.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam autko z mechanicznym wtryskiem paliwa i moj problem to,ze raz mi pali pieknie a raz krece rozrusznikiem az sie aku wyczerpie i bez zadnego odzewu silnika,nawet nie purknie. Dziwne jest to,ze jak dam sobie spokoj i juz go nie piluje a za pol godziny ponowie probe to jeden obrot rozrusznikiem i zalapie. Prosze o sugestie na ten temat.

Czojnik temp ten sterujacy wtryskiem rozruchowym brazowa kostka.
Warmup regulator
Pompa paliwa
Od tego bym zaczol posprawdzal pomiezyl ewent wymienil.

http://audi-b2.pl/forum/viewtopic.php?t=1322&start=0
tu znajdziesz trochę porad

Czujnik temperatury raczej nie, czujnik ma w sobie drucik tak jak zarowka i albo jest spalony albo dobry...a nie,ze czasem dziala. Jezeli chodzi o pompke, to nie wiem czy sie myle ale jej dzialanie powinno byc dosyc slyszane, tak mialem w golfie 2 tez k-j, a u mnie dopiero jak sie jej dotknie to cos czuc,ze chodzi.

Wyczytalem gdzies,ze pzekaznik wylacza zasilanie pompki jezeli nie tloczy paliwa aby zapobiec jej uszkodzeniu. Mozliwe,ze mam jakies syfy w baku lub zapchany filtr paliwa? Wogole jak ktos potrzebuje to mam manual po polsku do audi 80\90.

I tu sie mylisz ten czujnik brazowy ma w sobie bimetal ida do niego dwa plusy a masa z obudowy jeden plus podgrzewa bimetal by rozruchowy nie podawal za dlugo drugi plus idzi z niego do rozruchowego czojnik ma wartosc ok 45stp c i 15 sec w zaleznosci od na jaki kraj byla produkcja ja przerabialem taki temat w porsche 928 ten sam czojnik i warmup po zalozeniu nowego czujnika i uzywki warmupa problem odpalania zimnego i szarpaniu na zimnym ustal.
Warmup nie regulowal cisnienia

Bimetal czujnika nagrzewa sie pobierajac ciepln plynu chlodzenia a uzwojenie ma za zadanie wspomuc ten proces i przyspieszyc zakonczenie wtrysku

juz wiem o ktory chodzi, ale to czy zimny czy cieply to ma tak dziwnie.. raz pieknie pali a jak sie zatnie to kaplica

Masz warmup z podcisnieniem czy bez? Nigdy nie grzebalem przy audi z warmupem wszystko co wiem to po wojnie z porsche 928 i 924 wiec nie wiem jaki u ciebie siedzi ale jak bimetal w nim padl to nie steroje cisnienia na zimny cieply sprawdz siwa kostke warmupa czy masz prad.

A i chyba mam jeden czujnik temp w domu moge wyslac jak ci trzeba

Napiecie jest. Moze przekaznik od pompy? tylko nie wiem ktory to jest..

Nie czytałeś porad z linka, który podał Ci mechitro ?

Szukasz w kierunku braku paliwa......

tak czytalem, takze poprzednie tematy dotyczyce podobnych modeli i nic mi nie pasuje do mojego problemu. Jak juz odpsle to wszystko jest ok i moc i wkrecanie sie na obroty..

Podepnę się , mam podobny problem z odpalaniem rano zimny ciężko zaskakuje ( niechętnie, długo kręcony i lekko gazem pobudzany) gdy jest całkiem rozgrzany nie ma żadnego problemu , natomiast gdy ciepły postoi dłużej to kręcić można nawet z 5-7 sekund i dopiero wtedy załapie

Silnik AAN.

Obstawiam czujnik z tyłu głowicy dający sygnał o temperaturze do ECU (wdupinowy) . Po pomiarze jego rezystancji widże lekkie odchyłki od normy .

wg tej tabelki ( co prawda dotyczy czujnika 4 pinowego do klimy ale wartości są chyba te same )


Pomiar robiłem przed chwilą temperatura otoczenia ok 10*C a rezystancja na czujniku w pierwszym pomiarze ~2000 Ohmów ( czyli widzi jak by było +30*C) odpalam , cieńko zapala pochodził 10 sekund gaszę drugi pomiar i mam 1840 Ohmów czyli ewidentnie widzi że jest zekomo cieplej.

Pytanie czy w ciemno go wymieniać ? Czy ten czujnik jak już ktoś wyżej pisał albo działa albo nie ( na zasadzie totalnej przerwy w obwodzie ) I taka rozbieżnośc jest normą

Sprawdze to jeszcze w tygodniu ale podejrzewam,ze u mnie bedzie przyczyna innego rodzaju..

Raz zdarzylo mi sie jadac w trasie, ze auto calkowicie zgaslo. Jakby odcielo zaplon, krecenie rozrusznikiem by odpalic auto ponowne bylo nieskuteczne,zadzwonilem po kolege. Zanim przyjechal minelo kilka dobrych minut i gdy chcial mnie odholowac to juz auto zapalilo na strzala Mam jakies takie fiksy.

Ja bym poszedł taką drogą: ustalił, czy nie odpala bo:
- nie ma iskry
- nie ma paliwa
- nie ma paliwa oraz iskry
U mnie kiedyś w ACQ był do dupy przewód WN od cewki do rozdzielacza - czasami nie odpalał, więc macha w górę, trzeba było docisnąć przewód do wtyku na cewce, po czym ZAWSZE odpalał. Może tędy droga?
Czy podczas mielenia rozrusznikiem świeca wyjęta z cylindra ma iskrę?
Czy z cylindra czuć zapach paliwa?

O braku iskry szczerze mowiac nie pomyslalem..

No wiec u mnie jednak wygląda na to że brakuje paliwa ale skoro na ciepłym odpala od strzała czyli coś to paliwo wraca do baku czyli jakiś zawór zwrotny daje w d... nie wiem czy jest takowy przy pompie paliwa czy nie ??

Przy pompce musi byc jakis zawor zwrotny, w golfie wygladal on malo skomplikowanie - plastikowa kuleczka plus sprezynka

Od kupna samochodu nie jezdzilem na gazie zeby autko troche odzylo. Dzisiaj zatankowalem gazu i jak nie chce palic na benzynie to przelaczam na gaz i pali, po minucie przelacze na benzyne i jest ok. Juz nie wiem co moze byc