.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich i pozdrawiam,bo jestem tu nowy. Muszę powiedzieć że jestem pod wrażeniem, oczywiście nie niemieckiej techniki,
tylko umiejętności młodego chłopaka, który w spartańskich warunkach, przeprowadził, jakby nie było skomplikowaną naprawę.
Szkoda tylko że niemieccy inżynierowie, dysponujący jak sądzę - jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi-trochę lepszymi warunkami
nie przyłożyli się tak do pracy przy konstruowaniu silnika V10.
Niestety, nie wiem czy jest sens wymieniać silnik bubel, na drugi taki sam. Z tego co wiem, w Niemczech zdarzały się nawet dwukrotne wymiany silnika na fabrycznie (!) nowy, przy przebiegach kilkudziesięciu tysięcy km.Może lepiej było by przyznać się do
wyprodukowania knota, zezłomować wszystkie S6,S8 5,2 i wypłacić właścicielom stosowną rekompensatę uwzględniającą również
stracony czas i nerwy. Przy okazji usunie się produkty niebezpieczne z ruchu drogowego, bo co to za samochód, w którym
PONADNORMATYWNIE często rozlatuje się silnik nieoczekiwanie podczas jazdy.
Wiem co piszę, bo mam to nieszczęściel, że posiadam to truchło i obiecuję że napiszę niedługo, co mnie spotkało i jak się wszystko
zakończyło. Póki co mogę napisać tylko: ludzie nie kupujcie aut z tym barachłem (5,2 V10) bo odpalacie lont do bomby w samochodzie, którym jeździcie, że o wpakowaniu kasy w błoto już nie wspomnę.
Chwalić tylko Pana, że Audi nie produkuje silników do samolotów, bo można sobie łatwo wyobrazić skutki oczywistej przewagi
dzięki technice


A gdzież on znalazł takiego desperata, co zgodził się objąć ubezpieczeniem awarię tego silnika

meps
Dzięki za miłe słowo
A co do silników w tych autach , to ja w szoku jestem że te silniki również napędzają Lamborgini , które jest takie super i wgl..
To mnie dziwi , ale jak chce ktoś wymienić w nim silnik to zapraszam Deski też potrafię A tak na poważnie to cieszę się że są na tym forum ludzie którzy chcą pomagać

Z tego co wiem to od początku jak jeszcze mieszkał w PL ubezpieczał tu auto na pelnym pakiecie i raczej go nie przerejstrowywał. Wiadomo,takie ubezpieczenie nie jest na kieszeń przecietaniaka ale wtedy jeszcze nie było opini że S8 D3 to gniot. Ja dopiero w tym roku się o tym dowiedzialem i jeszcze pocieszyłem innego kolege co od kilku miesięcy jest szcześliwym posiadaczem takiej fury...

Niestety nie dokońca jest jak mówisz. V10 z audi jest jedynie wzorowane na tym z lambo i tak szczerze to tylko podobne konstrukcje-w lambo jest lepsza. Na pewno nie jest to jak kiedys rozpowiadano odchudzona wersja silnika z lambo.

No wiem , 100% ten silnik to to nie jest , ale jak na nim wzorowali Lambo to współczuję , a jeśli Audi wzorowała się na lambo to nie wyszło im kompletnie

[quote="Pablo1992_016"]meps

To mnie dziwi , ale jak chce ktoś wymienić w nim silnik to zapraszam
Szkoda że nie mogę skorzystać ,ale u mnie jest tylko opcja nowego silnika.Może na nowym z kilkadziesiąt tysięcy uda się przejechać , a później sprzedam na części , żebym nie musiał żyć ze świadomością że zrobiłem komuś krzywdę

do 100 tyś przy wielkim szczęściu dożyje może ..

Silnik sam w sobie nie jest zły. Problematyczne są klapki w dolocie które mogą się zdezintegrować, a także jak zwykle serwis long life
Na podobną przypadłość urywających się klapek cierpią np diesle BMW

W moim pacjencie Long Life to oznacza chyba około 50 tyś bo oleju takiego to nigdy nie widziałem jak tam , to był raczej smar

Niekoniecznie 50tyś ale 30wystarczy. Słyszałem ponoć że te silniki V10 są aż za bardzo spasowane i stad dodatkowe problemy ze smarowaniem a jak dodamy longlife to juz sypia sie wióry

Simpson
A może masz jakieś pomocne rzeczy do wymiany silnika w CL 500 5.5 litra 388 KM ?? bo mam takiego pacjenta.

Kolego, nie przeginaj...

To też ,ale gdyby chodziło tylko o klapki i inny szajs wpadający pod zawory, to producent modernizując kolektor, mógłby to chyba w miarę łatwo poprawić. Rzecz jest chyba bardziej w relacji tłok-cylinder (spasowanie?,materiały?). Podstawowym kryterium do oceny zbliżającej się ruiny silnika jest ponoć klikanie po rozruchu i badanie endoskopowe cylindrów w poszukiwaniu rys, kraterów i przytarć.
Skali zjawiska w Polsce, za bardzo nie widać bo -strzelam-98% S6 i S8 V10 to auta powypadkowe sprowadzone z Zachodu. Jak komuś trafi się awaria, to montuje używany silnik i jeździ dalej. Inaczej jest np w Niemczech, gdzie problem jest duży, samochody były kupowane w salonie i producent musiał wymieniać silniki podczas gwarancji (ile to wie tylko Audi). Zresztą wystarczy wpisać w wyszukiwarce S6 V10 kolbenkipper albo motorschaden i zobaczyć wyniki.
Pozdrawiam

meps
Takich aut jest bardzo dużo, a jeśli auto z V10 kupisz w Polsce, to nie licz na to że silnik jest fabryczny , bo na 90 % ktoś go rozbierał , wystarczy zerknąć czy masa uszczelniająca nie wystaje z pod uszczelek

A ja tak sobie teoretyzuje i zastanawiam sie jak by hasało S8 D3 z wsadzonym W12?? Może wcale nie tak najgorzej?

Apophis
Gdzieś mi śmigło takie autko , nie mogę sobie przypomnieć , ale da się , śmiga to nawet

Na pewno sie da,moce te same,mozna razem ze skrzynią przełożyć jesli trza,masa W12 od V10 nie jest duzo wieksza. Moze taka S8 nie bedzie już miała takiej sportowej żyłki i super wywazenia ale bedzie nadal mocarną furą z klasą. Szczerze to W12 widzę zamiast bubla V10 jako świetny kompromis

Powodzenia z "kabelkami" przy przekładaniu.

Nigdy nie podjął bym się zmiany silnika na inną pojemność właśnie ze względu na te "kabelki" Przez chwilę mieli plan aby wsadzać inny silnik zamiast V10 jak się dowiedzieli że to bubelek jakich mało , ale jak się dowiedzieli o kosztach takiej przemiany to stwierdzili że nieee

Jest jeszcze V10 z RS6 bardzo podobny do tego ale juz inna konstrukcja-lepsza i blizej jej do wspomnianego lambo. Co do kabelkologi to się zgadza ale w Poznaniu jak sie nie myle jest firma tuningowa co ogarnia takie przekładki bez żadnego ale. Może i kasa wieksza ale jak mam wsadzac bubla to wolał bym sie:
1.Pozbyć S8 która uważam za sliczny wózek i kupić A8 W12
2.Wsadzić tam inny silnik i cieszyć sie nią dalej.

Silnik targasz razem z ASB . Tak jest wygodniej.