[B6 AKE] Prośba o analizę logów

mar-m1

grejf

Zdrowe V6... w 004BS faluje kąt, odpowIetrz ukl. wtryskowy. lmm jest w normie (profilaktycznie przeczysc kosc). Na tych logach nie widac, zeby mial wyrazne niedomaganie < 2500 RPM. przedmuchaj N75, Filtr paliwa kiedy wymieniales? Ile spalanie sred. edit; :peace:

moze Ci sie sprzeglo konczy...

mar-m1

Dziekuje za szybką opowiedz. Filtr paliwa wymieniałem jakis miesiąc temu oczywiscie knecht, a spalanie wacha sie miedzy 8,5 L przy normalnej jezdzie do 9,5 L jak mocniej buta przycisne. Sprzegło raczej sprawne , nie czuje zeby slizgało. Jak przedmuchac N75 zeby nie uszkodzic?.

Pozdrawiam
Marcin

meszrum

lmm możesz przeczyścić czymkolwiek na bazie alkoholu izopropylowego - będzie lepiej mierzyć, choć tego nie odczujesz.

powinieneś sprawdzić napięcie paska napędzającego pompę VP44, gdyż falowanie w 004BS jest tym prawdopodobnie spowodowane. układ paliwowy nie jest zapowietrzony.

samochód jest słabszy w chwili obecnej z uwagi na temperatury - w dolocie panuje upał [mało tlenu], a fabryczny IC nie jest na tyle wydajny by to nadrobić.
wpływ na moc ma również załączający się teraz niemalże non-stop wentylator wiskotyczny.

generalnie silnik jest sprawny.

mar-m1

meszrum napisał(a):

lmm możesz przeczyścić czymkolwiek na bazie alkoholu izopropylowego - będzie lepiej mierzyć, choć tego nie odczujesz.

powinieneś sprawdzić napięcie paska napędzającego pompę VP44, gdyż falowanie w 004BS jest tym prawdopodobnie spowodowane. układ paliwowy nie jest zapowietrzony.

samochód jest słabszy w chwili obecnej z uwagi na temperatury - w dolocie panuje upał [mało tlenu], a fabryczny IC nie jest na tyle wydajny by to nadrobić.
wpływ na moc ma również załączający się teraz niemalże non-stop wentylator wiskotyczny.

generalnie silnik jest sprawny.

Wielkie dzięki za slowa pocieszenia, napięcie paska sprawdzałem jest dobre bo znaczniki się pokrywają. Chyba masz rację co do temperatury powietrza i braku tlenu.

Pozdrawiam
Marcin

marbol1

a dlaczego jest BTDC?

meszrum

marbol1 napisał(a):

a dlaczego jest BTDC?

gdyż przycisk Log został wciśnięty w chwili, gdy nastawnik był na BTDC i dlatego zapisał się taki nagłówek.

Lotus

Mam do was pytanie z innej beczki bo czegoś nie rozumiem , wprawdzie się nie wtrącam do tych debat 2.5 TDi V6 ale czasem czytam i zauważyłem że bardzo czesto powtarza się hasło , uwaga teraz : "odpowietrz układ paliwowy"

Generalnie zauweażłyłęm że co analizujecie Logowanie komuś to jest to temat przewodni. I moje pytanie , skąd pomysł żeby odpowietrzac coś co pracuje i jest układem samo odpowietrzającymn się. Nie mylcie mojego pytania z odpowietrzaniem pompy po jakiś pracach , moje pytanie dotyczy jeżdzących aut ..

I drugie pytanie : Ile jest osób na forum którzy pomiędzy Ząbkowicami dolnymi , a Lustrzykiem górnym odpowietrzają układ gdy braknie im paliwa , a ile osób kręci do upadłego rozrusznikiem ?

Nie ma w tym odrobiny cynizmu broń boże tylko jestem ciekaw odpowiedzi .

marbol1

nie wiem czy komuś się udało odpalić V6 bez problemu, jeśli mu zabrakło paliwa

Lotus

Każde V6 TDI z dobrą pompą i akumualtorem zapali szybciutko po braku paliwa

może być kłopot z Allroadem bo ma dodatkową chłodnice oleju napędowego ale to mały wyjątek. Trudności z uruchomieniem mają tylko te samochody których pomy umierają śmiercią przebiegu , a mit że pompa się zatrze gdy zabraknie paliwa to bzdura. Więcej szkody robią słabe filtry i słaby olej napędowy

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[B6 AKE] Prośba o analizę logów

Kto przegląda forum