.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kurde, czy to jest takie jakby zgrubienie w weżu z otoczką drucianą ??
Bo u Flyera wygląda to jakby wąż połknął mysz - na fotce to zgrubienie jest zaznaczone czerwoną kropką:





Nie zrobiliśmy dynamicznych teraz po tych zmianach, bo laptop się wysypał.
Zrobimy we wtorek te 008 i 010 DYN i wrzucę tutaj.

Ale powiedz mi Meszrum dlaczego tutaj w 003 STAT:

http://images28.fotosik.pl/88/3bca69062dafef8a.jpg

jest tak, że ECU zadaje niecałe 200, a wartość rzeczywista jest ponad 400.
To wina tego zaślepionego EGR ?????

tak, ECU chce 200 mg/R powietrza, a do silnika dostaje się >400 mg/R, gdyż EGR jest fizycznie zablokowany i zamiast spalin trafia powietrze.

To w takim razie będziemy próbować go odblokować.
Ciekawe czy ta czerwona kropka w postaci wybrzuszenia to rzeczywiście coś włożone przez kogoś do środka tylko po to żeby go zablokować.

najczęstszą metodą zaślepiania jest umieszczenie blaszki [np. kawałek puszki po napoju] w pkt. 4 pomiędzy EGR a rurą.
...ale oczywiście fantazja mechaników nie ma granic...

Dobra, trzeba to będzie rozkręcić i tyle.
Pewnie fantazja mechanika wyjdzie w praniu

To normalne fabryczne zgrubienie na tym przewodzie.
EGR może być również zaślepiony w miejscu uszczelki 5 lub np. kuleczką, czy inną "blokadą" w przewodzie podciśnieniowym N18 EGR (tak było w moim przypadku).

Meszrum, na rysunku są 2 miejsca nr 4: te do rurki umieszczonej z boku EGR i tej od dołu - do tej od dołu gorzej się dostać

Jak myślisz, w które miejsce mogło to zostać umieszczone ??

Z boku EGR.
Uszczelka 4 przy przewodzie 8

Dzięki Carl

Panowie,

Jak jest z ta blokada na pompie w AKE? Pytam oczywiscie pod katem modyfikacji programu, ktora jest w planach. Po lekturze forum ciezko o jednoznaczna odpowiedz.

Skrzynia to manual, produkcja 04/2003, czyli rocznik modelowy 2003.

problem polega na tym ze starsze pompy VP-44 posiadaja własny sterownik [Eprom który w nim jest blokuje to co wysyła sterownik silnika].. stad takie małe przyrosty podczac ciptjuningu

jak narazie nadworni tunerzy jeszcze nie opanowali tematu [ale ponoc pracuja nad tym]....

Kazda VP44 niezaleznie od auta (rocznika, skrzyni, silnika) ma ten "gratis" ?

O to własnie pytam

Nie.
150 konne AFB i AKN-y są wolne...
180 konne AKE i BAU mają zabezpieczone przez tuningiem pompy VP44.
Taka polityka grupy VAG.
Niestety Twoja też pewnie jest z pasem cnoty...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... +sterownik

Cześć

Wracamy do tematu:

Co do EGR to jak nie rozbierzemy tych rurek to nic nie zdziałamy.
Także robota na weekend, bo tak na szybko nie dało się tego zrobić niestety



Co do lmm: Meszrum proszę bardzo oto logi, które zrobiliśmy dzisiaj (przy okazji była wymiana filtra paliwa):

008 DYN NOWE

http://images24.fotosik.pl/93/bd5597492b9e233a.jpg

010 DYN NOWE

http://images24.fotosik.pl/93/7411a966b9902201.jpg

011 DYN NOWE

http://images26.fotosik.pl/93/564ad352f5986bb9.jpg

i jeszcze raz:

011 BS NOWE

http://images11.fotosik.pl/85/28f5b08ba14c41f8.jpg

Wydaje mi się, że przepływka trochę odżyła po tej wymianie filtra powietrza i po jej wyczyszczeniu, aczkolwiek sami oceńcie.

Trochę słychać już było przy robieniu logów świst turbinki przy wyższych obrotach.

A to jej wykresik - tak jak widać to samo falowanie:



Pozdrowionka

no i ślicznie .
lmm jak nowe.



Piotr miał rację.
[a kiedy jej nie ma? ]


teraz tylko odblokujcie ten nieszczęsny EGR i będzie OK.

Dobry ten środek CRC do czyszczenia lmm'ów.
Całe 15 zł, a wyczyścił nawet wewnętrzne ścianki



Cóż, trudno się nie zgodzić




Zgadza się - ale z tym będziemy pewnie walczyć jakoś niedługo.
Trzeba to zrobić do końca.

Poza tym tylko ten świst turbinki - po 200 tys ma prawo już przedmuchiwać coś mi sie zdaje

Jakby coś się działo to będziemy aktualizowali wątek.

Dziękuję wszystkim za pomocną dłoń - chłopaki jesteście the best

1. Hipoteza - po odblokowaniu EGR nadmierny (?) świst turbinki być może zaniknie. Wszak silnik pracuje z zaburzoną dynamiką gazów, a zaślepiony EGR to szczyt druciarstwa (porządni tunerzy dostosowują/przyspieszają pracę EGR a nie eliminują tego elementu z gry) ... . Tak se gdybam ... .

2. ... miło mi, nawet nie przypuszczacie jak bardzo ale ... .

Może i tak, kto wie - odblokujemy to będziemy wiedzieć



Ale żeś się zaczerwienił Piotruniu ulalalala, bardziej niż ramki na tym forum

Chciałbym podziękować wszystkim, którzy podzielili sie swoją wiedzą w tym topiku Jestem niesamowicie zadowolony z Waszej bezinteresownej pomocy

Oczywiście specjalnie podziękowania dla lukasza za logi oraz pomoc przy reszcie

Poki co pozostała nam do rozwikłania sprawa EGR, jestem ciekaw jak wpłynie to na kulturę pracy mojej V6 w połączeniu z niedawno zalanym Motulem...

A jeszcze mam pytanie o te OB w 011 DYN: jak myśłicie czym to może być spowodowane ?? Czyżby ktoś grzebał w sofcie ??? A może co innego być powodem, bo naprawdę to trochę dziwnie wygląda - tym bardziej, że był słyszalny świst turbinki przy robieniu logów dynamicznych.