.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jakiś czas temu borykałem się z notlaufami... trochę spokoju ale teraz zaczął przeładowywać. Zamieniłem więc zaworki od turbo oraz EGR-a przeczyściłem przepływkę i zrobiłem pierwsze w swoim życiu logi.

Poproszę o ich ocenę co w trawie piszczy

www.mih.bzi.pl/logi.pdf
www.mih.bzi.pl/logi_stat.pdf

Dziękuję.

Pozdrawiam Michał.

kierownice w turbo sie przycinaja ...

dodatkowo:
uklad podcisnienia kuleje - skoro zawór nowy to pewnie trzeba by przewody sprawdzic...

Zawór nie jest nowy jest zamieniony miejscami z zaworem od EGR-a.

Po zamianie EGR zaczął szaleć ;/ nie wygasza silnika jak powinien.

Można wiedzieć skąd wniosek że układ podciśnienia kuleje ? nie analizowałem nigdy wyników logów, może się czegoś nauczę

Pozdrawiam.

Co ma EGR do wygaszania silnika ?

Wydawało mi się, że podczas gaszenia silnika EGR odcina dopływ powietrza żeby silnikiem nie żucało, takie wnioski wyciągnąłem po obserwacji zaworu w sprawnym silniku.

Jeśli piszę bzdury to przepraszam i proszę mnie poprawić.

PS. EGR i klapa gasząca znajdują się w tym samym korpusie ?
Chyba właśnie coś zrozumiałem.

Może pomyliłeś EGR z klapą gaszącą...

Tak pomyliłem.

Sorki, zakręciłem się

PS. To by się układało w jedną całość...

Przed zamianą N18 z N75 turbo ładowało bardzo dużo powietrza, po zamianie jest lepiej nie łapie trybu awaryjnego ale EGR nie zachowuje się jak powinien, czyli potwierdza to moje przypuszczenia iż N75 jest uszkodzony bo nie wysterowuje teraz dobrze EGR-a.

Pomińmy temat klapy gaszącej bo nie jest ona sprzężona w żaden sposób z wyżej wymienionymi zaworami.

Dziękuje za pomoc.