.: AUDI KLUB POLSKA :.

6 litrow to mi palil golf 3 1.9 64KM przy mieszanym trybie jazdy a Ty mowisz ze a4 z buda w avancie przy deptaniu ma palic 6.5? z przeplywka nie kombinuj tylko wsadz taka jaka ma byc.

to nie ja tak mówie tylko inni którzy uzytkują ten silnik i tą bude i w passacie z tym samym silnikiem w kombi tez mieli takie spalanie, moze ciut wiecej ale nie 8 litrów przy spokojnej jezdzie.
Co jeszcze moge sprawdzic zeby turbawka szybciej wstawała?? bo nikt mi nic konkretnego nie podpowiedzial
Przepływka obcina dawke paliwa a turbo wstaje pozno dlaczego ?? gdzie szukac przyczyny??

daj mi logi 004 i 003 BS

jakie to są 003 BS??

Może lepiej zamiast vcds zanurkuj pod maskę i oceń pracę turbiny (gruszka)

gruszka swoja droga, 003 statyczne w trybie basic settings

chodzi o to ?? i to tylko w vcds jest czy w vag-com tez??
"grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:
- grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;
- grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać];
- grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać].
W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START"

to z innego forum
wiem jak zrobic logi tylko nie wiem jak te Basic Settings robic. czy zamiast wchodzic w measuring blocks klikac BS czy jak ??
Gruszka normalnie sie rusza przy dodawaniu gazu i opuszcza jak puszcza się gaz, po wyjęciu z niej węzyka i wsadzeniu strzykawki w węzyk i odpaleniu auta zasysa od razu strzykawkę

chodzi mi konkretnie jak zrobic wejsc w ten tryb BS?
bo statyczne robi sie tak jak w cytacie ktory wkleiłem tak ?? 20s, 50 i 50 na wolnych obrotach

Aha dobra przepraszam tam sie włącza przyciskiem BS hehe zamieszałem bo nie mam przed sobą lapka z autem i w ogole, a pozostele to tak jak napisalem chyba o nie?? jak tak to na jutro rano to ogarne

tak samo jak statyczne, wchodzisz w dana grupe i na dole w lewym rogu masz switch to basic setting o ile dobrze pamietam. mowa o vag-com

edit: mnie najbardziej interesuje grupa 003 BS, ale zrob komplet statycznych i statycznych BS to bedzie pelniejszy obraz.

no dobra to włączam MB i klikam te BS i mam robic statyczne na biegu jałowym przez 20,50 i 50 sekund tak jak napisalem wczesniej ?? czy robic w BS dynamiczne czy jak ?? bo juz nie rozumie

wszystkie robisz na biegu jalowym. najpierw logujesz normalnie statycznie a pozniej przelaczasz na bs i robisz nastepnego loga.

Najpierw zwykłe statyczne:
Log (0 - 003)
Log (1 - 004)

I statyczne Basic Settings:

Log (0 - 003)
Log (1 - 000)
Log (2 - 004)
Log (3 - 011)

Jeżeli chodzi o błędy to wyskakuje mi cos takiego (va vagu bo w liczniku pewnie diody powyciągane są bo poduszki na bank nie działaja bo nie mozna z nimi sie polączyc i nawet przy przekreceniu zapłonu dioda nie zapala sie):
"1 Fault Found:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal"

czyli jak doczytałem błąd alternatra ale auto normalnie pali i wg chyba ze z akumulatora ciągnie... wystarczy szczotki wymienic czy cos innego moze jeszcze lezec w alternatorze (pasek wymieniony jakis tydzien temu na nowy boscha)??

i wczesniej był błąd "zawór odcinający doplyw paliwa" ale to chyba immobilizer, prawda?

Teraz niech sie ktos wypowie co ma w palcu 1.9. Z mojego niklego doswiadczenia z tym silnikiem wynika ze masz zle ustawiony kat synchronizacji, u Ciebie jest plus 4 a powinno byc blisko zera w grupie 004bs.

Nawet przy nikłym doświadczeniu nie powinno się wypisywać takich herezji.

PS
Podmien od kogos przepływomierz na probe.

no własnie kurna chodzi o to ze nie mam od kogo podmienic;/ a jezeli podmienie na sprawny to jak go sprawdzic?? jaka moze byc odchyłka Actual od specified w grupie 003?

no i w sumie dalej nic konkretnego nie dowiedzialem się... zawór N75 tak jak powinien ma opornośc 16 OHm

dziwi mnie ze kolegi golf 4 90 km tdi pali normalnie i w ogole jedzie normalnie a zrobiłem u niego logi i tez przeplywka przekłamuje i turbo pozno wstaje takze nie wiem gdzie szukac przyczyny wysokiego spalania u mnie. zamieszczam logi jeo golfa 003 i 011:
http://vaglog.rtnet.pl/kkuba.sulyk_174676.html
http://vaglog.rtnet.pl/kkuba.sulyk_174675.html.

Wg to jaka tolerancje ma sprawny przepływomierz??

Zeby sprawdzic przepływomierz potrzebne sa logi 011,010 008 i 003

Log (0 - 008)
Log (1 - 011)
Log (2 - 004)
Log (3 - 003)
Log (4 - 013)
Log (5 - 001)

brakuje tylko 010

chłopaki a która grupa jest od wtrysków?? w ogóle chciałbym ponownie zrobic logi i prosic was o rzucenie okiem tylko ktore grupy mam zrobic??

i Jak sprawdzic dawke paliwa ustawiona na pompie?
i patrzyłem teraz swoje logi które wczesniej wklejalem tutaj, w grupie 000 w drugiej kolumnie nie powinno byc 49-51??

Sprezarka nie pracuje zbyt rewelacyjnie. Pojezdzij troche moze się syfex rozjezdzi.
Przepływomierz lichy... i raczej rozgladaj sie na drugim/nowym.

Zrob logi statyczne
Statyczne: 000,001,003,004,007,013
Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011

myslisz ze moze byc gdzies dziura w dolocie i dlatego sprezarka tak chodzi ?? moze byc cos niewidocznego na pierwszy rzut oka i dlatego tak jest ?? albo moze ma ktos jakis pomysł jak sprawdzic szczelność?