.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, proszę fachowców o pomoc i sprawdzenie logów, chciałbym doprowadzić ten silnik ostatecznie do należytego stanu, niechce najpierw opisywać co było robione i niczego tu nie sugierować, z góry dzięki;
statyczne
000
http://s3.postimage.org/PBfm0-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
001
http://s4.postimage.org/zNZ3r-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
003
http://s2.postimage.org/hFmxr-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
004
http://s1.postimage.org/oltFA-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
007
http://s1.postimage.org/ol_5r-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
013
http://s3.postimage.org/PxkpS-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
014
http://s4.postimage.org/zPmmr-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
018
http://s3.postimage.org/Py7iJ-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg

dynamiczne;
000
http://s1.postimage.org/onfV0-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
001
http://s4.postimage.org/zPGjA-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
003
http://s1.postimage.org/oowJA-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
004
http://s3.postimage.org/PzbEA-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
008
http://s4.postimage.org/zQZDi-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
010
http://s3.postimage.org/PApZ0-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
011
http://s2.postimage.org/hJrs9-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg

BS
000
http://s3.postimage.org/PAzXA-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
003
http://s3.postimage.org/PAJW9-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
004
http://s4.postimage.org/zRCxA-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg
011
http://s4.postimage.org/zRK10-fc9660d07 ... 7b6f90.jpg

poza korekcjami [013/014] logi wyglądają prawidłowo.

co było robione: wałki/hydro, wtryskiwacze czy może coś innego?

Ogladalem te logi na innym forum.
Mesz mozesz jakos skomentowac ten "plywajacy" kat wtrysku w 004 stat i BS.
Troche wyglada to niepokojąco.

Pozdrawiam

no właśnie nie wiem co jest grane że tak lata ten kąt, myślełem że coś mi podpowiecie wszystko prawidłowo składane napinacze, paski, wałki według sztuki. Sprawdzane po trzy razy. Dziś zaopserwowałem że w grupie BS niepracuje EGR i kierownice turbiny a wcześniej w trasie zrobił się kilka razy twardy pedał hamulca (taka lajcikowa jazda z rodziną)w pierwszej chwili pomyślałem klocki, ale nie, więc sprawdzam całe podciśnienie wężyki i nic. Wróciłem do domu trochę ostrzej go pogoniłem i teraz znowu wszystko wróciło do normy. Nasuwa mi się kolejna myśl czy może się tak zachowywać padająca pompa vakum? jak sprawdzić?
ale co z tym kątem? też mnie to zastanawia, czujnik położenia wału?

przemik,

pływający kąt wynika zazwyczaj z zapowietrzenia układu [tutaj jest delikatne] lub ze złego napięcia paska napędzającego pompę.




marbol1,

jeżeli nie działa sterowanie zaworami N18/N75/N239 i do tego źle działają hamulce, to oznacza, że jest problem z całym układem podciśnienia [trzeba sprawdzić wszystko - pompę, węże i zbiornik podciśnienia].

I to byl moj pierwszy strzal... zresztą sam zobacz:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_kat_wt ... 600.0.html

a czarny scenariusz? Ja sprobuje zasiac niepewnosc: Poniewaz kat wtrysku dynamiczny jest generalnie ok a faluje na wolnych to moze sie np przycinac elektrozawor kata wtrysku i niedlugo zjara sie tranzystorek i auto zamilczy.. albo czarny na maksa: przycina sie mechaniz obracania bebechami pompy (to chyba po niemiecku Nockenring sie nazywa -sterowany przeplywem ropy co wlasnie wspomniany elektrozawor realizuje) i trzeba bedzie pompe rozbierac (nie mylic z lajcikowa wymiana elektroniki za drobne 2 kola czy wymiana samego tranzystorka + modlitwa zolnierska by zadzialalo)
Pozdrawiam,
Przemek

Dodam swoj czarny scenariusz.... niebawem w tym aucie strzeli wtrysk sterujacy....

małymi kroczkami do przodu, podciśnienie naprawione a dokładnie problem tkwił w malutkim oringu osadzonym na trzpieniu pompy vakum, gdzie wchodzi w gniazdo wałka rozrządu. Zwyczajnie był przekrzywiony-zsunięty. Następna sprawa to rzeczywiście niewidoczne pęcherzyki powietrza zbierające się na samym początku przezroczystego wężyka, dopiero po przegazowaniu ponad 3tyś obrotów były widoczne bardzo dobrze. Problem znowu ten sam brudny filtr paliwa zresztą wymieniany około 10-miesięcy wcześniej, stąd moja pewność była do niemożliwego powietrza w przewodach a jednak. Myśle że trzeba będzie zajrzeć do baku.
Co do czarnego scenariusza to rzeczywiście coś w tym jest, po złożeniu silnika odpaleniu po chwili niepokojący dżwięk z prawej pokrywy (strach w oczach przytarta panewka, popychacz nie!) pozostaje w takim razie wtrysk steryjący, czy może wydawać taki niewyrażny dżwięk? jest możliwość sprawdzenia jakość czy tylko stół bosch?

powietrze wyeliminujesz odpowietrzając układ paliwowy [jest tutek na AKP].

niepokojący dźwięk powoduje raczej hydro, które wymieniałeś.