.: AUDI KLUB POLSKA :.

Proszę bardzo

log 004 statyczny - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/69d ... 45aad.html

log 008 dynamiczny - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c81 ... 4f6cf.html

log 010 dynamiczny - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/554 ... fa448.html

log 011 dynamiczny - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e92 ... 829b4.html

Przyjrzyj się meszrumie, czy aby właśnie nie kończy mi się przepływka ?

carl,

jesteś już duży i wiesz co robisz jeżdżąc na tym. to istne ekstremum.
brak jakiegokolwiek wyprzedzenia wtrysku, N75 z ledwością koryguje doładowanie - 20!!! gdy niebezpieczne jest już 38...
niedługo zaczniesz łapać notlaufy - uważaj szczególnie w trasie.

spójrz na program Rogala - tam jest harmonia parametrów. z kolei na ITAcip'ie są podniesione tylko ciśnienie i dawki.
auto może być mocne na tym programie, ale szalenie dalekie od bezpiecznego.

co do lmm,
tak, już się skończył - tnie dawki po całości.


piszę te słowa nie jako zazdrosny o każdy ps, tylko jako głos rozsądku.

Meszrumie, mój głosie rozsądku...
Przyjąłem do wiadomości i oznajmiam - za żadne skarby nie wrócę do serii
Jestem już duży i świadomy tego co robię
Co do tej harmonii - sprawa dyskusyjna - dlaczego w takim razie prawie wszyscy z autami z tej stajni boją się pokazać nam swoje logi ? (wyjątek to SebMis )
Dlaczego zatem twierdzenia, że co innego na logach - co innego na mapach ECU ? Dajmy spokój juz tej dyskusji - zostanę z tym co jest...
Ja jestem szczęśliwy jeżdząc na tym ekstremalnym programie

Meszrumie jak się reklamuje lmm ?
Pokazuje się wydruk z 008, czy sprawdzają na miejscu ?
Cholera - akurat przed wyjazdem

dawki masz konkretne (w porównaniu do moich) przy 3000rpm więskzse o 4mg, nieźle, ciekawe co na to by powiedział Rogal, bo ja za cienki jestem, wiem tylko tyle że w dieslu to za dużo paliwka w stosunku do powietrza to groźba poważnego uszkodzenia termicznego


prawdę mówiąc z wykształcenia jestem inżynierem automatykiem

[+]
chociaż patrząc na to w sposób prezentowany przez Piotrusia, to skoro te mody są takie profi, skrzynia itd. to chyba wiedzieli co robią i nie jest to lipa

carl,

wszystko zależy od ASO - w Łodzi próbują sami diagnozować...
nie sądzę by wydruki z VC były uznane...

Carl specjalnie dla Ciebie zrobiłem dziś BS, statyczne i z dynamicznych 008 i 011. Jutro wykonam resztę i zamieszcze na forum.

Drodzy miłośnicy 2.5 V6 . Generalnie chciałbym tylko powiedzieć, że mam w swojej ofercie większe końcówki wtrysków do waszych silników oraz hybrydowe turbiny. Jeżeli któryś z Was chce miec realne ponad 200PS zapraszam .

Wystarczy, frontowy Ic zamiast dwóch seryjnych interwarmerów, turbo hybryde pasującą jak ulał w miejsce starej, nowe inne konócwki wtrysków i chwilkę mojej pracy przy strojeniu

Pozdrawiam.

Rogal, rozumiem, że - w świetle tego co mówisz (słowo: realne), moje AFB nie może mieć takiej mocy, a moment obrotowy wziął się z kosmosu ?
Darzyłem Cię wielkim szacunkiem...
Eeeehhhh...

a ja proponuję coś innego: 60 - 160 km/h nagrane kamerą [forma zmiany biegów dowolna]. kamerę trzymamy tak, by widać było zegary.
czas będziemy mierzyć we własnym zakresie.

panowie Carl, SebMis & Wowo vs seryjny parch meszruma.

co Wy na to?

Ja wymiękam, jak mam stanąć w szranki z Tobą, meszrumie...
Nie można się mierzyć z mistrzem...

Z tym pomiarem może być ciężko. Trzymać aparat, fajere i zmienić przełożenie = niebezpieczeństwo na drodze. Automatowcy mają łatwiej Ale jak trzeba to coś się może wykombinuje.

damy radę, ale nie obiecuję kiedy (właśnei kupiłem niedawno kamerkę to będzie czym), 60 - 160 to raczej trzeba będzie wieczorkiem zrobić więc widoczność nie za bardzo, ale się postaram

[+]
a może starczy log z 006, będzie na pewno duuuużo łatwiej i czytelniej

Mnie dadzyłeś czy swoje auto do czasu mojej wypowiedzi . Żeby tip nie szalał robie lżej niź normalnie czyli dużo poniżej 400Nm. Swoją drogą głowa do góry może wraz z ECU masz zrobiony soft w sterowniku skrzyni...

Swoje auto cały czas darzę szacunkiem...
Cały czas również podkreślam, że z moim tipem nic się nie dzieje, nie ma żadnych symptomów czy oznak złej pracy, sterownik tipa nie rejestruje żadnych (podkreślam: żadnych) błędów.
Tak więc ewidentnie był pisany indywidualny soft dla tiptronica.
Tylko jak widzę nikt mnie nie słucha oprócz Piotrusia
Rogal, jako profesjonalista w tej branży (za takiego Cię uważam) powinieneś wiedzieć, że skrzynia automatyczna jest w stanie przenieść na asfalt moment obrotowy, który zmieliłby sprzęgło i skrzynkę w każdym manualu.
Postaram się dotrzeć do niemieckiego właściciela mojej furki i dowiedzieć się, jaka firma robiła rezanie mojego motorka i tipa.

Witku, zobacz jakie carl ma dawki paliwa w 008, ja się nie znam aż na tyle, ale Ty mógłbyś to jakoś sensownie ocenić chyba

...i jaką korekcję N75 ...

porównując z moim carl ma daw razy miejszą korekcję (w zakresie 3-4krpm) co oznacza że jego turbina kręci się sporo szybciej od mojej

korekcję N75 oceniłbym jako wysiłek/agresję zaworu do ograniczenia ciśnienia doładowania. im niższa wartość, tym więcej siły N75 musi włożyć do ograniczenia ciśnienia.
poniżej 40 w V6 jest już źle.

z tego właśnie powodu Carl regenerował turbinę ostatnio. temperatura spalin w jego AFB jest iście piekielna, co w połączeniu ze zwykłą turbiną...
...niedługo znowu zajdzie potrzeba regeneracji.
swoją drogą, jestem ciekaw ile poczciwy Garrett wytrzyma na tym programie i jak długo N75 będzie się bronić przed kapitulacją [czyli mocnym notlaufem - do 2000rpm i stop]...
przy pałowaniu w upał stawiam na góra 2 miesiące.

widziałem wiele programów w 2.5TDI, ale Carl'a jest najbardziej diabelski.
moim zdaniem, to, co napisał Rogal to optimum do normalnej eksploatacji tego silnika. wszystko powyżej zamienia eksploatację w nasłuchiwanie/wyczekiwanie na armageddon...
...z resztą sami widzieliście jak długo żyły turbiny Boćka...

dzięki meszrumie, powoli zaczynam rozumieć całą tą maszynerię jakim jest tdi dzięki Tobie głównie i innym też
ciekawe ile jeszcze się dowiem i co mnie jeszcze zaskoczy

...nie życz mi tak źle, przyjacielu
...gwizdawka pokręci się jeszcze długo - teraz dbam o nią ja