.: AUDI KLUB POLSKA :.

ja bym kupił S6/C5 w manualu i dołożył kompressor

ciezka sprawa tyle jest mozliwosci .. ile na tym kompresorze mozna mocy wyciagnac? a moze s4 b5 i uturbic? 2 turbodoladowania dodac ;p

s4 b5 jest podwójnie doładowany w serii z 2.7

wiem wiem ale chodzi mi o b6 oczywiscie... b5 nie podoba mi sie ta wersja tylko b6.. piekne auto uturbic to i wlozyc kompresor... albo tylko uturbic a wkoncu to juz ma swoje 340 km v8

Jeśli tak lubisz b6, to sprawa jest prosta.
Włożyc tam silnik 2.7 turbo, od S4b5, i mozna podnosic moce... nawet do 400 koni.

Jest sporo takich aut w Polsce, jeden ostatnio nawet byl na sprzedaz za 45 tys zł i jesli dobrze pamiętam to dosc szybko sie sprzedal.

Oryginalnie siedzial tam 2,5 TDI w tyn konkretnym egzemplarzu...

a silnik od rs4 b5 wszedlby do budy s4 b6 ?

Myślę ze na 99% by wszedł, tylko że z zakupem takiego silnika byłby problem i duuużo więcej kosztuje. Tych silników jest na prawdę malutko na rynku, nie wiem ile kosztują, ale podejżewam że olbrzymie pieniądze.

Jednak ze zwykłego 2.7T z S4 można wykrzesać taką moc, jaką posiada RS4.

Kolego z całym szacunkiem i bez obrazy ale czytając Twoje posty to Ty nie wiesz kompletnie w co się pakujesz. Założę się, że byłbyś zaskoczony utrzymaniem seryjnego usportowionego auta np. rs4 czy nawet s4 b6, a co dopiero dłubanego, swapowego, składanego bez żadnej wiedzy auta..T nie jest niestety need for speed gdzie parę kliknięć wystarczy by cieszyć się 1000konnym bezawaryjnym i tanim w utrzymaniu autem. nie unoś się tylko bo widzę, że podchodzisz do sprawy bardzo emocjonalnie.
Ale jak już na coś na Twoim miejscu miał się decydować to tylko RS4 b5 lub rs6 c5 (były w sedanie). Auta ogarnięte przez wielu i z olbrzymim potencjałem.

Do mocy powinno się dochodzic stopniowo... jaki masz staż za kółkiem? jakimi autami dotąd jezdziłes?

Kup tanią budę z B6 lub B7 jak tak je lubisz
Kup 4.2 z czegokolwiek byle starego, najlepiej zgranego z manualem np S6 C4 Plus (bodaj - poprawcie mnie jak sie mylę)
Dowal kompresor (i koniecznie zagazuj)

AUDI A5 2,0T Quattro USA ---> S5 body / V10 T Czyli kolejny ulep Nosb'a http://a4-klub.pl/pozostale-audi-77/aud ... ba-271836/

A4 b6 2.7BiT AGB: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-73/czarne- ... it-270284/
http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-73/b6-agb- ... -1-a-8792/

Problemy z rozrządem to jeden z problemów s4b6, ale chyba nawet nie najpowazniejszy. Dużo gorsze jak dla mnie jest nie trzymanie mocy, malo ktore s4b6 wypluwa na hamowni więcej jak 280 KM. A nie wiele mniej da sie otrzymać dłubiąc 1.8T, czy 2.0 TFSi. Nie mówiąc o 2.7T, który potencjał ma olbrzymi. Także z góry pakować się w taki silnik, znając jego wady, to nie jest chyba dobra decyzja. Sam długo biłem się z myślami o zakupie s4b6, ale wygrała inna opcja: 80b4 v8 + inne auto za resztę pieniędzy. Dzis jesli miałbym jeszcze raz rozwazac zakup jakiegos v8, to znów poszedłbym w takie rozwiazanie jak zrobiłem i nie zdecydował sie na s4b6. Przykro to mówic, bo nadwozie i wnętrze tego auta jest rzeczywiscie wspaniałe i w fajnym kolorze prezentuje sie ekstra. Ale tak jak wspomniałem, jesli miałbym juz brac b6, to wolałbym 1.8T + modyfikacje.
Co do sprzedazy modyfikowanego auta, to zgoda - moze byc troche trudniej sprzedac. Jesli ktos lubi zmieniac auta co pól roku, to wogole lepiej miec seryjne autko. Bo nigdy zadne mody, tuningi sie nie zwrócą.

Wracajc do s4b6, to rynek jest bezlitosny, są juz w Polsce sztuki wycenianie ponizej 30 tys zł, podczas gdy 3 lata temu dolną granicą było 50 tys zł. Nie zyska to auto miana kultowego i cenowo idzie na leb na szyję - duzo mocniej niz konkurenci.
Doszło juz do tego, ze s4b6 mozna kupic taniej niz zadbany egzemplarz M3...e36. Czyli auta o dobre 5-7 lat starszego.

Wiadomo, ze kazdy decyduje sam, ale zanim sie zdecyduje - warto rozwazyc róne fakty i opinie - żeby potem nie żałowac. I przemyslec kazda decyzje 3 razy, bo pieniadze nam z nieba (niestety) nie spadają.

tak dokladnie zadecyduje sam tylko wole wysluchac kilku rad i mam jeszcze jedno pytanko prosze powiedzcie mi czy w audi s8 jak jest skrzynia tip tronic z funkcja manualnych przelozen czy dziala to tak jak zwykla skrzynia manualna czy nie? mozna osiagnac taka sama predkosc od 0-100 czyli 5,4 czy osiagniemy taka jak jest na automacie czyli 6,6 prosze o odpowiedz

Na pewno nie będzie to 5,4 - nie bedzie to też raczej 6,6 - choc na pewno będzie to blizej 6,6 niż 5,4.
Ile będzie ? To już zalezy od wielu czynników, takich jak: - stan skrzyni, stan silnika, ogarnięcie kierowcy, a nawet takich jak ogumienie czy temperatura powietrza.

Otóż nawet założone przez AUDI 5,4 sekundy w przypadku S8 - w realu jest mało wykonalne i bardzo rzadko spotykane.

Czemu? Po pierwsze i głównie dlatego, ze te silniki nie trzymają mocy seryjnej nawet jako nowe i w stanie idealnym. Wiekszosc z nich ma ponizej 300 KM, a baaardzo daleko im do deklarowanych 360. A dzisiaj? Gdy wiekszosc tych silników jest mocno zmęczona i ma setki tysiecy przebiegu, a nieraz po poł miliona i lepiej? Świat danych reklamowanych w katalogu - i swiat realnych przyspieszeń kilkunastoletnich zmęczonych życiem aut - to dwie różne sprawy.


Jaka jest realnosc?
Ja w swoim audi mam dłubnięty silnik 4.2, po kapitalnym remoncie głowic i z paroma bajerami podwyższającymi moc.
Szacuję moc na 320-330 KM. Imprezę WRX i Legacy GT dłubniete na 280 KM zostawiam w tyle.
W zakresie 0-100 km/h wyprzedzam zdrowiutkie e39 M5 - nieznacznie ale jednak.
I w pomiarach czasu wyszło mi 5,2 sekundy do setki (powtarzalny wynik).

Tylko ze ja mam ten silnik w lekkiej budzie, w osiemdziesiątce coupe. Z wybebeszonym wnętrzem. Mam auto które waży poniżej 1400 KG.

Więc zakładając optymistycznie ze S8 trzymaloby te 330-340 KM (nieznany przypadek żeby trzymało taką moc)... jak moze zrobić 5,4 do setki będąc dobre kilkaset kilogramów cięższe?
Praw fizyki nie da się oszukać, niestety....


5,3-5,4 do setki robią zdrowiutkie BMW M5, takie które wypluwaja na hamowni 390-400 KM. Auta ważące mniej więcej tyle co S8, ale ze sporo mocniejszym silnikiem i napędem na jedną oś.

Zobacz ile kosztuje zdrowe BMW M5, a ile S8.... jedno M5 to dwie sztuki S8. Mimo ze przeciez S8 to też bardzo dobre i trwale i wygodne auta.


Cudów nie ma.... chcesz byc na prawde szybki... musisz miec moc i jak najmniejszą masę... jesli mówimy tu o zakresie 0-100 km/h.

Dlatego każdy poleci Ci budę b5, czy b6 (najlepsze byloby b3/b4)... bo są lżejsze niż te większe cieżkie lochy.
Dlatego dzisiaj zdrowa buda B2 jest sporo droższa niż b3/b4/b5.... bo b2 jest spoooro lżejsza. I każdy ko chce mieć osiągi - szuka b2.
Ja gdybym mój silnik miał założony w budzie b2 - mialbym na pewno sporo lepsze osiagi. 100 czy 200 kg przeradza sie w coraz lepsze czasy.

Dlatego dla mnie, jesli komus zalezy na osiagach - niedorzecznością jest branie S6c5 czy S8d2. To wygodne limuzyny, bardzo fajne auta, dobre rodzinne dupowozy. Z żyłką sportowca... ale sportowe nie są i nie będą.


Inną historią są przyspieszenia w wyzszym zakresie prędkosci.
Bo np. przyspieszenie 100-200 km/h takie M5 robi lepsze niż moje 80 coupe... ale to już temat na inną opowieść...

Ostatnio nie mam czasu wchodzić tutaj więc nie odpisuje ...
Przez ten okres wreszcie się zastanowiłem i doszedłem do wniosku ze jedynym dobrym rozwiązaniem będzie:
Zakup Audi Rs6 auto sprosta moim oczekiwaniom:
-wystarczająca moc
-osiągi niesamowite
-nie pali dużo
-komfort jazdy,wbrew pozorom jest to ogromne auto ponad 4,8 metra:) Wiec na rodzinne wypady tez idealny
-silnik mało awaryjny(bardzo dobrze ze nie jest to FSI...) Zwykłe v8 z doładowaniem
Minusy:
-zawieszenie DRC (niby nie wszystkie RS6 C5 je mają). Od razu wymiana na Bilsteina!!
-brak łopatek zmiany biegów w kierownicy(ubolewam nad tym ale jakoś wytrzymam)
Oczywiście jeśli skrzynia padnie wymieniam na manualna bez wątpliwości!!


Myślę że to na tyle,może od was uzyskam jakieś sensowne wypowiedzi bo jestem już zdecydowany na 100%.

Mam nawet już jedna na oku:

http://otomoto.pl/audi-rs6-C28954276.html


Zobaczymy co z tego będzie.. Zakochałem się w tych RS-ACH

Ten nie ma łopatek, bo ktoś zamówił multifunkcję
I z tym mało pali - to się zdziwisz i to mocno
RS bez DRC, to nie RS tylko mocniejsze S6, szukaj auta ze sprawnym DRC, to jest meega przewaga nad zwykłym zawiasem, a Bilstein B16 PSS9 tani nie jest

Wytłumacz dlaczego to DRC jest tak genialne?
Skoro wszędzie piszą że w ogóle nie powinno ono ujrzeć światła dziennego...


A tak poza tym Chrysler 300c wspaniałe auto.. Ta sama cena,półka,koszt utrzymania nie porównywalny z Audi..
Wszystko tańsze,mniej pali ale za to większa moc..Nowsze bo z 2006r..Audi się ceni ale też jest piękne i kusi oj kusi !!!!

Przejedź się autem z DRC i potem takim samym bez - sam zobaczysz.
A ludzie piszą różne głupoty - owszem awaria tego systemu jest w stanie pociągnąć mocno po kieszeni ale to auto nie zostało zbudowane, żeby było tanie w eksploatacji, a żeby dawać frajdę z jazdy, a DRC jest jednym z elementów dających poczucie, że jedziesz gokartem, a nie 2-wu tonową krową

300C - dla mnie nie ta bajka, amerykańskie auto owszem - jakaś Corvette Stingray C3, Mustang Shelby 500 '67 - ale nie te nowe plastikowe pseudo auta - nie ta jakość

Będę nie długo jeździł i powiem wrażenia

A co Chryslera wątpię żeby była zła jakość... Tak samo Dodge Charger piękne auta naprawdę.. Mniej wadliwe niż Audi,mniej palą,lepsze osiągi.. Zobaczy się jeszcze mam czasy trochę by podjąć odpowiednią decyzję.

I z tym wymianą na manual też nie jest tak hop-siup. Nie zapominaj, że silnik jest zestrojony ze skrzynią, więc oprócz mechaniki trzeba wymieniać/dostosować też elektronikę a to nie takie proste i tanie jakby się mogło wydawać

Swoją drogą dziwne, że kiera nie ma przycisków..Ja mam na przykład taką ale z przyciskami