.: AUDI KLUB POLSKA :.

0ho
chyba was już zanudził mój post

ostan,

masz problem z podciśnieniem [EGR przy ON oraz zbyt późny OB w przypadku T], który wg mnie wynika z niepoprawnego sterowania tymże podciśnieniem przez zawory N75 i N18.

w A4 B5 AFB '98 zawory powinny mieć takie oznaczenia:
- N75: 1J0 906 627 B [albo: 1J0 973 722; 000 979 133; 6N0 906 102];
- N18: 8D0 906 627.

jeżeli masz możliwość, to podmień na próbę N75 [pożycz od kogoś] i przy zaślepionym EGRze zaloguj 003 i 011 dynamicznie.

Masz prawdopodobnie cały uklad podcisnienia rur od intercoolera T, ect do czyszczenia w dieslu sie to gromadzi

Witam po krótkiej przerwie
Wszystko co piszecie robiłem po 2 razy przynajmniej, nie ma żadnego rezultatu.
Samochód stoi od 2 tygodni u mechanika podmieniają czujniki logują itd. i nie wiedza nic co może być źle.
Jest jedna opcja naciśniesz pedał gazu raz jest zamuła naciśniesz pedał 2 lub 3 razy idzie
Może będzie łatwiej gdzie mogę podjechać z tym tematem w Warszawie do konkretnego mechanika który nie bedzie mi snuł głupot o wałkach tylko zajmie sie konkretnie robotą.
pozdro

Wałki na pewno nie są powodem (nawet gdyby były już okrągłe), lecz uszkodzona (lub np. nieoryginalna) hydraulika zaworowa już stwarza taką możliwość ... .
Oczywiście niczego nie wyrokuję na odległość, gdyż powodów zaistniałej sytuacji może być naprawdę kilka (mniej lub bardziej kosztownych w usunięciu) ale hydropopychacze (lub układ : zawory/prowadnice) na pewno przynależą do kręgu najbardziej podejrzanych ... . Szczególnie w A4-kach ... .

Ja słyszałem, że jak 2.5 V6 TDI to tylko Rogal ... może jeszcze Sserwis ale to nie w Wawie

Pozdro
matitam

Diagtronik w Jankach.
pozostaje cały czas możliwość niesprawnej T.

eureka problem rozwiązany
okazało się ze trzeba otworzyć T i w środku jest jakaś śruba która reguluje łopatki
były za nisko i zanim podniosły sie odpowiednio to kończyły sie obroty