.: AUDI KLUB POLSKA :.

i zaczelo sie, jedni o dizlu, inni o benzynie
a ja swoim 2,2t lecialem 235km/h

ładnie emcior, ja swoim na palniku 30mm leciałem 200 i jeszcze ciagnal rześko, ale konczyla mi sie droga

ustalmy jedno bo widze rozbieżności 1Z leci z pionowej górki ok 200km/h
i niech tak zostanie ,wszystkie które mogły by więcej są ponad przeciętne perełki poprostu cud malina

swoim b3 2.0 16v w pięć osób na pokładzie docisłem do 200 i miała ochotę na więcej , tyle że droga już nie pozwalała ;p

Tu nawet nie chodzi o masę auta (choć też ma znaczenie - opory toczenia), a przede wszystkim o opory powietrza. Gdyby ich nie było, teoretycznie prędkość możnaby zwiększać w nieskończoność (a przynajmniej do prędkości światła - masa decydowałaby o czasie, w jakim ją osiągniemy )
Coś tam z fizyki jeszcze pamiętam i wiem, że opory powietrza rosną z kwadratem prędkości i dlatego na tym samym biegu łatwiej się przyspiesza od np 120 do 150 niż od 160 do 190 (pomijam przebieg momentu obrotowego). Niedawno widziałem wyliczenia dla kompaktów, przy założeniu bodaj cx=0,3 jaką prędkość można osiągnąć przy zadanej mocy max. Z tego co sobie przypominam, dla 100 KM było to w okolicach 180 km/h.
Tak więc fajnie by było 90 konnym silnikiem popychać 2 paczki C4 i pewnie jeszcze spalić 6l/setkę, ale raczej jest to niemożliwe, chyba że z dobrej górki

Ja moim AELem z GPSem leciałem 210km/h i więcej nie dawął rady więc bez jaj że 90konne C4 poleci 200km/h. Proponuje zapiąć oryginalne ogumienie lub podpiąć GPS

a ja proponuje założyć tutaj kłódke

dokladam kluczyk

VTC

predkosc obrotu półosi jest mierzona przy skrzyni , ogumienie nie ma wpływu na wskazania prekosciomierza, jedynie na faktyczną prędkość

Bubu miales popsuty licznik albo gorka byla pionowa a ty teraz nie zyjesz i tylko sie po necie szwedasz

Tzn ze koncowka polosi przy kole kreci sie z inna predkoscia niz przy skrzyni?

A o czym My tu rozmawiamy o prędkości. To że licznik pokazuje nawet 300km/h jest mało istotne, bo chodzi o to ile faktycznie jedziesz


Czyli twoim zdaniem nie ma różnicy w prędkości obrotowej przy zmiennym obwodzie koła ?:):

Jak masz odpowiednio duzo jadu w silniku, to może się tak zdarzyć

A4 B5 1Z po czipie: 199-200 km/h (licznikowe) - srał ogniem

B4 1z 185 km/h i nic więcej.... niestety

ale to jest watek o C4 1.9 TDI..........

ale masz dowcip, szkoda ze ja takiego nie mam


reso: a ile ludzi ma gps w aucie? wbrew pozorom niewielki odsetek, predkosc raczej mierzy sie lampiąc na predkosiomierz
a co do obrotow to pomysl logicznie to nie jest resorak nie popychasz go ręką predkosc obrotowa półosi jest taka sama czy masz felge 19 czy 13 zmienia sie tylko faktyczna predkosc do odczytania na gps ale nie na predkosciomierzu!

Załóż więc zamiast felgi 13" felgę 19" i zobaczysz co się stanie.
Nie uzyskasz na 19 obrotów półosi --> koła takich jak na 13
Logiczne więc, że prędkościomierz pokaże na 19 znacznie mniejszą wartość Vmax niż na 13... Chyba, że masz baaardzo duży zapas mocy i na większych kołach rozpędzisz auto do tych samych obrotów silnika...

Tu nie o dowcip chodzi. Predkosciomierz na niestandardowej oponie bedzie falszowal tak samo jak drogomierz.