.: AUDI KLUB POLSKA :.

masz formalnie poprawnie, jezeli dalsza regulacja nie jest mozliwa bez rozbierania podaruj sobie.
Przygazowujac zwiekszasz wyprzedzenie czyli wchodzisz w strona BTDC/v.OT.
Mogl Ci sie zmienic poglos pracy silnika na wolnych obrotach jezeli chodzi o prace silnika na obrotach raczej nie ma znaczenia.
Pozdrawiam i powodzenia,
Przemek

A jednak zrobiłem Musiałem przekąłdać pasek o 1 ząbek ale chyba się idało. Oto wynik:

http://vaglog.rtnet.pl/awiator_14150.html
http://vaglog.rtnet.pl/awiator_14151.html

chyba nieźle? Na razie proszę o komentarz do tych logów.

Teraz porobię dynamiczne i pozostałe S i BS żeby dalej dopieszczać maszynkę.
A, zamówiełm dzisiaj komplet do zmiany odmy, mam nadzieję, że to też prosta robota.
pozdrawiam.

Witam,
mechanikiem nie jestem wiec tylko porownac moge do tego co ja mam.
Kat zadany nie zmienia sie u mnie na wolnych, kat faktyczny lekko +-0.2 faluje. U ciebie kat zadany tez faluje. Pewnie warto sprawdzic czy naciag paska jest prawidlowy (porfilaktycznie - jak widac to auto wczesniej przez farbowanych mechanikow serwisowane bylo)
Czy po skasowaniu bledow (tego "poczatku wtrysku") wyskakuje Ci cos?
Pozdrawiam,
Przemek

Nacią którego paska? Pasek napędzający pompę sam ustawiałem bo musiałem przełożyć o ząbek. Wcześniej "zanczniki" nie pokrywały się, teraz ustawiłem tak, że się pokrywają (zgondie z instrukcją z tego forum).
To skakanie zadanego kąta miałem także przed regulacją. jakieś pomysły?
Błędów już nie ma, skrzynia tez nie wchodzi już w awaryjny.
CHyba wrzuce nowy temat z tym "pływaniem"