.: AUDI KLUB POLSKA :.

wałki, jak wszystko w przyrodzie, miały swój okres ewolucji: 059103373D > 059103373E > 059109021K [do 01.2002] > 059109021Q [do 12.2005] > 059109021BP [obecnie].

[podałem to na przykładzie 1 wałka]

silnik AFB używa te same wałki, co AKE.
inne wałki są dopiero dla modeli BCZ/BAU/BDG/BDH.


czy podmieniony został wtryskiwacz sterujący przy okazji podnoszenia pokryw? może on odpowiadać za szarpanie [pompa także może].

domyslam sie ze nie byles z autem u goscia z napisem "wymiana tlumikow, klockow i oleju" ale raczej u kogos kto ma sprzet do diagnozy np tych wtryskow... z ciekawosci: mieli jakas teorie na Twoja przypadlosc?
Sprawdzali na jakiejs maszynie? cos mierzyli? sprawdziles/sprawdzili czy na bank masz wtryski od swojego silnika (lacznie ze sterujacym)?
Kompresje w silniku sprawdzales? (przynajmniej w cylindrze 2 do ktorego pozostale sa porownywane...)
Czarnowidztwo z katastrofa pod deklami sie nie sprawdzilo cale szczescie
Pozdrawiam,
Przemek

nie, nie byl podmieniony innym


oczywiscie ze nie. ze wtryskami bylem u pana z aparatem boscha, tak cos mierzyl, powiedzial ze sa dobre a ten sterujacy nawet lepszy od tych innych. dobra idea, jutro sprawdze wtryski wg etki. kompresje tez sprawdzilem, niebardzo mi ona sie podoba. we wszystkich, oprocz 3, gdzie znajduje sie WS, kompresja wynosi 22-23. w trzecim tylko 16...

[+]

I jeszcze. Zadzwonilem do przeszlego wlasciciela i ten mi powiedzial, ze auto mialo porwany pasek rozrzadu, byly wymienione trzy krzywki i trzy zawory. moze po wypadku nie wszystkie zawory byly wymienione?

Czyżby kolejne, bardzo przykre "deja vu" następnego Kolegi "ze wschodu" (??) :
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Obym się mylił ale wyniki pomiaru kompresji raczej nie zostawiają złudzeń ... . Oby tylko korbowody nie były skrzywione ... .
AudiTDI - po zdjęciu głowic powinieneś zmierzyć występy wszystkich tłoków względem bloku silnika !!!
Różnica > 5 nowych BARów to zasadniczo wyrok na Twoje głowice ... .

Nie zapomnij nas informować o postępach i podejmowanych decyzjach.
Trzymam kciuki !!

jeszcze jeden maly test przyszedl mi do glowy

jest tak: korekcje sa mierzone wzgleden 2giego cylindra, ktory nie rozni sie od pozostalych. Ten "popsuty" to 3ci z wtryskiem sterujacym
Nawet nawalenie wtrysku sterujacego (blad w ECU + kat 0 w 004D) nie wykrzacza (logi inych userow) odczytow korekcji (pewnie na nie wplywa bo zmienia np kat wtrysku ale wartosci w 13 i 14 nie sa z kosmosu)
Twoj przypadek jest o tyle ciekawy, ze dla ECU wtrysk sterujacy jest sprawny ale cylinder, w ktorym pracuje nie - ciekawe czy po odlaczeniu wtrysku korekcje spadlyby. Jezeli tak by bylo znaczylo to, ze stan jakosc odczytow z wtrysku sterujacego (naprawde sprawny czy tylko troche sprawny ale bez jeszcze odczytu bledu w ECU) decyduje o korekcja w 13/14
Tobie to wiele nie wniesie... taka ciekawostka tylko
Pozdrawiam,
Przemek

Chyba jutro wezmiemy sie do zdjecia prawej glowicy. Narazie trzymamy kciuki Dziekuje za wasze poparcie



Dziekuje za pomysl, ale bedziemy testowac dopiero po rozwiazaniu problemu z trzecim cilindrem