[2.5 TDI AFB] Perypetie z błędem 0575

Piotruś

Wowo - a co się stało z dymieniem, które kiedyś opisywałeś ??

(do malkontentów: pytanie pozostaje w związku z treścią niniejszego topika i nie jest OT)

:peace:

wowo

... masz wyjątkowo dobrą pamięć

Dymienie było jednokrotne i nigdy się już nie pojawiło. Być może było to spowodowane wysoką temperaturą i minimalną ilością gnoju w baku. Od tamtej pory staram sie nie zchodzić poniżej 1/3 zbiornika

Logi oczywiście zamieszcze na dniach.

meszrum

wowo napisał(a):

N75 zmieniony.
Auto jeździ "prawie rewelacyjnie"!!! Pomimo dzisiejszej temperatury 27*C jeździ lepiej niż kiedykolwiek.
Teraz czemu prawie.... Wyraźnie czuć przycinające się kierownice spalin. W całym zakresie prędkości obrotowej występują 2 delikatne przyhamowania, które jednak nie mają zbyt wielkiego wpływu na osiągi. Nie mniej jednak będę musiał zająć się tym problemem.
Właśnie zdałem sobie sprawę że problem z N75 występował już u mnie około 2 miesiące temu. Właśnie wtdy przy przyspieszanie i odpuszczaniu gazu w okolicach 2.2 tys.obr słychać było świst - coś jakby zawór upustowy w tubo benzynie. Dziś po wymianie, o dziwo ten "przyjemny dla ucha" dzwięk zniknął. Słychać tylko znacznie przyjemniejszy i donosniejszy świst zasysanego powietrza. Ogólnie same pozytywy

czy to przyhamowanie nie ma miejsca przy ok. 2100-2200?
moim zdaniem, gdybyś miał zapieczone kierownice, to łapałbyś 00575 non-stop [ten związanay z przekroczeniem, a nie niedoborem ciśnienia].

Piotruś

wowo napisał(a):

... masz wyjątkowo dobrą pamięć

Dzięki ale moja pamięć jest bardzo wybiórcza :):

. Przypadki (takie jak ten Twój) poprostu bardzo mnie ciekawią (z kilku względów) i dlatego zapamiętałem.

wowo napisał(a):

Dymienie było jednokrotne i nigdy się już nie pojawiło. Być może było to spowodowane wysoką temperaturą

Doprecyzujmy, że stanowczo zbyt wysoką temperaturą (niekoniecznie otoczenia) :galy:

... .

wowo napisał(a):

i minimalną ilością gnoju w baku.

Tego wykluczyć nie można (chociaż osobiście wątpię).

wowo napisał(a):

Od tamtej pory staram sie nie zchodzić poniżej 1/3 zbiornika

Bardzo słusznie :!:

wowo napisał(a):

Logi oczywiście zamieszcze na dniach.

Czekam z niecierpliwością (całkiem serio) :!:

wowo

meszrum

tak dokładnie przy 2-2.2 tys.obr i później przy około 3tys.obr. Jednak 0575 nie występuje.

meszrum

wowo napisał(a):

meszrum

tak dokładnie przy 2-2.2 tys.obr i później przy około 3tys.obr. Jednak 0575 nie występuje.

jak zrobi się chłodniej, to efekt, o którym piszesz zniknie.
to przypadłość AFB z lat 97-01 spowodowana softem i zbyt małym IC.

naturalnie mam to samo.

SebMis

u mnie też czasem są takie wahnięcia

meszrum

...cóż, to stary 10letni kondon [silnik], nie ma się czemu dziwić...
...choć i dziś niejednego, aktualnego mieczysława nim pogonię...

wowo

To mnie troszeczke uspokoiłeś. Myślałem, ze masz jakiegoś asa w rękawie.

carlnova

Piotruś napisał(a):

wowo napisał(a):

Logi oczywiście zamieszcze na dniach.

Czekam z niecierpliwością (całkiem serio) :!:

Ja też czekam... :):

wowo

Oto logi po wymianie N75 + cip.

Basic Settings
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ba7 ... 01ded.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e4 ... 7e4b8.html
011- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65a ... 4d83f.html

Statyczne
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6fa ... 24d27.html
001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7db ... 1ddd2.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a47 ... 2aeed.html
004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c78 ... 4829a.html
013 i 014 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/99e ... f2bda.html

Dynamiczne
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f5b ... 94742.html
001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35a ... 52e8e.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c8 ... e22a9.html
004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ee0 ... 8fd59.html
008 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4d ... bc6c4.html
010 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c67 ... 462d6.html
011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44a ... f250a.html

004 BS zamieszcze jutro, bo jakimś cudem nie wyszedł.

Bardzo mnie dziwi statyczny kąt wtrysku. Po kupnie auta było oki. Zadany pokrywał się z rzeczywistym. Obecnie jest odchyłka. Czym to jest spowodowane?
Na dzień dzisiejszy auto jeździ na prawdę dobrze. Śmiem twierdzić, iż nigdy wcześniej tak nie jeździło. Jednak, tak jak pisałem wcześniej przy około 2200-2400obr i w okolicach 3000obr. następuje jakby dziura w obrotach. Auto delikatnie zwalnia, po czym nagle ponownie rwie do przodu. Poza tymżadnych kłopotów, brzmi śweitnie, pracuje i odpala ok.
Katalizatora brak.

meszrum

przepływomierz jest w stanie agonii. tnie dawki dramatycznie.
auto przestaje jechać przy 2600.

spójrz na dawki w 008: pozycja 4ta [ograniczenie dymienia] powinna być większa niż 3cia [ograniczenie momentu]. jest większa do 2600, gdyż do tego momentu lmm mierzy jeszcze akceptowalnie. ponad 2600 lmm ogranicza dawkę...
ECU nie jest znieczulone na źle mierzące lmm.

tak, jak mówił Wasz ulubieniec [ja :517:

]: bosz wytrzymuje 3-4 miesiące, po których zamienia się w skarpetę.

wowo

Mesz

wiesz co jest najdziwniejsze..? Te auto wcześniej nie jeździło tak dobrze jak teraz :):

Nie mogę skontaktować się z Rogalem, który stwierdził, że z przepływką już nie będę miał kłopotu.

meszrum

wowo, a wiesz co byłoby na sprawnym lmm?
banan nie zmieściłby Ci się na twarzy...

wowo

W takim razie powalcze z ASO Sieńko i Syn

Udam się szlakiem przetartym przez Carla :peace:

Po mam nadzieje wygranej walce odwiedzę jakąś hamownię, by zweryfikować wynik, bo coś w tym musi być !!!

Co sądzisz o reszcie logów?

meszrum

wowo,
poza lmm są dwie rzeczy:

1. 003
czy jeżeli na 003 statycznych zrobisz przegazówkę, to czy wartości spadają poniżej 300? wygląda na to, że stał więcej niż 2 min podczas logowania statycznych. albo wyłączony jest programowo EGR.

2. 004
kąt zadany 2*ATDC - OK, rzeczywisty 1.6*ATDC - hmmm... pompa wysterowana na 100% uniemożliwia osiągnięcie 2*ATDC.
póki nie zobaczę 004BS, póty nie powiem w którą stronę masz pokręcić pompą...

reszta jest OK.