.: AUDI KLUB POLSKA :.

dobra oranżada nigdy nie jest zła -najbardziej szkodzi kwas dodawany w celu wytracenia barwnika .Czasami jest tego tak dużo ,że to "extra" paliwo aż parzy w ręce .Mam dobrego kolegę ,który jest pompiarzem i czasami pomagam mu przy tych pompach i dość często muszę po operacji "na żywym organiżmie " myć ręce bo nie idzie wytrzymać ,tak szczypie .Sam mówi ,że przez to dorobił się majątku, tylko już powoli zaczyna brakować pomp na rynku .Teraz są używane pompy ściągane z Anglii , ale już zaczyna być krucho z tym towarem .Ja osobiście tankuje w jednym miejscu od kilku lat i na razie moje wozy(wóz) startują bez przeszkód

Trochę może wejdę w temat pomp wtryskowych w 1 Z mniej czy więcej wiadomo że jak się zabrudzi nastawnik to auto zaczyna szarpać podczas jazdy , jestem ciekaw jakie mogą być jeszcze inne przyczyny szarpania silnikiem . Każdy stawia że 99 % winę ponosi nastawnik , a jaki jest ten 1%

Ten 1% to pewnie sama pompa (elektronika)? Nie wiem strzelam.....
U mnie było w 1Z podejrzenie że nastawnik padł (skoki obrotów, szarpanie)
A był to komputer - totalna padaka, wymieniłem na kompa od AFN

Konczaca sie przeplywka lub wtrysk sterujący.

U mnie objawy były niemal wszystkie jak przy padnięciu nastawnika - w rzeczywistości okazało się że wtrysk sterujący ma źle/złą podkładkę założoną.
Wystarczyła wymiana i po kłopocie.

Interesuje mnie wątek kompa od AFN do 1Z - czy to oznacza pełną diagnostykę ? i możliwość połączenia z VAG-COMem ?

Przezywalem juz szarpanie silnikiem i wszyscy podejrzewali nastawnik, malo tego - VAG pokazał blad nastawnika - okazalo sie iz przewod od wtrysku terujacego do ECU byl przerwany...

Pozdr