.: AUDI KLUB POLSKA :.

bedzie ...

to sie nazywa profesjonalne podejscie do tematu ....

czekamy na wyniki ....

Bilans dnia i moich poczynań:

1. Rozebrałem N75 okazało się, że jest pęknięta sprężynka. Wymieniłem na inną z długopisu i przeładowanie na całej linii co mi zaowocowało błędem:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

Myśle sobie dobra, wsadze starą sprężynkę tylko ją rozciągnę. Wszstko wróciło do takiego samego stanu jak poprzednio czyli brak przeladowania ale w grupie 10 1670mBarów.

2. Założyłem N75 od passka 1Z. Wcześniej paska zlogowałem --> Grupa 010 1980 - 1990mBarów. Ja sie tam nie znam ale lepiej niz u mnie wiec mysle zakladam. Założyłem i co? Log grupy 010 a tam znowu 1670mBar. Czyli wniosek z tego taki że n75 jeden jak i drugi są OK.

3. Zbadany dolot, każda gumowa złączka - kompletnie nic.

4. Filtr powietrza nowy z foty firmy mann (nie wiem czy ma to znaczenie, jaki jest to pisze).

Zmian zadnych. Jakieś pomysły? Zastanawia mnie ta sztanga. Może by ją poregulować co by zawór upuszczał później? Co Wy na to? Pzdr

Logi:

N75 z nowa sprężynką:

www.pomylek.neostrada.pl/audi/przeladowana.JPG

N75 ze starą ale rozciągniętą sprężynką:

www.pomylek.neostrada.pl/audi/naprawiony.JPG

N75 z passka - sprawny 100%

www.pomylek.neostrada.pl/audi/zpasska.JPG

Powinno pomoc :

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowa ... 627.0.html

Pozdrawiam

Dobra a teraz co następuje:

1. Nowy N75 z serwisu z audi z niemiec
2. Drugi zaworek, nie znam sybolu, przykręcony na rurze od IC - wyczyszczony
3. Na sztandze była poluzowana nakrętka kontrująca - sztanga ustawiona na znaki według żóltej farby co to była na niej.

A tak po tym wszytkim tak wyglądają logi:

Cisnienie w turbinie - OK.
LMM - lekko slabnie w gorrnych partiach obrotów ale smiem twierdzic, iż nie na tyle zeby obcicnac dawke.
Zamiesc jeszcze 008 dyn dla pewnosci.




Jednak mialem racje z ta sztangą.

Pozdr

Wydaje mi się że wszystko zależy od tego jak bardzo sztanga była przestawiona, jak troszkę to zawór sie za wcześnie otwierał jak dużo to rzeczywiście mógł być uchylony non stop

W każdym razie dobrze że dobrze Przemik gratki ;P

Jak dla mnie to dużo - 5 pełnych obrotów. Tak czy owak auto lata jak złe. Dzięki wszystkim za pomoc i oszczędzenie nerwów i pieniędzy (w przypadku korzystania z druciarskiego warsztatu).