszczenia lub wymiany.

pozdr

bkm

dobrze chlopaki ze wogole cos piszecie

tylko ze najgorszy problem to szarpanie silnikiem na jalowym i podczas jazdy!
mam rozumiec ze kat wtrysku do wyregulowania albo wtryskiwacz besposredni do wymiany??

bo jesli chodzi o przeplywomierz to moze objawiac sie spadkiem mocy i zamuleniem?

poprawcie mnie jesli zle pisze

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[1.9 TDi] szarpie, kto sprawdzi logi?

Kto przegląda forum