.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy ktoś może ŁOPATOLOGICZNIE wyjaśnić jak należy ustawić zapłon w tych silnikach? Co należy skompletować z narzędzi, przyrządów itp, jakie czujniki rozpiąć lub co połączyć. Pogubiłem się w tym Kadecie Autko przywracam do serii - dostało przepływke w idealnym stanie i nówkę czapę z ASO. Nieszczelności pod wtryskami i w całym dolocie wyeliminowane- nowe uszczelki i oringi...

tez chcialbym sie dowiedziec, akurat do silnika NF w A100. czy trzeba cos zblokowac, np wsadzic bezpiecznik w przekaznik od pompy?

zrobilem dzisiaj cos takiego (nieprofesjonalnie), ustawilem silnik/rozrząd na 0 i znaki. ustawilem wtedy aparat tak, zeby palec byl skierowany na wyciecie w obudowie aparatu.


jednak takie ustawienie (pomimo, ze kiedys w ng tak ustawilem i bylo dobrze po pomiarze strobem) powodowalo w tym NF za pozny zaploni samochod mulił. odpalilem z poluzowanym aparatem, zeby dalo sie go reka obracac. odlaczylem wtyczke z zaworu stabilizacji obrotow i przelacznikow przepustnicy, zeby moc stwierdzic zmiane obrotow. krecilem na odpalonym silniku, krecac delikatnie(w sumie kilka mm po obwodzie) aparatem przeciwnie do wskazowek zegara przyspieszajac zaplon i czuc bylo jak silnik nabiera obrotow (tak na prawde z 1200 podjechal chyba pod 2tys akurat u mnie, moze byc inaczej zaleznie od ustawien na przepustnicy). znalazlem granice, ze nie nabieral juz obrotow, zeby nie przesadzic i cofnalem z 1-2mm. silnik zaczal sie wkrecac na obroty o wiele żwawiej. trzeba tylko ostroznie, nie przesadzic, bo beda zawory dzwonic. przy odpalaniu trzeba sprawdzic czy nie brzecza i podczas jazdy pod obciazeniem, bo swiedczyloby to o za wczesnym, a to nie za dobrze.

to taki sposob na szybko i nieprofesjonalnie, prawidlowo to trzeba stroboskopem w odpowiednich warunkach.

Spoko, ale co to są te "odpowiednie warunki"? Stroboskop się znajdzie

no wlasnie nie wiem, mozliwe, ze wtykniecie bezpiecznika w przekaznik pompy, powodudje jakies specjalne ustawienie sterownika zaplonu, wlasnie do regulacji. trzeba sprawdzic te info.

i jeszcze jedno, jakie świece powinny isc do silnika NF, bo mam katalogi bosch i ngk i cos mi sie nie zgadza. do tego podaja inne swiece w silnikach ng i nf, a myslalem, ze to to samo. od jedno do wieloelektrodowych.

Ja mam BPR5EKU NGK dwuelektrodowe, do NFa te same. Dane z katalogu NGK

A ja mam pytanie co do blachy przykrywającej śrubę od aparatu.. wygląda to na zanitowane i nie daje się ruszyć. Jak to usunąć?

Slaid: masz jeszcze fabrycznie wyregulowany zapłon i zabezpieczony trzeba rozwiercic

co do silnika nf :
-Dotyczy tylko sllnlka NF do 7/88 (136 KM z katafizatorem):
wlożyć bezpiecznik do pzekażnika pompy paliwowej

-Silnik NF od7/88 oba styki -1- wtyczek do diagnostyki
-A- i -B- polqczyć przewodem pomocniczym. Wtyczki
te znajdują sie we wglebieniu od schowkia po stronie
kierowcy i regulowac po ok 4 sek.

ng podobnie do nf