Cel opracowania
Niniejszy poradnik ma na celu przybliżenie poprawnego i skutecznego czyszczenia przepływomierza Bosch montowanego w silnikach 2.5TDI V6 o mocy 150 PS [AFB/AKN] z lat 1997-2000.
Wstęp
Niemalże każdy posiadacz samochodu wyposażonego w silnik AFB/AKN z lat 1997 - 2000 spotkał się z problematyką źle mierzącego miernika masy powietrza [dalej: lmm].
We wskazanych silnikach montuje się następujące lmm produkowane przez firmę Bosch:
1. lmm nowe:
- VAG 059 906 461 E - od 800 do 1100 PLN
- Bosch 0 281 002 429 - od 550 do 800 PLN
2. lmm regenerowane:
- VAG 059 906 461 EX - od 360 do 450 PLN
- Bosch 0 986 284 005 - od 360 do 500 PLN
Lmm regenerowane rozprowadzane są w tzw. trybie sprzedaży Austausch przez ASO VAG oraz autoryzowane stacje serwisowe Bosch Service. Cechą tej formy sprzedaży jest to, że otrzymujemy produkt z pełną gwarancją za kwotę o wiele niższą, niż produkt nowy. Jednakże warunkiem zawarcia umowy sprzedaży jest zwrot naszego starego lmm. Na tym, na dobrą sprawę, kończą się dobre strony tej formy nabycia lmm, gdyż produkt regenerowany w polskich warunkach drogowych wytrzymuje nie dłużej niż 3 miesiące, po upływie których pomiar masy powietrza zaczyna drastycznie spadać, czego skutkiem jest ograniczenie dawki paliwa, a w efekcie mocy silnika.
Celowo pominę kwestię procedury sprawdzania sprawności lmm, gdyż opisałem ją dokładnie w temacie poświęconym
Diagnostyce TDI - jak zaznaczyłem, niniejsze opracowanie ma na celu przedstawienie skutecznego czyszczenia i pielęgnacji lmm w silnikach AFB/AKN, tak by wystarczyło ono na okres znacznie dłuższy niż 3 miesiące.
Co powinniśmy mieć?
1. Alkohol izopropylowy [tzw. kontakt spray] do czyszczenia układów PCB
Wskazany środek ma rewelacyjne właściwości czyszczące elementów elektronicznych oraz nie zostawia jakiegokolwiek osadu. Ponadto jest szybkoschnący, a zatem nadaje się idealnie do naszego zabiegu.
2. Sprężone powietrze w spray'u
Wykorzystamy je do osuszenia przeczyszczonych elementów.
3. Śrubokręt zaopatrzony w końcówkę torx T25 pięciokątną z otworem
Zabawne, ale jest to towar deficytowy - trudno dostępny - na rynku mnóstwo jest torx'ów sześciokątnych, które jednakże nie nadają się do wykręcenia śrub mocujących lmm [uszkadzają śruby przy próbie wykręcenia].
4. Komplet miękkich pędzelków z naturalnego włosia zakupionych w sklepie dla artystów
5. Wacik damski [opcjonalnie przy silnych zabrudzeniach]
6. ...i oczywiście skarpetę
Procedura czyszczenia lmm
Demontaż lmm
Operację zaczynamy od wymontowania lmm z tzw. puszki, w której jest osadzony. Lmm znajduje się w miejscu wskazanym kwadracikiem:
Zdejmujemy wtyczkę lmm podważając płaskim śrubokrętem plastikowym element wtyczki, jednocześnie delikatnie ciągnąc wtyczkę do siebie:
Następnie, przy użyciu torx T25 wykręcamy dwie śruby mocujące lmm, po czym lekko podważamy płaskim śrubokrętem lmm by móc pokonać opór uszczelki, która zapewne będzie mocno trzymać lmm w puszce:
Czyszczenie lmm
Czyszczeniu podlegają 3 miejsca wskazane strzałkami:
Czyszczenie polega na naniesieniu [sprayem] znacznej ilości alkoholu izopropylowego na wskazane miejsca, a następnie na, w miarę delikatne, wyczyszczenie tych miejsc pędzelkiem:
Całość winna wyglądać jak na poniższych filmach:
Część pierwsza.
Część druga.
Po wyczyszczeniu alkoholem izopropylowym należy sprężonym powietrzem w spray'u przedmuchać całe lmm celem osuszenia oraz usunięcia pędzelkowego włosiwia.
Następnie lmm odkładamy na 20 minut w suche miejsce. Po upływie tego czasu jest gotowe do zamontowania w najlepszym sliniku Diesel'a jaki kiedykolwiek wyprodukowano.
Efekty
Moje lmm nabyte zostało późnym majem - już w sierpniu cięło dawkę, tak że samochód sprawiał wrażenie, że ma 120 PS:
Nie mam pojęcia ile mierzyło wczoraj przed czyszczeniem, ale z doświadczenia określiłbym to na 480 - 550 mg/str. Niestety nie wykonałem logów bezpośrednio przed czyszczeniem - pozostaje jedynie porównanie z sierpniem - osoby zainteresowane wiedzą jednak, że z czasem jest tylko gorzej...
Po czyszczeniu pomiar dawek jest następujący:
Innymi słowy - jest jak na nowym fabrycznie lmm.
Pielęgnacja lmm by starczyło na dłużej niż 3 miesiące
Zapobiegawczo czyścimy lmm 1 raz na miesiąc wg wskazanej procedury - uniemożliwi to odkładanie się zanieczyszczeń / zeszkliwiania się ich na grzałce i elementach pomiarowych lmm.
Dzięki temu będzie mierzyć poprawnie znacznie dłużej niż 3 miesiące.
Żadna istota żywa, włączając w to grubą kobietę, nie została zabita, ranna ani obrażona podczas przygotowania powyższego materiału.
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
(|)
. Czyszczenie lmm jest zapewne czymś trywialnym dla wielu starych wyjadaczy, ale dla przeciętnych użytkowników Audi, jak ja, takie materiały stanowią dużą wartość. Cała budowla tego forum rośnie w górę i w siłę właśnie dzięki takim cegiełkom (czytaj: elementom konstrukcyjnym). Pozdrawiam 
wielkie dzieki
.
. A ze to byl kolegi znajomy grzecznie mu podziękowałem. Oczywisie po wysluchaniu melodii jakie to sa najgorsze silniki. Mam juz 2,5 ponad 3 lata i dopiero teraz się z tym rzeczywiście spotkałem i to tylko chyba dla tego, ze w obecnym czasie zaczely mi sie problemy zdrowotne.