.: AUDI KLUB POLSKA :.

Po zmianie czujnika, na szafie 95 st po 15 minutach jazdy po pełnym nagrzaniu pokazuje non-stop 97 st (myślę że to lekki błąd czujnika), niemniej lekko termostat mam zrezany.

Co do problemów z wtyczką to w piatak na rezospocie Kinyo zauważył że VAG pyskuje dwoma komunikatami:
"błąd czujnika temp płynu chłodzącego"
"bład czujnika temp w kolektorze ssącym)"

Czyszczenie styków na czujnikach oraz przy kompie pomogło i teraz już żadne błędy nie wyskakuja.

To i jak sie dołacze, miałem problem z temperaturą max 60C co by nie robić z autkiem (jazda szybka miasto , normalna trasa, czy non stop ok.100km) poprostu sie nie dogrzewał . Poczytałem forum troszke i doszedłem do wniosku o wymianie termostatu ,znów poczytałem i zakupiłem (moge w nazwie sie pomyliść ale nazyłwam sie "WHELER") oczewiście z allegro + prtzesyłka Piorytet wyszło całe 34zł . Odnośnie temperatury to normalnie bite 87C teraz jak jest ciepłao ok.+1C osiąga tą temp. w jakieś 6km przy lekkim jeżdzeniu , cóż jeszcze dodam płyn to petrygo, w mrozy rzędu -15C rozgrzać go do tych około 90C wymagało przejechanie ok.10km , aha profilaktycznie mam mały kakwałek chłodnicy zasłonięty ale czy ten kartonik jest czy nie duzej różnicy nie ma .,
To chyba na tyle .......pozdrawiam ........PiotruS

Podejrzewam że autka jakimi jeździmy nie są pierwszej świerzości jeżeli brak orginalnych osłon dołu komory silnika to miska olejowa działa jak dodatkowa chłodnica i auto cały czas jest niedogrzan. Najprostszym wyjściem jest zmniejszenie wydajności chłodnicy płynu przez jej przysłonięcie. Najlepiej nadaje się do tego kawałek miękkiej gumy, bo łatwo jąumieścić między grilem a chłodnicą.
Pozdrawiam nepek59 b3 1,8PM+G

U mnie czy jest osłona czy nie - nie ma żadnej rożnicy.

Po pierwsze w b4 w standardzie osłon o ile sie nie myle nie było - tylko jako opcja. Po drugie ja osobiscie nie mam osłony a pokazuje mi równiutkie 90 stopni.

W B2 było w B3 było i w B4 było ... w standardzie

w polsce sa inne standardy po dzwonach co nie zmiena faktu iz bez oslony mam 90 stopni tak wiec nie przemawia do mnie fakt jakoby oslona zapobiegala chlodzeniu miski.

basket ,gdzie jest ten czujnik ???? ( chodzi o ten drugi )

Widze że moja podpowiedź się przydała
No właśnie gdzie jest ten drugi

To ja mam chyba ten sam problem. Jak się wymienia termostat?

Na twardej plastikowej części rury która idzie od ic do turbiny. Do czujnika dochodzą 2 przewody. Czujnik wchodzi w rurę i bada temp powietrza doładowującego.

jak już mowimy o tych czujnikach temperatury to dobrze byłoby zapodać jakieś info (jak ktoś ma) odnośnie oporności tych czujników w temp. pracy silnika lub przedział w jakim powinien się znieścić. Możnabyłoby łatwo zklasyfikować czujnik (miernikiem - omomierzem) czy jest dobry czy tez nietrzyma "formy"

witaj
ja tez mam podobne niedociagniecia,wymienilem termostat na oryginalny z ASO troche pomoglo ale i tak jest max 80 stopni, a zeby sie rozgrzal do 70 to trzeba dobrze gonic z 15 km. nie wiem co jest grane. moze cos pomozecie

Ale duuzzooo odpowiedzi.
Ja tez mam z tym problem. po przeczytaniu tego wszystkiego będe kombinowal,albo zostawie bo moze to tylko zle wskazania.
termostat juz wymienilem, i to samo.
pozdro

przeczyść styki

ja mam 80 stopni na trasie , a w miescie 90-95 stopni. Czy jazda w takich warunkach szkodzi????

ja mam pytanie odnosniek wskaznika temperatury - pionowa kreska to ja jak temperatura cieszcz chłodzącej???

hej użytkownik krolikkm jesli wskazówka temperatury jest w pionie wtedy masz temperature 100' C.Ja tez mialem problem z temperatura w moim 1z ,tempertaura pomimo zasłonietej całej chłodnicy i temperaturze na zewnatrz ok 0' nie przekraczał 70' bez wzgledu na styl jazdy.Po wymianie termostatu na Wahlera z temp otwracia 87' teraz mam juz po przejechaniu ok 5km temperature ok 90'.

Ludzie, sprawa jest prosta: oryginalny termostat to BEHR, a reszta...to lipa. Behra nie kupisz poza ASO. Wahler u mnie pochodził ok . pół roku. Teraz mam Behra z ASO i jest 90 stopni jak drut. Zresztą porównajcie sobie wykonanie behra i reszty; oryginał ma np. specjalny kołnierz uszczelniający w środku , a reszta przepuszcza, pod światło to nawet szpary widać między ściankami. pozdrawiam.