.: AUDI KLUB POLSKA :.

ok, dzis pojezdzilem...
wyglada na to, ze mam popsuty czujnik [co oczywiscie nie wyklucza popsutego przy okazji termostatu ] - dzis dane na klimatroniku byly takie jak u KRISOO, czyli kosmiczne.
co ciekawe, gdy poruszalem czujnikiem i kabelkami, dane zaczely przybierac ludzka twarz [do tego 1 badz 2 z lewego wyswietlacza zamienila sie na 0].
w chwili wolnej raz jeszcze przeczyszcze spirytusem technicznym i wtyczke, i czujnik.
jezeli nic to nie da, to wymienie czujnik [85pln].

laptop ciagle nie zyje - na VAG-Com musze poczekac.


[+]
czy wymiana tego czujnika polega tylko na jego wyciagnieciu i wlozeniu nowego?
czy nalezy wykonac jescze jakies dodatkowe czynnosci?

ja zmęczony sytuacją na razie odpuściłem - przeraża mnie mysl o rozbieraniu rozrządu

pewnie wrócę do tematu jak zaczną pojawiać się wzorki z lodu na szybach

jak coś Meszrumie wykyjesz nowego daj znać. Ja probowałem wyciągnąć ten czujnik ale stawiał opór. Wyciągnałem ten plastik z boku (taka spinkę) ale czujnik nie drgnął. Nie wiem czy się go wyciąga czy wykręca - boje się żeby go nie wyrwać bo wtedy to kaplica - trzeba bedzie zaspawać

Oczywiście, że jest dodatkowa czynność - wypuszczenie płynu z układu. Najłatwiej wykręcając korek z rurki spustowej obok misy oleju (prawa strona silnika).
Czujnik wyciągniesz pionowo do góry (po wyjęciu zawleczki). Bez obaw - siedzi mocno w "gnieździe" za sprawą gumowego oringu.

KRISOO, dobrze, ze nie wyciagnales tego czujnika...

Najwyzej polałoby mi sie po bucikach

no i wiem wiecej .

oto dwie pomocne tablice:
klimacodes
Systemfehler,
niby to samo, co postowalem wczesniej, lecz Systemfehler jest tutaj czytelny - lewy wyswietlacz pokazuje blad, a prawy jego rodzaj.
00 00 oznacza brak bledow.
u mnie pojawia sie 11 06, czyl sporadyczny Fuss/Mann-Klappe Motor blockiert...

co to ma do temp.?
otoz, gdy zarowno KRISOO, jak i ja, sprawdzamy temp. na klimatroniku, to w lewym oknie powinno byc 00 - oznacza, ze czujnik [pomiar] jest prawidlowy. jezeli jednak w oknie lewym bedzie wartosc inna niz 00, to oznacza to blad...
i tak:



u mnie przy odczycie z 57 jest czasem 00 i wowczas temp jest prawidlowa, z kolei glownie mam 02, ktore przechodzi w 01 [sporadyczny w permanentny], czyli Kurzschluss nach Masse...
to samo z 58.
czyli do sprzwdzenia: czujnik, wtyczka, wiazka.

zatem, jako, ze o pradzie nie mam bladego pojecia, zasiegam Waszej rady, co z Kurzschluss nach Masse mam uczynic...


[+]
AFB pokazuje na 00 zarowno na 57, jak i 58.
odczyty prawidlowe.

[++]
nieoceniony voss wyjasnil, ze:



zatem - po egzaminie wymieniam czujnik [85pln] i przy okazji plyn chlodzacy.

teraz Meszrumie pozostaje tylko pytanie - czy mamy walnięty termostat i czujnik - czy tylko czujnik jest do wymiany???

Bo jesli oba elementy są uszkodzone to zapowiada się podwójna wymiana plynu chłodzacego


A może to gdzieś zwarcie na samej wiązce lub błąd w samym klimatroniku a nie na czujniku???

uwielbiam takie usterki, w których na 100% nie wiadomo co trzeba wymienić

Przy okazji mam jeszcze jedno pytanie:

- czy temperatura którą sprawdzamy na VAG (??? coolant temp.) jest temp zczytywana z tego czujnika, który rozbieraliśmy, czy jeszcze z innego?

czy jeśli VAG pokazuje że temp jest równa 81stop to taki odczyt może świadczyć o uszkodzonym czujniku czy z góry mozna zalożyć że to termostat. Bo prawdę mówiąc, 2 mechaników sugerowało że to termostat - a swoją opinię bazowali na wskaźniku na desce i wskazaniu VAG a nic nie mówili o kodach z klimatronika

Zatem - czy wymiana tego czujnika coś pomoże poza zlikwidowaniem błędu z klimatronika - czy może okazać się że temperatura silnika jest OK, a tylko VAG i szafa pokazuje źle z powodu padniętego czujnika????


Ot - zagwostka

jezeli VAG pokazuje 81-82 to na szafie powinno byc 90.
[w AFB mam dokladnie tak]
jak zauwazyl voss: szafa to wskaznik, a nie miernik...
jezeli VAG pokazuje pow. 80, to termostat jest ok.

nawet materialy ELSY zakladaja, ze silnik osiagnal temp. robocza [wlasciwa butowaniu] z chwila uzyskania 80-81*C. wiadomo przeciez, ze termostat otwiera sie przy 87, zatem czynnik chlodzacy nie bedzie miec w calym ukladzie dokladnie 87-90 przy normalnej ekploatacji rozgrzanego silnika...

voss opisal wyraznie na czym polega Kurzschluss nach Masse - wychodzi na wade czujnika.
klimatronik jako wadliwy wg mnie odpada - on tylko wyswietla dane [ktore skads pochodza...].

to, co widac pod 01 Engine w VAG'u, to ponoc pochodzi z G62...
...a G62 to jak na obrazku powyzej ten czujnik [a w zasadzie jego czesc].


i tak chcialem wymienic plyn chlodzacy
wymienie czujnik przy okazji [oczywiscie na oryginal z zielonym plastikiem]. ale dopiero po Nowym Roku...

Jeżeli wskaznik temp + climatronic wskazują podobnie, czyli na rozgrzanym silniku max.71-74*C tzn ,że termostat umarł?

Norbi, przyjacielu - jezeli nie ma DTC [bledow], to wszystko na to wskazuje...
zapytam - masz jednostrefowy klimatronik, tak?

Zgadza się szefie, jednostrefowy

Może stąd też bierze się niemałe spalanie tego kondona, bo ostatnio trasa non stop wychodzi mi 10.1 -10.4. Chociaż w lato było tak samo, a wtedy o niedogrzaniu być mowy nie mogło.

musialbys jeszcze zVAG'owac kondona - wowczas mialbys zupelna pewnosc.

Tak też uczynie z pewnością, oczywista po świętach

Wielu ma z tym problem. Ja niedawno też kupiłem audi i mam to samo. Wymieniłem termostat na orginał jak był wkładany Wahler - to samo. Na climatroniku po 3km 90st jak drut ale wskazania nadal te same raz 60, 70 80, 85. Termostat się otwiera przy 90 i nagle spadatem do 50
Na trasie utrzymuje sie miesy 60-75 w mieście korki postoje 75-92.
Na forum było pisane o stabilizatorze napiecia w zegarach co by nogi wyczyściś i popsikać wd40 lub czym do kontaktów. wyczyściłem styki czujnika na chłodnicy. NIC wiec dałem sobie spokój Wentylator mi się włącza na 90 przeważnie choć czasami mu się zdarzy przy 80st.
Szkoda czasu. w samochodzie mogę ustawić piekło więc się nie przejmuję tą temperaturą.

Gdzie znajduje się czujnik w silniku ABC co idzie na wskaźnik na deske.
bo ja chyba ten czujnik ominąłem i jestem jeszcze w stanie sprwadzić to
Proszę o pomoc ewentualną w lokalizacji

witam ponownie

dzisiaj stojac w korkach pomyslałem sobie że popatrzę po raz kolejny w klimatronik.

Zauwazyłem dziwną rzecz. Otóż
na C=57 wyswietlała się w lewym okienku "1" w prawym zmieniajace się wartości "15" "14" aż do "12"

na C=58 pokazało o dziwo 81 - 91 (a nawet 97)stop (wartosci te rosly zdecydowanie szybciej niz na desce)
na C=59 pokazało to samo co na 58
na C=60 pokazało: 0 00

lecz w pewnej chwili wyskoczyły błedy na 58 i 59 - podobna reakcja jak u Meszruma.

dziwna sprawa - czyżbym miał coś popierdzielone w klimatroniku???
to co teoretycznie powinno byc na C=57 i 58 bylo na 58,59. Przecież pozycjacja 59 ( Pull-Down Bit) nie jest podawana w stopniach

Czyli ogólnie mówiąc wygladalo to tak jakby było:

56 Standzeit zmienione na 57
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C zmienione na 58
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °Czmienione na 59
59 Pull-Down Bitzmienione na 60


Co Wy na to???

czujnikkkkk...
[skoro masz blad na 57, to chyba nie ma watpliwosci]

Ja u siebie w AWX miałem podobna sytuację.Kupiłem czujnik w servisie za 100zł nr 059 919 501 A i po kłopocie.

pytanie do Piotrusia:

- z racji, iz bede wymieniac czujnik i plyn (G12 A8D, czerwony, proporcje: 40%czynnik/60%woda), to czy wymiana plynu wymaga rozkrecenia polowy przodu, jak wskazuje ksiazka? czy moze jest mniej inwazyjny sposob?
rozumiem, ze fakt posiadania Webasto, nie wplynie w zaden sposob na dobor plynu?