.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam problem z A4 kolegi. Od czasu do czasu wyłancza sie turbina. Po wygaszeniu auta wszyskto wraca do normy na jakiś czas.
Po podłaczeniu VAGa pokazal sie bład
17965-Valve of intake manifold flap-open to short
,którego wogóle nie idzie wykasować. Chcielismy zrobic logi i pokazac na forum ale w aucie po osiagnieciu 4000 obr/min wylancza sie turbina i nie dziala do puki nie wygasze auta.
Teraz mam pytanie co mam zrobic aby znalesc przyczyne
1 Robic logi dynamiczne bez turbiny
2 Robic logi wygaszając co chwile auto
3 Czy moze wystarczą logi statyczne
Jesli mial ktos podobny problem prosze o pomoc w diagnozie.
Z gory dziekuje za pomoc

Turbina nigdy się nie wyłącza, ewentualnie może ulec awarii układ sterujący pracą turbosprężarki. Do podmianki zawór N75, ew. jakieś nieszczelności w układzie, zapieczone bądź zasyfione kierownice turbo.

Tryb awaryjny tez nazywasz "awaria ukladu sterujacego praca turbosprezarki"? Poprostu auto wpada w tryb awaryjny prawdopodobnie z powodu zbyt wysokiego doladowania turbiny. Zrob logi dyn z "dzialajacym" turbo, czyli jak je zgubisz to gas auto i odpalaj na nowo, zrob tez basic settings. Ogolnie komplet najlepiej. Pozdrawiam

Witam.
Kolego przeczytaj ten temat:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=100644
Na 99 % u Ciebie to N75. Objawy identyczne i zachowanie jak w TDI z linku. Podłącz czujnik N18 w miejsce N75 (to są takie same czujniki tylko N18 jest do EGR - powinieneś znaleść go po lewej od N75 (N75 jest z białym kapturkiem, a N18 z czarnym) i wprawa się wyjaśni. Oczywiście logi zrób jak najbardziej.
pozdr.

Logujesz do momentu az auto nie wpadnie w tryb awaryjny.
Potrzebujemy logi 011, 010 i 008 oraz 011 Basic Settings.

Na 99% to nie bedzie N75

Na razie dziekuje wszystkim za pomoc. Jutro bede działal. Prosze jeszcze tylko niech ktos powie jak podmienic te zaworki na próbe. Rozumiem ze przełozyc wezyki i wtyczke.????

Szybciej zlogujesz dziada:)

Zrobilem logi(nie wiem czy dobrze bo to pierwszy raz) I dodam od razu ze dzis turbo działalo bez problemu,nie trzeba bylo gasic auta. Natomist blad jest caly czas i nie idzie go skasowac. to logi 008,010 i 011

http://img708.imageshack.us/img708/7569/008nn.jpg
http://img72.imageshack.us/img72/1301/010lh.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/25/011do.jpg

I base setings 011
http://img690.imageshack.us/img690/8791/011bsi.jpg

Jesli cos jest zle zrobione to dajcie znac to poprawie- Z gory dziekuje za pomoc!

Kuleje regulacja cisnienia doladowania stad błąd ktory sie pojawia.
Zmienna geometria zawalona sadzą.
Masz dwa wyjscia:
- pojezdzic jakis czas dynamicznie z masowaniem pedalem gazu i znow zrobic logi
- wymontowac turbine i wyczyscic zasyfione VTG

PS
Pamietaj na nastepny raz o przekonwertowaniu logów.

Pozdrawiam

Ok. Dziekuje za pomoc. Pojezdze troche do konca tygodnia i zrobie ponownie logi(postaram sie zrobic je dobrze) i zobaczymy jak to bedzie wyglądac. Jak nic nie da to wezme sie za turbine. Tak czy tak na razie wielkie dzieki jak cos to bede pisał.
pozdro

Miałeś rację