.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam następujący problem ze skrzynią. Zakupiłem jakiś czas temu samochód , wszystko było ok do czasu gdy włączył się tryb awaryjny podświetlając wszystkie pozycje na wyświetlaczu. Skrzynia pracowała na jednym biegu i szarpała. Zakupiłem inną skrzynię i po zmianie wydawałoby się wszystko ok, ale gdy przejechałem kilka kilometrów przestał wbijać 4 czasem 3 bieg i szarpie przy wbijaniu biegów. Jaki wpływ ma na to temperatura ? czy może mieć na to wpływ termostat lub jakiś czujnik temperatury ? czy ta skrzynia ma połączenie do komputera czy jest mechaniczna. I jeszcze jedno pytanie czy może mieć na to wpływ ABS ?

Po co kupowałeś drugą skrzynkę ? Teraz musisz zrobić to co powinieneś był zrobić przy pierwszej skrzynce. Podpiąć się do gniazda OBD interfejsem i odczytać jakie to błędy powodują że skrzynka nie pracuje prawidłowo.


- Jaki wpływ ma na to temperatura ? -- nie ma wpływu.
- czy może mieć na to wpływ termostat lub jakiś czujnik temperatury ? -- termostat nie ma wpływu, jedyny czujnik, który ma pośrednio wpływ na pracę skrzyni to czujnik temperatury oleju ATF wewnątrz skrzyni.
- czy ta skrzynia ma połączenie do komputera czy jest mechaniczna. - ma swój komputer i jest sterowana elektronicznie.
- I jeszcze jedno pytanie czy może mieć na to wpływ ABS ? - nie.

Masz skrzynkę ZF4HP18FL

Kupiłem drugą skrzynkę, bo po podpięciu pierwszej pod VAG-a po prostu vag nie wykrył połączenia ze skrzynką. Oddałem samochód do mechanika i powiedział, ze też był podpiąć pod komputer i gość powiedział, że ta skrzynka nie ma połączenia z komputerem. Strasząc ogromem kosztów lepszym rozwiązaniem było kupić inną. Jak widać inna skrzynka inny problem. Natomiast nasuwa mi się inna rzecz do głowy mechanik mówił , ze wlał 8 litrów oleju do tej skrzyni , ale gdyby wlał za mało to czy są możliwe takie objawy ?

chopie wez ty zmien tego jegomościa co sie mechanikiem kaze nazywać i jedż do porządnego fachury - nie wiem jakim cudem ta pierwsza skrzynia miała działać bez sterownika !!! - naprawde rece mi w nadgarstkach powykrzywiało - - ty dajesz siue tak robić zrób logi i daj na forum to ci chłopaki powiedzą co jest i być moze coś poradza gdzie szukać przyczyny albo jedz do porządnej firmy zajmującej sie tematyką skrzyń automatycznych

Nie jestem mechanikiem więc musiałem zaufać komuś kto niby się na czymś tam zna. Skoro ta pierwsza skrzynia nie ma sterownika to w jaki sposób działała wcześniej ? lub w jaki sposób straciła sterownik. Wiążąc fakty tuż przed przejściem skrzyni w tryb awaryjny naprawiałem szybę podnośnik do szyby-może jakieś zwarcie czy coś takiego ? Wiem, ze mogą to być głupie myśli , ale tonący ... itd. Wracając do tematu jak uzyskać te logi ? czy ponownie podłączając do VAG-a ? co proponujecie ? Może jakiś mechanior od automatów w okolicy Tarnobrzega - Rzeszowa ?

Pańska skrzynka miała sterownik i ma sterownik, tylko że nie każdy VagCom chce się skomunikować poprzez OBD I z komputerem skrzyni biegów. W moim przypadku bardzo dobrze się spisuje Vw Tool.


- Wiążąc fakty tuż przed przejściem skrzyni w tryb awaryjny naprawiałem szybę podnośnik do szyby-może jakieś zwarcie czy coś takiego ? - nie.
- czy ponownie podłączając do VAG-a ? - tak.

Heh dziwna sprawa dzisiaj chciałem posprawdzać czy nie ma jakiegoś luzu na kostkach i po takim przeglądzie włączam zapłon i na drugiej skrzyni pojawia się tryb awaryjny. Kombinuje znowu i ruszam to tu to tam i po chwili kombinowania tryb awaryjny znika. Przejechałem się trochę i na początku było ok , po rozpędzeniu samochodu do 4 biegu zwalniam i już ponowne rozpędzenie nie wrzuca biegów. Czasem wrzuci do trzeciego czasem tylko do drugiego. Po zatrzymaniu się i wyłączenie silnika i ponownym zapaleniu chodzi ok i ta sama historia, pochodzi chwilę ok i wraca do szarpania i nie wrzuca biegów. Dlaczego chodzi początkowo OK, a później coś się dzieje ? Chyba zakupię VAG-a i sam podłącze , bo ci co u mnie w okolicy się tym zajmują to słyszę wiecznie to samo.

zaczynasz madrze prawić z tym Vagiem tylko poświec ze trzy noce na przeczytanie informacji na temat vagowania i obsługi Vag oraz jaka wersja i jaki kabel kupic bo to wszystko jest juz na forum od bardzo dawna wiec decyzja dobra i opcja szukaj - jak coś pisz to ci sie ewentualnie pomoze choć nie ja bo nie jestem expertem w tych sprawach ale sa tacy co zęby zjedli

Witam. Zaciekawił mnie Twój wątek gdyż kiedyś przerabiałem ciekawy problem ze swoim automatem (po zakupie auta i wymianie skrzyni) i forum było ostatnią deską ratunku ale po 2 miesiącach przeczesywania tematów i postów nikt nie spotkał się z takim problemem, więc biorąc sprawy w swoje ręce sam doszedłem do usterki okazała się błaha a spekulacje były przeróżne Do rzeczy: skoro stwierdziłeś że po ruszaniu stykami (a nie wiem do których sie dostałeś to sprawdź przede wszystkim tę dużą okrągłą przy skrzyni i dalej po przewodach bo ona ma ze 30 cm i znowu jest kostka. przeczyść je dobrze i miej nadzieje. Powodzenia Mnie sił starczyło do końca. Powodzenia

Jeszcze nie maiłem czasu na pobawienie się stykami , ale jutro idę do garażu i będę się bawił stykami Skrzynia działa do momentu jak wbije najwyższy bieg. Później jak zbije o jeden to już nie wskakuje następny. Ewentualne ponowne uruchomienie zapłonu pomaga.

Odświeżam temat - Po zebraniu sił i cierpliwości przystępuję do ponownego szukania przyczyny usterki. Dostałem komputer od mojej skrzyni i po jej podpięciu takie same objawy. Problem z wbijaniem 4 biegu.

Mam kilka pytań:
wyczytałem , ze uszkodzony czujnik temperatury może wysyłać sygnał do skrzyni o wysokiej temperaturze i mogą być takie przyczyny.

Czy cokolwiek przy lewarku lub pod nim jakieś styki itp mogą na to wpływać ?

Serdecznie mam dość już tego samochodu. Daje sobie i jemu jeszcze miesiąc jak nic nie wymyślę to idzie na żyletki. Niestety w mojej okolicy nie ma jak widać normalnych mechaników więcej robią szkód jak naprawiają. To jednak inny temat. Może ktoś chce kupić audi w całości lub na części

Miałem podobne problemy - tryb awaryjny ustępujący na krótko po wyłączniu i włączeniu silnika. Powód - źle ustawiony kąt początku wtrysku na pompie (ustwiony przez tzw mechanika) . Przestawiłem (sam !) i jest OK.
Nie wiem tylko czy Twóje bebeszki nie są inne: moje to C5 2,5 V6 i tiptronic. Powodzenia.

Zachowanie skrzyni wskazuje mi na złe przełożenia w skrzyni biegów. To znaczy że skrzynka może być od innej wersji silnikowej. Aby się upewnić porównaj trzy literki (duże) przed numerem skrzyni biegów, czy są takie same jak w skrzyni, która była "oryginalnie" w autku.

Jutro podjadę do garażu i sprawdzę - heh jeśli to faktycznie inna skrzynka to bede musiał namierzyć następną