.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie twórz nowych teorii. Po ustawieniu rozrządu silnik powinien zacząć pracować normalnie.

Zobaczymy...

Faktycznie rozrząd był źle ustawiony.. Plus jedna cewka. Teraz walcze z szarpaniem na gazie. Zapalil sie tez blad katalizatora badz wolnego dzialania jednej z sond..

A to szarpanie występuje w jakich sytuacjach.???????
Czasami właśnie bedy gazu powodują ze ECU wywala błąd wypadania zapłonów miałem tak w jednym samochodzie.

Teraz przypuszczam, że trzeba pokasować błędy, korekty i ustawić instalację od nowa.

Wypadanie zapłonu może powodować LPG jeżeli gazownik podłączył sygnał do sterownika LPG z cewki zapłonowej.
Większość gazowników bierze sygnał z wtryskiwacza ale znam przypadki, że z cewki i wtedy można mieć "misfire" .

taki objaw tez powstaje jak reduktor nie daje rady zaczyna zamrażać wtryski dlatego pytam przy jakich sytuacjach powstaje problem.

Podczas przyśpieszania pojazd jakby "falująco" przyśpiesza, czasami szarpnie jak chce się szybko dodać gazu. Na benzynie nie jest to wyczuwalne.

Reduktor jest wstawiony z "zapasem" to chyba nie ten problem..

reduktor może być z zapasem jesli jednak jest zle wpięty w wodę to i tak go zmrozi.

zdecydowanie trzeba zrobić dobra diagnostykę LPG potem szukać przyczyny. Jesli masz STAG będzie łatwo jeśli inną już będzie trudniej bo centralka będzie mnie mówić o parametrach oczywiście nie jestem w tym temacie specjalista dobrze jedynie znam staga.

Witam,
mam na imię Tomek. Świeży użytkownik A6. Proszę o pomoc Wymieniali mi w serwisie rozrząd w ASN, czy wartości są prawidłowe? Zarzekają się, że pożyczyli wszystkie blokady.

Dodam, że po przeczytaniu paru wątków, przy wartościach -26*kw samochód już dawno powinien mieć rozwalony silnik. A jeździ bez zarzutu, na wolnych obrotach mocno rzuca (przed wymianą rozrządu bujało dużo mniej, raz na jakiś czas, teraz cały czas). Kontrolka silnika - wypadanie zapłonów 1, 3, 5 czyli na obu głowicach, ale w VCDSie widać, że wypadają wszystkie zapłony. Świece nowe, katalizatory ok. Trochę szlamu w przewodach olejowych. Nie kopci.
Dziękuję i pozdrawiam.

-26 stopni to już chyba pasek o ząbek przestawiony.
Ewidentnie rozrząd do poprawy.
Uzupełnij profil o miejscowość to może ktoś podpowie gdzie to ustawić.

Pitolisz. Ustawią do porządku, wykasują nastawy i sterownik już sobie wszystko ogarnie. Tym się nie przejmuj.

bardzo Wam dziękuję za odpowiedzi. miasto Łódź. mam nadzieję, że sterownik nie zapamiętał tych "fajnych" ustawień.

Jakie wartości są prawidłowe? Blisko 0 ?

Mogą być uszkodzone regulatory zmiennych faz rozrządu?

Zrób logi do porządku 90+93/
3 bieg 1500 rpm do przynajmniej 6000rpm

Tak też zrobię. Ogólnie zapala się dużo błędów np. zbyt wolne działanie sondy lambda Bank 1 sonda 1, błędy klap kolektora ssącego (a są sprawne), małe sprawności katalizatorów a nic na to nie wskazuje... Wszystko chyba przez rozrząd

Po wykasowaniu błędów i tygodniowej jeździe autem następujące błędy na VAG:
5 Faults Found:
17755 - Camshaft Position Sensor 2 (G163) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correl.
P1347 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
18404 - Please E-Mail Ross-Tech
P1996 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16805 - Warm Up Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded
16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded
18406 - Please E-Mail Ross-Tech
P1998 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Jezeli podmiana czujnika obrotow walka czy idealne ustawienie rozrzadu nie pomoze to jedynym wyjsciem jest wymienic kola rozrzadu na glowicy 4,5,6.
Ewidentnie widac ze ma rozjazd gory silnika po stronie 4,5,6 cylindra z dolem.