.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sprinter, Rogal nie robil softu (zrobi, ale dopiero po rozrzadzie).

Na bazie informacji, ktore mam - jest to seria (ktos wczesniej sugerowal grzebanie w sofcie).

Myślałem, że już Ci pisał ten soft... Trochę czasu minęło...

To żaden plagiat, Piotruś - bo własny i osobisty, poczyniony także w dobrej wierze, aby nieść pomoc...
Dziękuję szczerze za szpileczkę...



Ja też się z Tobą nie licytuję, ani nie zwalczam Twoich teorii - po prostu napisałem swoje zdanie na ten temat...



Propozycja przyjęta...

Nie no chłopaki, nie idźcie za szybko na kompromis.
Wasza polemika jest bardzo ciekawa

Rzecz sprowadza się do tego, że Robokop stworzył mega-profi tutorial nt. LMM i "głupimi żartami" nie powinno się zaciemniać wymowy fanstastycznie wykonanej roboty (to tak na serio, moim skromnym zdaniem).
Ponieważ jednak nigdy nie "walczymy" ze sobą "z potrzeby serca", a wyłącznie dla żartów - nie ma obaw - ogólna "forma dyskusji" nie ulegnie diametralnej zmianie . Chodzi tylko o to, zeby utrzymać w granicach dobrego smaku ton wypowiedzi, które dla "niewtajemniczonych" odbiorców (bądź co bądź jest to Forum ogólnodostępne) mogłyby przysłonić "istotną treść" ciekawych topików. Prawda Carl ??

Szczera prawda, Piotruś...
Duszę rzeczywiście masz i to iście artystyczną...
Serdecznie pozdrawiam

Wiem o co chodzi Piotruś.
Rzeczywiście dla ludzi, którzy są na forum kilka dni ta dyskusja mogłaby dziwnie zostać odebrana

ja w kwestii merytorycznej
w 004 BS jest ATDT sam sprawdzałem i mówiłem to flyerowi że moim zdaniem coś dziwny ten kąt wtrysku na 100% wysterowania
druga rzecz, 011:
zróbcie logi 011 dynamiczne na 4biegu, wtedy OB będzie dużo "krótszy" i szybciej wróci do zadanego ciśnienia, porównując manuale do tipów robione na 3 biegu są spore różnice jeśli chodzi o zależności ciśnienie/rpm

Sebek zrobimy z Flyerem jeszcze raz całą 011 i zobaczymy co i jak.
A w 004 BS zaobserwuję jak to się zmienia.

Ja mam podejrzenia co do tego kąta.
Na LATE w nagłówku powinno być ATDC - tutaj jest BTDC, czyli taki jak nie powinien być...
Obserwujcie dokładnie, jak to się zmienia podczas 004BS

Seba, mówisz, że tam jest ATDC - no to znowu cholerny artefakt VAG-Coma...
Nie moge tego zrozumieć.
Log 004 BS zaczyna się w momencie LATE (późny) a wyświetla odwrotnie...

Dobra damy radę
Jak tylko uda nam się spotkać to zalogujemy to.

a ja chyba go rozkminiłem
VC zapisuje nagłówek w momencie wciśnięcia klawisza "Log" a nie "start", dopiero po kliknięciu start zaczyna zapisywać dane i wtedy może być Late ale wciskająć Log było Early, przetestujcie sobie

Sprawdzę...

Spróbuję włączyć po prostu BS i zaobserwować co się dzieje.
Spiszę najwyżej kilka wartości, bo one przecież nie zmieniają się tak jak w dynamicznych.

Jeżeli to co mówi Seba okaże się prawdą, musimy sie umówić, że klawisz LOG naciskamy w 004BS w momencie przestawienia nastawnika VP44 w pozycję LATE, nie EARLY...
Myślę, że warto byłoby dopisać to do topiku Zielonej Paproci

Witam

Zrobiliśmy dzisiaj z Flyerem wymianę: filtra oleju, powietrza, kabiny.
Zmieniliśmy olej na Motul 8100 X-CESS.
Przeczyściliśmy przepływkę, ale druciki już zmieniły w niektórych miejscach kolor na srebrny więc pewnie będzie przepływka do wymiany.

Nie wymieniliśmy filtra paliwa, bo bałem się zapowietrzenia układu, ale zostanie to zrobione w tym tygodniu.

Logi zrobiliśmy tego co było potrzebne:

004 STAT NOWE

http://images12.fotosik.pl/114/3fa7c83fb5916dc1.jpg

011 STAT NOWE

http://images27.fotosik.pl/90/8fc8a8f41a98f9f0.jpg

003 BS NOWE

http://images13.fotosik.pl/116/71618ec62aaa6abf.jpg

004 BS NOWE

http://images12.fotosik.pl/114/414ecbc54bd8fe2f.jpg

011 BS NOWE

http://images27.fotosik.pl/90/80a85d9beefe2412.jpg


Zaobserwowałem w 004 to co chcieliście, czyli kiedy zmienia się z ATDC na BTDC. Zaznaczone jest to na screenie z loga 004. Wcisnąłem LOG w momencie LATE.

Niestety z powodu awarii baterii laptopa nie mogliśmy zrobić dynamicznych 003, 004 oraz 011.

Wydaje mi się, że jednak nie pomogło przeczyszczenie przepływki i dalej są problemy co widać po 003. Może EGR jest do wymiany lub naprawdę zatkany, ale nie widziałem nic tam - wiem gdzie on jest w 2.5 TDI, ale nie wiem jak sprawdzić te zaślepienie go.

Na 011 BS widać, że nie ma raczej problemów z N75 i kierownicami w turbo.
Tylko jakiś dziwiny dźwięk wydobywa się z okolic turbinki na biegu jałowym.

Rzućcie okiem na to co jest.
Może coś Wam przyjdzie na myśl

Uściślając - przerywane syczenie (cyk cyk cyk ), ale mam wrazenie, ze moze jestesmy przewrazliwieni

jak wcześniej zauważyłem, EGR jest zaślepiony [metalową blaszką bądź na przewodzie tzw. gilem ]. należy go odblokować, co spowoduje inną pracę silnika [bardziej miekką] i prawidłowy obieg gazów.
nie jest do wymiany .

kąt wtrysku ustawiony wzorowo.
[004 - VP44 na 100% - nie ma znaczenia]

Fajnie, a dokładnie z której strony i gdzie ??.
Zdejmowałem na chwilę przewód ten z góry co dochodzi do kopułki i jest lekko mokry w środku.
Myślisz, że on jest jakoś w środku zaślepiony ??





Super.

A co myślisz o przepływce ??

najczęściej zaślepia się w miejscu 4.
tzw. gil umieszcza się wężyku 15 prowadzącym do N18 [AGR].


lmm?
nic nie widzę, gdyż nie ma logów dynamicznych 008 i 010.