.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiatam posiadam ww audi od 8 miesiecy na poczatku powymienialem wszystkie filtry, oleje, swiece, i caly aparat zaplonowy, ustawilem rowniez zaplon bo mial problemy z odpaleniem, czyscilem przepustnice. Ostatnio mialem okazje jezdzic praktycznie takim samym autem <roznica> i przyspieszalo wiele lepiej . Teraz takie moje pytanie czego to moze byc wina ? znajomy mowil zeby egr przeczyscic lecz na forum powiedzieli mi ze to tylko w silnikach zasilanych ON czy ktos mial moze podobny kłopot ?

bez diagnostyki mozna jedynie wrozyc z fusow. najpierw kwestia czy jest lpg czy nie ajezeli jest to jakie , druga sprawa to czy caly osprzet jest sprawny . sam silnik zasadniczo nie ma wplywu na spadek mocy jezeli nie jest zajechany na amen ale wtedy to widac i czuc za samochodem ze wszystko przechodzi miedzy tlokiem a cylindrem.

owszem silnik jest na lpg ale bardzo prostej konstrukcji wrecz archaicznej waz wyjsciowy z parownika wpiety w przepustnice , silnik odziwo nie bierze oleju a przebieg 340 tys km chodzi rowno. Złacze mam 4 pinowe lecz zbyt wiele nie wiem na temat Vag-a i wogule. Słyszałem tylko ze mozna zewrzec ktores 2 piny ?

Tak na szybko odpowiem. U mnie zagazowanie setuni było równoznaczne z jej wykastrowaniem

Spadek mocy zauważalny bardzo.

tylko ze silnik na bezynie jest tylko troszke mocniejszy. A model testowy rowniez mial lpg i na tez samej zasadzie, chodzi mi o osiagi na pb

krotko i na temat, bez prawdziwej diagnostyki K-Jeta i dolotu oraz wydechu nie ma co wrozyc. zalatw sobie gdzies dobrego fachowca ktory CI to wszystko obejzy i bedzie w stanie w razie czego wyregulowac/naprawic.

Sprawdź katalizator.

hm wiec w takim razie czy zna ktos jakiegos fachowca z okolic bielska? lub czy ktos moglby obejrzec?

Ja na początek bym odkręcił tą srubkę na węzu między parownikiem a przepustnicą z pół obrotu bo jak znam zycie, poprzedniemu właścicielowi bardziej zalezało na ( psełdo ) oszczędności paliwa a nie na osiągach.
Na benzynie na tej instalacji silnik nie ma więcej jak 100 KM, bo jest zdławiony mikserem. To tak jakby koniowi przed galopem uwiązać nogi

Być może chodzi o sam mikser LPG który masz między gumą dolotu a przepustnicą. Niektóre modele potrzfią zmniejszyc przekrój dolotu powietrza o 1/3. Więc, nawet na Pb nie wyciągniesz z silnika jego ori mocy. Jakoś, w lecie wyciągnąłem u siebie to badziewie i se pojeżdziłem na benzynce - bez porównania!!!
Jedynym lekarstwem na to jest BLOS.
Sorki ZiPi nie doczytałem

Tak było u mnie.Po wymianie parownika i regulacjach autko "ożyło" ale to nie to.Dlatego zmieniam na IGS

Witam , zrobilem jak zalecaliscie czyli pokrecilem tym mikserem (jezeli dobrze zrozumialem) efekt na Pb czuc ale chyba to jeszcze nie to , jezeli odkrece go wyzej ucieka z niego gaz wiec tez nic z tego , pomoze mi to jezeli wykrece go całkowicie i zastapie jakims kawałkiem rurki albo cały przewod dam nowy ? czy to jest jakis ogranicznik i niech jezdzi jak jezdzi lepiej nie ruszac ?

Nie maiłeś kręcić mikserem, bo nim się nie da kręcić ( mikser to to urządzenie przez które wydostaje się gaz i masz to bezpośrednio przed przepustnicą ) Odochodzą do niego dwa grube, gumowe przewody do parownika. Na jednym będziesz miał takie ustrojstwo ze śrubką ( attuator ) i tą śrubkę miałeś trochę odkręcić.

Może ma krokowy zamiast attuatora?

moze zle zrozumialem, ale mam taka srobe na jednym z tych wezy wlasnie. czyli mam krecic ta mosiezna sroba ktora jest w parowniku tak ?

Śruba na wężu

taki jakby zaworek mniejwiecej na srodku jednego z nich ?
pokreciłem tym w jedna i druga strone przy czym przy dokrecaniu gasł a gdy odkrecilem do pewnego mometu <tak> nic sie nie zmienialo a pozniej rosły wolne obroty. Manewrowałem wiec w granicy tego jednego obrotu i jest lekka poprawa ale jak pisalem wczesniej chyba jszcze czegos brakuje . Przepraszam za moje wczesniejsze dopytywania ale myliłem pojecia

wstaw jakieś zdjęcie z pod maski

Widze że kolega Piter akceptuje wyłącznie fragmenty postów w których cosik można pokręcić. To NIC nie da! Masz dławik w postaci miksera, to jak oddychać jedną dziurką nosa biegnąc maraton.
I, albo BLOS (tanio), albo sekwencja ok. 1/2 wartosci auta. A grzebanie przy atturatorze niewiele da.
Masz to co masz. Jest tanio i tyle.

gdzie sekwencje do ke-motronika? albo blos albo IGS