.: AUDI KLUB POLSKA :.

dzięki i sorry za OT

Solaris liczyłem koszta przed i w trakcje roboty. Wstepnie bylem na remont silnika bo wiem co będe mial wśrodku. Kupując słupek lub cały silnik 900-2500zł w dalszym ciagu nie wiem kiedy mi się cos stanie.

Na tą chwilę koszta :
Głowica - uszczelniacze zaworów, popychacze zaworów, pasty zaworów = około 170zł , nie mam przy sobie faktur.
Do głowicy dojdą panewki na wałek, nie znam kosztu. Głowica zrobiona.

Licząc dalej .
Uszczelka 150zł
Sworzeń, tulejka (kompletna głowka z robocizną) 57zł za tłok. x 4 szt = 228zł
Pierscienie 51zł x4 szt = 204zł
Panweki korby 91zł szt x 4 364zł

Jeszcze oring w pompie podcisnienia paliwa, taki kształt bałwanka pewnie dostepny ino w aso.
Wszystkie węże podcisnienia i inne małe.

I to chyba na tyle, nie ma co szaleć... bo się zaraz kupcy znajdą hehehe
Koszt na ta chwile wychodzi 1116zł..... Połowa ceny silnika uzywanego.

A jak pokazał Sprinter tulejki sworznia to nie wszystko w tym silniku
Sprinter 3-4 dostał po dupie co

Robótki wykonuję sam z pomocą, dzisjaj łomża miodowa

Spanky ale ATJ ma też skrzynie 6-tkę nie pocieszaj kolegi żartuję ... To tak samo chorobliwy może by AJM .

Tak, to jak pamiętam 3-ci gar AJM'a.

Sworznie 22mm są bardzo narażone na takie cuda . Są też 25, czy 26 mm i tam nie dzieje się nic.
Wpływ ma tez to że np w ATJ, AJM sa skośne a reszta ma proste tulejki.
Dzisjaj odebrałem wszystkie cześci, i udało mi się tylko wyczyścic 2 tłoki z nagaru. Dzięki ekipie akp za wizyte na garażu
Jutro od rana poważna robota i myślę ze w niedziele odpali..

EDIT.. Furmanka poskładana .... i zagadała.... dzisjejsze odpalenie tylko chwilowe testowe.
Jutro reszta gratow do zamocowania i kilka godzin pracy silnika na postoju

http://www.youtube.com/watch?v=tnvSlPVv ... e=youtu.be

ładnie chodzi, co w końcu powymieniałeś?

Wymiana :
Głowica:
popychacze zaworów
uszczelniacze zaworów
panewki wałka rozrzadu

Reszta:
głowki korby nowe
pierscienie tloka
panewki korby
uszczelka

Koszt około 1400zl

Poza remontem silnika:
Wyczyszczona turbina
nowe węze podcisnieniowe, wodne
będzie nowy kompresor klimy

Na początku zaznaczam, że na 1.9 tdi się nie znam kompletnie więc proszę o wyrozumiałość Czy przy takiej awarii można wsadzić dół od AFNa bo wnioskuje, że są inne skoro ATJ cierpi na taką przypadłość?

hubos wystarczyło by zmienic korby ze sworzniami 26mm bo im sie nic nie dzieje.To jest głowna przyczyna. Jeśli korby są takie same to sprawa lajtowa. Jak będą innego rozmiaru to pozamiatane. Za dużo rzeczy do wymiany, i nie wiadomo czy by siadło.

Wał korbowy i korbowody są jednakowe w ATJ i AFN/AVG... ale juz blok silnika jest rozny, tak jak i miska olejowa... góra silnika jest tez inna ze względu na inną technologie zasilania paliwem w ATJ.

Czyli jest opcja.
Dzisjaj bylem zakupic spreżarke klimy u gościa co sprzedaje uzywki.Widać ze ma wszystko w ładnym stanie z podanym przebiegiem.
Widzialem ustawiony na placie silnik ASZ i zapytałem sie z ciekawośći czy ma ATJ,AJM i ile kosztuję. Miał kilka sztuk ale sie wyprzedaly, mówil że to dość chodliwy towar

A ja mam jeszcze pytanie co do EGR... na fotce poniżej pokazalem strzałką otwór z ktorego chlapie mi olejem. Otwor jest też z drugiej strony. Wczoraj umyłem silnik, zrobiłem dzisjaj 250km i mam pochlapane ... Co może byc przyczyną ? Pytam żeby być mądrzejszym zanim to rozbiorę bo napewno to rozbiorę .
A może zmiana softu pomoże w tym dolocie ?