.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Stało się to czego od pewnego czasu spodziewałem się: padł G80. Błąd nie do skasowania, odczyty kąta wtrysku "0" i jakaś kosmiczna oporność na wtyczce (jak przy zwarciu).
Na nieszczęście stało się to tuż przed wyjazdem do Chorwacji. Obawiam się, że jeżeli zafunduję sobie teraz wymianę to, delikatnie mówiąc, mogę nie "dopiąć budżetu"
Stąd moje pytanie: jakie mogą być konsekwencje jazdy ok 3 tys. kilometrów z padniętym czujnikiem? Opinie czytałem różne, nawet ktoś wspominał coś o wypaleniu tłoków.
Uprzejmie proszę o pomoc.

P.S. Zasadę działania G80 i jego rolę w silniku "ogarniam".

Z góry dzięki.

Brak mocy , podwyższone spalanie.

kolego Argi ja osobiście na Twoim miejscu nie wyruszył bym do Chorwacji, przykro mi. Wiesz to dywagacja czy się stanie coś, czy nie. Lecz co i za ile € ciężko oceniać w ogóle. (lecz ja sądzę, że nie dojedziesz i wyjazd będzie "skupcony"). Prawdopodobnie uszkodzenie elektrycznie/mechaniczne wtryskiwacza sterujacego nr.3 grozi.

Trasa do Chorwacji jest na tyle ciężka, że mojemu znajomemu w mietku 200 compressor aftomat w połowie drogi przestał biegi zmieniać... po prostu zwariował. Zresztą jak latałeś to znasz temat.

...jeżeli silnik jest sprawny, to żadnych konsekwencji poza mniejszą kulturą pracy.
jeżeli jest to automat, to będziesz miał kłopot z wyprzedzaniem - podczas pełnego ognia obroty naraz zaczną spadać, by potem nagle wzrosnąć.

generalnie silnik jest ślepy i zachowuje się mniej przewidywalnie.
na przestrzeni 3000 km niczego nie wypalisz.

Daj mi abonament na bramki na chorwackich autecestach i otwarty limit na paliwo i wypalę

Tam aż kusi by dawać pełnym ogniem

Nie bardzo stać mnie teraz na mandaty, więc planuję jechać "regulaminowo"