.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dziękuję za wyczerpujące informacje.

Dziś jednak nastąpił przełom.

Odpiąłem czujnik temperatury zasysanego powietrza i auto odpaliło!!

Podpiąłem i nie odpaliło, odpiołem - odpaliło:)

Czujnik pokazywał temperaturę dosyć wysoką ( od 30 do 60 stopni).
Po wymianie dam znać czy pomogło.

To bardzo dziwne Nawet jeśli czujnik jest niesprawny, to różnica we wskazaniach jest stosunkowo niewielka i nie powinna mieć wpływu na uruchamianie. No nic, poczekamy na zmianę czujnika i zobaczymy wtedy

Jak odpiąłem ten czujnik to wyskoczył mi błąd Intake air sensor. Więc to na pewno ten czujnik. Zawyża temperaturę i silnik dostaje za małą dawkę paliwa.
Tak mi się wydaje. Po odłączeniu pokazuje -49st.
---------------------------------------------------------------

Kurcze, chyba masz rację. Teraz nie chciał mi odpalić przy dołączonym czujniku.

Muszę sprawdzić regulator ciśnienia paliwa.
---------------------------------------------------------------
Masz chyba rację, ten czujnik raczej nie ma większego wpływu na samo odpalanie.

Ale jest postęp i światło w tunelu!!
Dziś przyszedł używany zawór odpowietrzania zbiornika paliwa ( oryginał bosch od anglika) i po jego zamontowaniu nie pojawił się już błąd EVAP. Po dłuższej trasie auto odpaliło!!
Jutro będę testował i poinformuję, czy problem zażegnany.

---------------------------------------------------------------
Błąd EVAP nie wyskoczył, ale niestety auto po trasie nie chciało odpalić. Odpaliło za drugim razem.
Pojeżdżę z odkręconym wlewem paliwa, może drugi zawór nie działa ( i wytwarza się podciśnienie w zbiorniku).

----------------------------------------------------------------
Regulator ciśnienia paliwa był w idealnym stanie, zakupiłem jednak używany i wymieniłem go.

Niestety usterka dalej się pojawia.

Może pozostaje pompa paliwa?
---------------------------------------------------------------
11.09.2010r.

Czyżby kolejne światło w tunelu?

Odebrałem auto od elektryka. Wymieniłem przewody na NGK i świece NGK ( ze względu na LPG), została wyczyszczona przepustnica.

Auto podczas odbioru nie chciało odpalić, więc poprosiłem szybko o pomiar iskry itd.

Okazało się, że nie było iskry a po długim kręceniu wyskoczył błąd czujnika G28 - prędkość obrotowa silnika - położenie wału korbowego).

W tygodniu go wymienię i dam znać.

Z tego co się dowiedziałem, aby wyskoczył błąd któregoś z czujników czasami trzeba kręcić rozrusznikiem do 6sekund, aby komputer zapisał jako błąd.
------------------------------------------------------------------------------
Czujnik wymieniony a problemy z odpalaniem są dalej. Nawet z rana ciężko teraz odpala. Ale odpala za pierwszym razem, tylko muszę długo kręcić. Tuż po zgaszeniu pali na dotyk, po paru minutach już nie. Sprawdzę czy jest iskra od początku.

Cześć
Więc po napisaniu powyższego posta problemy z odpalaniem ustąpiły same.

Auto pali na dotyk z rana, po trasie i w ogóle.
Zobaczymy co będzie w lato:)

panowie ja mam następujące błędy:
pojawiają się znowu po skasowaniu
robiłem logi sond na rozgrzanym silniku i wyszło że pracują dobrze
czy winny może być regulator ciśnienia paliwa czy też czujnik g62? na blacie mam ładnie 90 stopni a na vagu 86

BŁĘDY:
17537 Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 2- mieszanka bogata (rich mixture)

16514 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1- obwód uszkodzony

16534 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 2 - obwód uszkodzony

18010 Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30)

Jakie masz wtryskiwacze? Kupiłem auto z kiepską instalacją i puszczającymi Valtekami, było podobnie. Teraz mam Hany niebieskie i nie ma żadnego problemu.
Zrób testa, zakręć butlę, wypal gazu ile się da, odstaw na noc. Z rana będziesz wiedział czy problem taki jak u mnie czy trzeba szukać dalej.

Też miałem problem z rozruchem i przyczyną były puszczające Valteki. Można je rozebrać i wyczyścić co też zrobiłem - problem zniknął. Jak masz kasę to wymieniaj listwy wtryskowe, jak masz trochę umiejętności isie nie boisz to wymontuj wtryski i wyczyść. Valteki wymagają kalibracji skoku "iglicy" po takim czyszczeniu. Przed rozebraniem należy sprawdzić ten skok na wszysttkich wtryskach i po czyszczeniu ustawić identyczny na wszystkich. Jeżeli ustawimu skok na oko to czeka Nas regulacja średnicy dysz i ciśnienia na parowniku.

Mam taki problem ze na zimnym odpala na raz a na ciepłym muszę chwilę pokrecic żadnych błędów nie ma wymieniony czujnik położenia wału , wałków, oraz temperatury płynu chłodzącego.Czy zostaje ten zawór podciśnienia paliwa?

Mam taki problem ze na zimnym odpala na raz a na ciepłym muszę chwilę pokrecic żadnych błędów nie ma wymieniony czujnik położenia wału , wałków, oraz temperatury płynu chłodzącego.Czy zostaje ten zawór podciśnienia paliwa? 2,4 arj