.: AUDI KLUB POLSKA :.

miec nic nie maja ale jak bedzie tloki wyciagal to moze boi sie skladac na starych, choc moze to i dobry pomysl zeby przy okazji nowe dac skoro tak czy inaczej beda rozkrecone.

Panewki noszą wyraźne ślady zużycia i będą wymienione na nowe.

1 komplet pierścieni tłokowych to koszt 230 pln w oryginale.

dzięki "cieq" za informacje na temat pierścieni. Będę wiedział tak na przyszłość

Jutro wznawiamy prace. Końca nie widać. Widać za to rosnące koszty
Target na wtorek/środę - wyjąć resztę silnika i przekładnię kierowniczą. Nie wiadomo kiedy dojdzie reszta gratów (pierścienie, panewki, śruby).

Nic nie wniosę do tematu ale muszę to napisać. Ale żeś się wpierdzielił. Trza było kupić inny silnik z jakiej A8 i miał byś nowszy świeższy i lepszy niż wiekowe ABH.

Michał ma bardzo ładny samochód.

Jak raz zrobi solidnie silnik to będzie miał na lata. Kupując drugi silnik może trafić na taki sam.

.... dlatego warto robić to co robi..

Tylko szkoda że nadal będzie to tylko stare 280 konne ABH

Faktycznie, nie za dużo wniosłeś do tematu, ale rozumiem i szanuje Twoje zdanie. Myślę, że jakbyś znał kontekst całej operacji to trochę inaczej byś na to patrzył.
Powiedz, czym silnik z A8 góruje nad moim?

Poza tym wsadzić silnik z A8 to chyba nie tak Plug&Play, koszty dostosowania do innego silnika też byłyby nie mała (zawsze duuuuzo róznych "pierdółek" po drodze wychodzi - bardzo dużo...)

Napisałem A8 tak w przenośni równie dobrze może to byś silnik a S6 C4. Jest lepszy od ABH bo jest nowszy. Koszty remontu będą naprawdę nie małe a i tak nie zrobisz wszystkiego.

to może ja odpowiem - bo ma na cylindrach słabo ścieralny nikasil zamiast gównianego alusilu który był małym niewypałem w tamtych czasach

Powiem tak - skarbnicą wiedzy to Ty kolego nie jesteś Jak już bierzesz udział w temacie to gadaj konkretnie.

Alusil jest mocno ścieralny? Znajduje się na gładzi cylindra?

cieq - gadaj merytorycznie i nie ma problemu - rozwiń temat co i jak bo po raz kolejny wdamy się w beznadziejne pyskówki - a tak zaczynasz nie wiem czemu zaczepnie

mauzer - czemu napisałeś gówniany? i na cylindrach? - (był ostatnio niepotrzebny zgrzyt z gazem)

Panowie - tak to się wlaśnie zaczyna - albo chcecie się podzielić wiedzą albo udawać "mądrzejszego'" - już widzę zarodek pyskówki bez merytoryki - a temat ciekawy

Moim zamiarem jest tylko i wyłącznie podzielenie się spostrzeżeniami oraz poszerzenie wiedzy o silniku ABH. Przy okazji może ktoś na tym skorzysta.

Silnik od wczoraj poza autem, wstępnie umyty. Dziś została wyjęta przekładnia kierownicza w celu regeneracji. Czekamy na pierścienie.

no i jak sie sprawa rozwija? silnik juz siedzi w aucie?

Tez jestem ciekawy co tam słychac mysle ze dobrze zrobiles ze sie zdecydowales na remont

Auto byłoby pewnie gotowe w tym roku gdyby nie to, że w jednym komplecie były 2 takie same pierścienie Brakuje też 5 śrub korbowodowych.
Zakończenie prac po nowym roku.
Dzięki za wsparcie i zainteresowanie

Wesołych Świąt!

Wzajemnie Wesołych Świąt!!!

Dzisiaj pod choinką znalazłem brakujący komplet pierścieni, śruby korbowodowe i uszczelkę miski w oryginale Tak więc ruszamy pełną parą po nowym roku !

Tymczasem zasiadam z rodziną do stołu wigilijnego