.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jadę dziś sobie na relaksie na wakacje i nagle zaczyna się świecić kontrolka
akumulatora. Pierwsza myśl - alternator padł. Nie zdążyłem dojechać do najbliższej stacji jak zgasła kontrolka - myślałem, że to jakiś błąd kompa, czy jakieś zaśniedziałe końcówki. Jak dojechałem na miejsce (ok 40km od zdarzenia) usłyszałem pisk spod maski (jak zwolniłem). Zaglądam i okazał mi się taki widok:

rolka w środku była zardzewiała
Wg mojego laickiego oka wygląda na to, że rolka po prostu spadła
i moje pytania:
zastanawia mnie dlaczego po tym pasek nie jest luźny ?
co mogło być tego przyczyną?
czy dam radę wrócić na tym do domu (ok 150km) ryzykując tylko zerwanie paska klinowego?

No to ja Ci odpowiem że jesteś farciarz Gilmor

Po pierwsze ta rolka to sprżegło alternatora i rozpadła się bo jeżdziłeś z tym bardzo długo.

Po drugie ciesz się że nie urwał się pasek wielo rowkowy bo wkręcił by się pod rozrzad i napewno bnyś nie dojechał.

Po trzecie spadłą zewnętrzna bieżnia , a paske pozostał na wewnętrznej bo został napięty przez napinacz..

Ja odradzam jazdę bo skończysz z połamanymi zaworami , musisz wiedzieć że pasek wielorowkowy oraz napinacz tego poaska są nie mniej wązne niż rozrząd

dzięki. wielkie - no to mam wakacje
Rozumiem, że teraz czeka mnie wymiana tego sprzęgła oraz paska wielorowkowego. Czy to jest na tyle proste że w losowym zakładzie mi to zrobią?

Byle zakład tego nie zrobi bo trzeba mieć specjalny klucz do odkręcania koła pasowego alternatora.

Losowe warsztaty to tak jak i losy w loteri fantowej , ale nie jest to sztuka ponda miarę możłiwości.. Trzeba tylko jendeej małej nasadki z wielo wypustem to taki specjalny klucz do odkręcania i przykreęcania z odpowiednim momentem przy użyciu klucza dynamometrycznego. Co oznacza że nie tylko losowo ale i poszukiwanie ze swięcą warsztatu może być problematyczne.. Ale nie bój żaby , nie jest tak źle w końcu ktoś naprawia te samochody ... Może serwis Boscha będzie dobrym rozwiązaniem.

To się nazywa timing , napisałem równo z moderatorem

I po kłopocie. Wymieniono pasek i koło pasowe + dodatkowo regeneracja alternatora
Wielkie dzięki za podpowiedzi
PS. Pasek wielorowkowy nie mógł się wkręcić w rozrząd - bo rozrząd jest obudowany

Wybaczam CI bo nie wiesz co mówisz pasek wielorowkowy wkreca się pod koło z tlumikiem drgan , obroty wału upuchaj go pod oslonami i zrywa się pasek rozrzadu . To tyle , ale dobrze ze już naprawione.