[A4, 1.9 TDI AFN 110 km, 1997] Traci moc

przemik

Ad. 1 - jak najbardziej polecam
Ad. 2 - dyskusyjna sprawa nie mam zdania

O ile katalizator mam wyciety (i mialem wyciety w kazdym moim TDi) o tyle EGR mi dziala i ma się dobrze.

Zarathustra

przemik napisał(a):

Ad. 1 - jak najbardziej polecam
Ad. 2 - dyskusyjna sprawa nie mam zdania

O ile katalizator mam wyciety (i mialem wyciety w kazdym moim TDi) o tyle EGR mi dziala i ma się dobrze.

Przemik i co wstawiłeś zamiast kata? obudowę zostawiłeś a wyjąłeś środek?

Baskecior

Zarathustra napisał(a):

Chłopaki a co myślicie o przeprowadzeniu pewnych zabiegów wpływających na obniżenie zasyfienia turbiny:
1. Wycięcie katalizatora (bo szczerze nie wiem czy jest u mnie wycięty czy nie)
2. Zaślepienie EGR (patrz wyżej

)

Czy to wg was coś pomoże?

1. Wywalić, sprzedać zawartość , nic nie wstawiać / nie wspawywać.
2. Na lato tak - zimą silnik będzie się długo dogrzewał.Niemniej najpierw wyczyścić doloty z syfilisu.

stawsz

Baskecior napisał(a):

Zarathustra napisał(a):

Chłopaki a co myślicie o przeprowadzeniu pewnych zabiegów wpływających na obniżenie zasyfienia turbiny:
1. Wycięcie katalizatora (bo szczerze nie wiem czy jest u mnie wycięty czy nie)
2. Zaślepienie EGR (patrz wyżej

)

Czy to wg was coś pomoże?

1. Wywalić, sprzedać zawartość , nic nie wstawiać / nie wspawywać.
2. Na lato tak - zimą silnik będzie się długo dogrzewał.Niemniej najpierw wyczyścić doloty z syfilisu.

ad 1 jak zostawisz samą puchę to bedzie troche mocniej turbo gwizdac i taki lekko dziwny dzwiek - sam tak mam w 2 aucie i objawy te same- najlepiej wywalic srodek kata ,dopasowac sprytną rurke i wspawać w srodek obudowy katalizatora , pucha niech zostanie dla diagnosty :sylwester:

ad2. egr out to lepiej dla motoru , ja mam wywalony i po wyczyszczeniu kolektora ssącego jak ostatnio wymieniałem turbo znowu zajrzałem i cały czas czysto wiec lepiej kolektor napełnia sie objetościowo większa ilościa powietrza przez co wiecej trafia do cylindra wiec i moc ciut wieksza ale tylko ciut takie male ciut :):

, co do dogrzewania basket ma racje dłużej grzeje ale na to tez jest metoda , mozna załozyc zewnetrzny dogrzewacz cieczy i po sprawie

reasumując - idz ta droga -

Zarathustra

Panowie, a jakbym wstawił coś takiego:
http://allegro.pl/audi-a4-a6-vw-passat- ... 66901.html

i jak to się ma to ewentualnych kontroli drogowych w kraju i za granicą? czy jak wywale kata to np można mieć problemy z tego tyt. w niemczech czy szwecji ?

EGR zostawię w spokoju, bo i tak silnik mi się ledwo dogrzewa zimą jak jadę do pracy.

spanky

Zarathustra napisał(a):

Panowie, a jakbym wstawił coś takiego:
http://allegro.pl/audi-a4-a6-vw-passat- ... 66901.html

i jak to się ma to ewentualnych kontroli drogowych w kraju i za granicą? czy jak wywale kata to np można mieć problemy z tego tyt. w niemczech czy szwecji ?

EGR zostawię w spokoju, bo i tak silnik mi się ledwo dogrzewa zimą jak jadę do pracy.

nie cuduj , przeciez to sie od razu rzuca w oczy jak tylko ktos zajrzy pod auto ...

zostwa ori puche jak zostalo wczesniej napisane i nie probuj na nowo wymyslac koła ...

stawsz

mozna tylko po co wydawac 200zł za cos co ma takie same działanie jak zwykła rurka która jest za darmo zapłacisz jedynie 50zl za spawanie jak sam nie umiesz , po drugie jak Maciek napisał rzuca sie w oczy i czasem mogą byc z tego tytułu problemy

Zarathustra

Ok, a powiedzcie, czy jak nie będzie kata to przy kontroli w niemczech czy szwecji to mam się czego obawiać ? miał ktoś jakieś doświadczenia?

sorry, że zadaje 100 pytań do, ale człowiek nie doświadczony to chce się podpytać starych wyjadaczy

stawsz

raczej obcokorajowca nie robią kontroli na odczyt spalin ale moze sie zdażyc wtedy moze byc róznie

Zarathustra

Baskecior napisał(a):

Zarathustra napisał(a):

Chłopaki a co myślicie o przeprowadzeniu pewnych zabiegów wpływających na obniżenie zasyfienia turbiny:
1. Wycięcie katalizatora (bo szczerze nie wiem czy jest u mnie wycięty czy nie)
2. Zaślepienie EGR (patrz wyżej

)

Czy to wg was coś pomoże?

1. Wywalić, sprzedać zawartość , nic nie wstawiać / nie wspawywać.
2. Na lato tak - zimą silnik będzie się długo dogrzewał.Niemniej najpierw wyczyścić doloty z syfilisu.

Czyli rozciąć, wywalić środek i zaspawać rozcięcie?

Baskecior

Zarathustra napisał(a):

Baskecior napisał(a):

Zarathustra napisał(a):

Chłopaki a co myślicie o przeprowadzeniu pewnych zabiegów wpływających na obniżenie zasyfienia turbiny:
1. Wycięcie katalizatora (bo szczerze nie wiem czy jest u mnie wycięty czy nie)
2. Zaślepienie EGR (patrz wyżej

)

Czy to wg was coś pomoże?

1. Wywalić, sprzedać zawartość , nic nie wstawiać / nie wspawywać.
2. Na lato tak - zimą silnik będzie się długo dogrzewał.Niemniej najpierw wyczyścić doloty z syfilisu.

Czyli rozciąć, wywalić środek i zaspawać rozcięcie?

Co Ty chcesz zaspawywać?
Potrzebujesz młotka, długiego pręta i chwili czasu. Nic nie rozcinać nic nie wspawywać.
Nowe uszczelki i nowe śruby - to jedyne wymagane elementy.

Zarathustra

Baskecior napisał(a):

Zarathustra napisał(a):

Baskecior napisał(a):

Zarathustra napisał(a):

Chłopaki a co myślicie o przeprowadzeniu pewnych zabiegów wpływających na obniżenie zasyfienia turbiny:
1. Wycięcie katalizatora (bo szczerze nie wiem czy jest u mnie wycięty czy nie)
2. Zaślepienie EGR (patrz wyżej

)

Czy to wg was coś pomoże?

1. Wywalić, sprzedać zawartość , nic nie wstawiać / nie wspawywać.
2. Na lato tak - zimą silnik będzie się długo dogrzewał.Niemniej najpierw wyczyścić doloty z syfilisu.

Czyli rozciąć, wywalić środek i zaspawać rozcięcie?

Co Ty chcesz zaspawywać?
Potrzebujesz młotka, długiego pręta i chwili czasu. Nic nie rozcinać nic nie wspawywać.
Nowe uszczelki i nowe śruby - to jedyne wymagane elementy.

Ok, to już wiem o co kaman, musze wydłubać to co w środku

Zarathustra

Panowie, niedługo wypłata, więc będe zamawiał zmienną geometrię. Potwierdzie proszę czy w moim AFN siedzi taka turbina:

Producent: Garret
Numer turbiny: 454158-0003
Model turbiny: GT1749V(S1)
Numer pojazdu: 028145702C
Producent pojazdu: Audi
Model pojazdu: A4
Oznaczenie silnika: AFN/AVG

stawsz

Zarathustra

stawsz napisał(a):

tak

Dzięki kolego!

Zarathustra

Panowie, czy ta zmienna geometria podejdzie do mojej turbiny?
http://techline.net.pl/pl/kategorie/vnt_geometria,148

szukałem i nie mogę znaleść VNT do afn.

Z kolei tutaj jest zmienna geometria do tego samego typu turbiny, a jednak się różni i nie wiem o co kaman

http://www.opturbo.pl/katalog.pdf

(wpiszcie w szukajce PDF GT1749V )

Czy moje turbo ma 9 czy 11 łopatek ?

EDIT:
Ze zdjęć znalezionych w necie wychodzi że raczej mam 9 łopatek, ale proszę was jeszcze o komentarz. Zdecydowałem też że zaślepię EGR.

przemik

Ori sprezarka zamontowana w fabryce.... ma 9 łopatek....
Tak sie cały czas zastanawiam po kiego Ty chcesz to wymieniać....?

stawsz

przemik napisał(a):

Ori sprezarka zamontowana w fabryce.... ma 9 łopatek....
Tak sie cały czas zastanawiam po kiego Ty chcesz to wymieniać....?

z ust mi to wyjąłeś - wytargaj turbo , wyczyść porządnie złóż i ciesz sie z jazdy tyle

Zarathustra

Baskecior napisał(a):

Zarathustra napisał(a):

Dzieki Spanky, Basket, a czy Ty wymieniałeś u siebie kierownice spalin w turbinie na nowe? Dawało to trwalszy skutek ? Znajomy mechanik mówił mi kiedyś o wtryskach, że jak są już stare i zasyfiałe to skład spalin już jest nie taki jak powinien i że to jest przyczyną osadzania się nagaru na kierownicach. Prawda to czy baśnie rodem z Narni ?

Tak, przy wymianie wirnika w ex granatowej człek od turbin zalecił wymianę mechanizmu na nowy. Ostatnio jeździłem moją ex i okazuje się że turbullum i regulacja działa perfekcyjnie - po praktycznie 4 latach od ingerencji. Sadza w spalinach do spóły z wilgocią powodują korozję elementu i wyżeranie dziur - nic rewelacyjnego i każde vnt prędzej czy później to czeka.
Co do wtrysków - zrób statycznego loga z 013 na rozgrzanym motorze i z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu.
Podejrzewam że są w doskonałym stanie.

Wg Basketa jest to jednym z powodów osadzania się nagaru na turbinie, dlatego chce zmienić. Wg was jest to zbyteczne? Wystarczy wycięcie kata i zaślepienie EGR aby nagar się nie osadzał w turbawce ?

Dzięki za info, odnośnie zmiennej geometrii.

EDIT:
Chce jeszcze profilaktycznie stosować to:
http://moto.allegro.pl/valvoline-maxlif ... 62008.html

przemik

Zarathustra napisał(a):

Chce jeszcze profilaktycznie stosować to:
http://moto.allegro.pl/valvoline-maxlif ... 62008.html

Pomóc nie pomoże, ale na pewno nie zaszkodzi....

Od siebie napisze tyle.
U mnie siedzi teraz GT1749VA. Sprezarka, była czyszczona w lutym... czyli bez mała rok temu.... fura jest mało uzywana i raczej na krotkich trasach.
W obecnej chwili mentalnie nastawiłem się na czyszczenie... z logów wynika, że sadzy jest sporo, chociaz po ręcznym rozruszaniu VTG i przepaleniu fury na S7 jest troche lepiej.
Tak juz jest ze starymi Garetami... albo jezdzisz ostro albo czyscisz... taki lajf.

Pozdrawiam

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A4, 1.9 TDI AFN 110 km, 1997] Traci moc

Kto przegląda forum