.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zmień mechanika Mówię poważnie, gość ewidentnie szuka jelenia. Nie wspominał tez czasem że pasowałoby turbinę zrobić?
I zapytaj- tak z ciekawości- jak wyliczył te 20%

Jeśli chcesz mieć pewność , czy aby na pewno awarii uległy wtryski to wymontuj je z samochodu i zawieź do pompiarza z prośbą aby przetestował je w twojej obecności.
Sprawny wtrysk musi otwierać się ciut powyżej fabrycznego ciśnienia (jest napisane na obudowie) i rozpylać mgłę , tak aby nic nie było widać w butelce do której rozpyla. Jeśli sika (leje) - wtrysk kwalifikuje się do naprawy.
Bez wymontowania wtryskiwacza z silnika można tylko powróżyć.
Pompę sprawdzasz na stole probierczym i badasz zdolność do podawania paliwa na niskich i wysokich obrotach.
Taki test daje pełen obraz.

Co do naprawy wtrysków ... wszystko zależy od stanu obudowy. Jeśli ta jest w porządku, można wymienić same końcówki - zazwyczaj wtryski w TDI nie "gubią" ciśnień i po wymianie końcówek zaczynają żyć od nowa, jeśli wymagana jest regulacja, trzeba odwiedzić kogoś z EPS-200 o ile się nie mylę.

Naprawa pompy to już grubsza zabawa i zazwyczaj jest nieopłacalna - o ile pompa jest niesprawna, sugeruję zakup używanej.

Pytanie na koniec? Czy samochód pali dużo więcej niż powinien ? Jeżeli nie - winowajcą nie są wtryski ani pompa tylko brak luftu.

samochód na trasie pali ok 6 litrów a nawet czasami wydaje mi się że mniej , średni chyba nie spalił nigdy powyżej 7,5 litra, tzn że wtryski odpadają ,
a co to ten luft

W każdym ASO Bosha wymienią końcówki, zabieraj auto od tego wiedźmina...

kolega Baskecior napisał że skoro auto nie pali więcej niż powinno to wtryski i pompa są ok, więc dlaczego dymi

...bo po dodaniu gazu, zanim turbosprężarka się rozkręci do właściwego ciśnienia, w cylindrach masz nadmiar paliwa i niedomiar powietrza - paliwo nie spala sie całkowicie i powstaje czarna sadza. Właśnie dlatego wczesne TDI miały końcówki wydechu zawsze skierowane w dół

a luft to powietrze po niemiecku

HAHAHAHAHAHA a czym on mierzył "zużycie"samochodu? Weź człowieku zmień mecha!!! AEL MUSI zadymić i tyle!!

tzn nic nie kombinować i jeździć, tylko to dymienie troszkę wkurza jak podczas depnięcia spojrzę w lustro to czuje się jakbym gratem jechał... i jeszcze jedno jak wyeliminować ten brak luftu

co mam robić żeby przestał dymić skoro wtryski i pompa odpadają, stawiam butelkę trunku , temu kto zdiagnozuje usterkę wiem ,że na odległość trudno ale może się uda samochód na biegu jałowym nie dymi wydaje mi się że dymi tak od ok 2500 obr

Zaślep sobie zawór EGR
Może być Johny Walker, czy jak to się tam pisze

sam dam radę zaślepić ?? widzę że kolega z lubelskiego można wiedzieć skąd dokładniej ?? jeżeli to pomoże do stawiam johnego i jeszcze jedna sprawa podobno po zaślepieniu erg silnik pracuje dużo głośniej czy to prawda??

Dasz radę bez problemu
Kwestia rozkręcenia i dorobienia uszczelki bez otworu. Ja rozkręciłem, wyjąłem starą uszczelkę, na ten wzór dorobiłem drugą z blachy aluminiowej. Tylko weź dorób tę od strony kolektora wydechowego, żeby EGR sadzami nie zaszedł

Ja nie zauważyłem głośniejszej pracy silnika, na duży plus jest to, że sadze nie szlifują Ci cylindrów

A moja lokalizacja, to Ryki

to podjadę do Ryk z johnym walkerem a ty mi zaślepisz......... ja mam dwie lewe ręce...

a jak poznać że to przez ten zawór samochód kopci , czy metodą prób i błędów do tego dochodzi się?

Po prostu jest to zbędne w naszych autach
Jest to wymóg ochrony środowiska, by spaliny wracały do ponownego przepalenia. W nowych autach nie da się za bardzo tego obejść, gdyż komputer zaraz będzie "marudził". W starszych samochodach można bez problemów ani komplikacji zaślepić tenże zawór, a jak pisałem, będzie to na plus dla silnika (mniej sadzy szlifującej cylindry)

"gaban", nie widzę problemu. Mam starą uszczelkę na wzór, więc mogę sobie dorobić w robocie, a Ty podlecisz na 15min na wymianę

kurcze tylko że do ryk troszkę z kraśnika daleko dam to do zrobienia jakiemuś tutejszemu specowi. Jeszcze raz dla pewności zaślepienie zaworu nie ma najmniejszych negatywnych skutków dla samochodu i raczej głośniej być nie powinno ??

Ja jeżdżę tak od roku
Śmiało możesz przeprowadzić "operację"
Na prawdę jest nie dużo z tym roboty:

http://www.google.pl/url?sa=t&source=we ... jg&cad=rja

A jak będzie głośno i bez poprawy, to wywalasz blaszkę i wracasz do oryginału

zaślepiłem dzisiaj zawór egr blaszką z inpostu..: i mam kilka pytań :
1)czy dymienie powinno ustać automatycznie , czy też po jakimś czasie ja przejechałem kilka km i w sumie sam nie wiem czy jest różnica
2) czy to możliwe że odrobinę zwiększyły się obroty na biegi jaŁowzm czy to tylko złudzenie?

obroty to raczej złudzenie, przejedź troche z mokasynem w podłodze dymienie powinno ustąpić po przejechaniu jakiegoś dystansu. a filtr powietrza dawno wymieniałeś?

Tak naprawdę chodzi nie tyle o spaliny oraz ich "dopalenie", a o zmniejszenie temperatury spalania mieszanki po to aby nie tworzyły się tlenki azotu, główny składnik smogu.