.: AUDI KLUB POLSKA :.

Biały dym jest symptomem spapranego kąta - pęcherzyki - cóż, nie pomagają przy porannym zimnym rozruchu i trzeba je wyeliminowac , chociaż bardziej wydłużają niż utrudniają proces rozruchu.
Jestem przeciwnego zdania i podtrzymuję je od dawna - kąt wtrysku jest najważniejszy.

Carlnova is back specjalnie dla Ciebie
Różnią się nasze zdania co do priorytetów...
Ciekawe na czym będziesz ustawiał kąt wtrysku, jak padnie VP44 ?
Ja również podtrzymuję swoje zdanie

Teraz już naprawdę miłej nocki

Ktoś mi podpowiedział bym szukał też przyczyny złego palenia w tym że komputer zbiera złe informacje o temperaturach i nie podaje odpowiedniej dawki rozruchowej. Więc wymieniłem czujnik ale nic nie pomogło. Może tu coś tkwi ?

No cusz jest już płużno pora odpocząć by mieć siłę do pracy. Dziękuje Wszystkim za pomoc odezwę się .

Kurde nie przesadzajcie z tym VP44. Jeśli wraz za ropką dostanie kilka bąbelków powietrza to przecież się od razu nie wysra.
Sprawdź kąt wtrysku jak powtarza Basket, ale drogą paliwową też się zajmij.

Rozbawia mnie Twoje podejście...
Ty już jesteś nawet mądrzejszy od Voss'a z Diagtronika i od inżynierów Audi, którzy zabezpieczyli VP44 przed pęcherzykami powietrza na kilka sposobów...

http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopi ... 766182a89a

Nalezy podjechac do mechaniora i ten przez OBD2 zmieni dawke startu. Wiem ze wymieniaja czasami kilka rzeczy aby zarobic na tym a i tak daweczka idzie w gore a klient zadowolony ze nagle pomoglo , tyle ze kasiory z kieszeniu ubylo znacznie .

Podejście mam takie, a nie inne. Auto ma jeździć i zarabiać na siebie i nie obchodzę się z nim jak z jajakiem. Do pieszczenie, chuchania i dmuchania mam inne "rzeczy"

Witam wszystkich. Dziękuje za zainteresowanie się moim tematem.
Więc tak. Wymieniłem filtr paliwa na oryginalny plus podgrzewacz na filtrze , oraz przewody przelewowe i założyłem nowe opaski. Spróbowałem trochę odpowietrzyć przewody pomiędzy filtrem a pompą. Efekt końcowy niestety bez zmian nadal pojawiają się pęcherze powietrza w przewodzie do pompy. Wystawiłem ją na zewnątrz i zobaczę jak zapali jutro rano.
Opisując wczoraj moje problemy nie opisałem sytuacji jaka mnie spotkała parę dni temu. Wróciłem z trasy wieczorem i było wszystko OK. z samochodem a rano już nie zapaliłem- co się okazało, przewody były puste a w baku było jeszcze 10.l paliwa. Czy może coś w baki.
Ale ciężko pali już od dawna.

Może jednak się zapowietrza Właśnie to może być przyczyną gorszego odpalania i dymku. Przy okazji, unikaj jazdy na resztkach paliwa. Pompa w tym aucie jest chłodzona ON. Na forum były już posty o uszkodzeniu sterownika pompy - nic przyjemnego.

Pozdrawiam

No właśnie tak mi się wydaje że ciągnie lewe powietrze. TYLKO GDZIE ??????
Już powoli poddaje się i chyba wyląduje u mechanika. Może jeszcze ktoś coś poradzi gdzie jeszcze szukać nieszczelności

Nie tylko chłodzona ale też smarowana paliwem i zdecydowanie nie może pracować na sucho...
...i przede wszytkim nie jest pompą samoodpowietrzającą się jak np. VP30
(cytat z jednego poradnika serwisowego)

Almex nie wiem jak Ci pomóc...
Czeka Cię żmudne szukanie źródła zapowietrzania Twojego układu paliwowego.
Ja jeszcze podejrzewałbym samą komorę spiętrzającą w zbiorniku paliwa a raczej pompę tam zamontowaną, sprawdziłbym czy ona w ogóle chodzi - najpierw sprawdzając bezpiecznik nr 28 (zobacz w moim topicu z odpowietrzaniem) a jak ten bezpiecznik jest OK, podłącz na krótko plus z akumulatora na jego prawy zacisk (gniazda tego bezpiecznika) pompa powinna słyszalnie pracować - jeżeli jej nie słychać - masz usterkę zlokalizowaną.
Jeżeli i to nie pomoże oddaj auto do wyspecjalizowanego warsztatu - zdecydowanie nim nie jeździj...

Przepraszam za przerwę z mojej strony ale musiałem wyjść.
Pompę w komorze spiętrzającej sprawdziłem – działa. Czy sam mogę dostać się do baku i zobaczyć co się tam dzieje. Czy to bezpieczne ?

Więcej juz sam raczej nie możesz zrobić
Oddaj auto do specjalistów - niech szukają
Rozumiem, że połączenia (zaciski) na filtrze paliwa sprawdzone i wszystkie wężyki przelewowe na poszczególnych wtryskiwaczach również ?

Tak wszystko sprawdzone co wymieniłeś. Jak jutro zapali znowu żle to jadę do specjalisty. Dziękuje i pozdrawiam wszystkich

Jeszcze jedna rzecz przyszła mi do głowy...
Jeden z przewodów przelewowych z lewej głowicy w V6 biegnie w większości pod pompą wtryskową VP44 i około 70% tego przewodu po prostu nie widzisz.
Często w tych miejscach następują przetarcia przewodu.
Może to jest przyczyną zapowietrzania się Twojego układu paliwowego ?

Niech Twoi mechanicy spróbują jeszcze ominąć całkowicie filtr paliwa i połączyć na krótko pompę VP44 ze zbiornikiem paliwa. Obserwuj czy wtedy pęcherzyki powietrza pojawiają się nadal...

Almex, co sie nie odzywasz ?

Zapodawaj kolego, jak się skończyła Twoja przygoda z zapowietrzeniem układu paliwowego, czy mechaniorzy coś znaleźli...

Witam. Przepraszam że się nie odzywałem ale coś mnie zamuliło jak zawiozłem samochód do mechanika. Niestety skupiliśmy się nad powietrzem w układzie ale na drugi dzień samochód znowu nie odpalił. Próbowałem sam coś zadziałać ale bez skutku. Zero paliwa w przewodach, i zero ciśnienia . Działałem przez dwa dni i bez rezultatów. Zamówiłem pomoc drogową i zawiozłem do mechanika. Było to w środę ubiegłego tygodnia. W warsztacie próbowali go uruchomić ale też bez skutku- pompa nie daje ciśnienia. Podobno było w niej trochę brudu. W poniedziałek mają ją dać na stół i ostatecznie zdiagnozować. Zdaję się całkowicie na ich wiedzę i uczciwość. Jak wszystko zakończy się szczęśliwie to poinformuję.

Almex, która pompa nie daje ciśnienia - wtryskowa VP44 ?
Czy mówisz o pompie w zbiorniku, która przepompowuje paliwo do komory spiętrzającej ?
Ona nie pompuje paliwa do VP 44 - zainteresowana robi to samodzielnie...
Zasysa paliwo (u Ciebie z powietrzem), wytwarza ciśnienie wewnątrz akumulatora hydraulicznego (ok. 2,0 MPa) oraz zasila paliwem tłoczkową pompę promieniową wysokiego ciśnienia, która wytwarza wysokie ciśnienie niezbędne do wtrysku paliwa (do ok. 160 MPa )

Ważne pytanie które dadzą mi obraz czy mechanik coś nie kombinuje.
1. czy pompę wtryskową 0470506016 VP-44 można wymontować bez ściągania paska rozrządy bo zaproponowałem by przy okazji wymiany pompy nie wymienić pasek rozrządu. W odpowiedzi usłyszałem że pompę wyciąga się bez rozkręcania przodu. Czy to możliwe ? Gdzie najtaniej kupię tą pompę ?