.: AUDI KLUB POLSKA :.

Znow niekonsekwencja. Ale nie chce mi sie juz pastwić nad tym.

Do autora wątku.
Jak widzisz dynamiczna jazda, bo tak naprawde to bylo moją intencją jak polecilem Ci wykonanie 3 prob dynamicznych 011, pokazuje ze regulacja cisnienia doladowania wraca do swiata zywych.
Jednak problem powroci, szybciej niz myslisz, wiec czyszczenie VTG Cie nie ominie.
Statyczny kąt wtrysku mozesz ustawic , a nawet powinienes - nie bedzie to jednak mialo wplywu na moc auta - tak jak sugerowano pare postów wyzej.

Pozdrawiam

Pytałem mechanika o cenę za ustawienie kąta wtrysku,jak mi krzyknoł 250 zł to uznałem ,że to lekka przesada i z pomocą instrukcji zamieszczonej na forum sam ustawiłem kąt-wartość udało mi się ustwić początkowo na 50 ,ale po dokręceniu pompy minimalnie się przestawiła na 46-i tak zostawiłem,pompę musiałem przekręcić o ok 1mm.
Efekt jest taki ,że auto na mocy nie zyskało ,ale faktycznie reaguje lepiej na pedał gazu.

Następnie przegoniłem auto na dłuższym odcinku (70 km) przy 4000 obr
i po tym zabiegu odczułem poprawę i powrót mocy:) oraz brak jakichkolwiek błędów.
Czyszczenie turbinki też zamierzam wykonać,auto ma spory przebieg ponad 310000 ,więc tak jak kolega napisał musi być zawalone sadzą ,ale z tą operacją muszę trochę odczekać -sam tego nie zrobię bo boję się że śruby mogą się ukręcić podczas odkręcania ,więc muszę auto oddać do mechaniora-pytałem o koszt-chce 400 zł.

Zamieszczam Log dynamiczny 011 po przegonieniu auta:

Log (0 - 011)



Chcę równierz podziękować wszystkim ,którzy uczestniczyli w tym temaci.Panowie dziękuję bardzo ,sporo się dzięki wam nauczyłem.
Pozdrawiam Serdecznie

Chryste Panie ... (jakem niewierzący tak zakląłem, widząc co wypisujesz ...)
Przepływki Boscha zakończyły żywot w Audi 80 TDI z rokiem 1993 ...
Od tamtej pory uświadczysz w 1,9 TDI jedynie Pierburga ...

Co do turbiny ... gdyby logi były zrobione jak się nalezy , byłoby widać że następouje przeładowanie ok 2200 rpm, później widać jak ECU zdejmuje dawkę i doładowanie spada do 0,7 BAR`a , by później podjąć prawidłowo pracę.
Zgadzam się tutaj z moim imiennikiem że mechanizm regulacji ciśnienia doładowania nie działa poprawnie.

Poza tym kolego bugu888 - w bardzo nieelegancji sposób próbujesz łapać klientów na naszym forum.

Nie chciało mi się odpisywać na te bezeceństwa, ale ok-poświęce te 2minuty. Przepływka boscha jest powszechnie stosowany w grupie VAG po dziś dzień!Nie wiem gdzie Ty widziałeś Pierburga.
Nie zauważyłem też w którym miejscu moje oferta chiptuningu była mało elegancka?? Wskaż proszę tomiejsce.

Pozdrawiam

Chłopaki wybaczcie żę wcinam się w temat ale nie chcem zakładać nowego na takie pierdoły...a mianowicie mam audi 80 b4 benzykna 1994r. i muszę wyjąć czujnik wentylatora. On siedzi w chłodnicy, mozecie mi powiedzieć jak go wyjąć? wykręcić? co z nim zrobić?

Kręci się tzn. tak jakby gwint w środku był zjechany... co zrobić w tym wypadku trzeba rozpatroszyć chłodnice?????????????????????????????

otwórz maske poczciwego B4 1Z TDI [model 1994] i zobaczysz

Miałem na myśli ogólnie VAG,nie audi 80 tdi. A4 mają powszechnie Boscha.