.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. W moim AWX`ie mam strasznie irytujaca mnie przypadlosc juz od kilku miesiecy. Niestety w ostatnich kilku tygodniach problem nasilil sie. W momencie wcisniecia pedalu gazu nic sie nie dzieje przez jakies 3-4 sekundy po czym dostaje kopa i ciagnie na maksa. Dzieje sie to tylko i wylacznie podczas opadow deszczu, nigdy nie zauwazylem tego gdy było sucho. Logi chyba na nic sie nie zdadza w tym przypadku? Jest tu jakas madra głowa i pomoże mi rozwiazac problem?? Dodam tylko, ze mam nowa ( nie regenerowana) przeplywke boscha, N75, wczoraj poprawilem wtyczki na pompkach, nowy filtr paliwa, umyty EGR. Mi przychodzi do glowy tylko jedna mozliwosc... przebicie na ktoryms z kabelkow badz wtyczek. Pozdrawiam

woda w sterowniku
pod sterownikiem
badz przy pedale gazu ...

"A myślałem że jestem sam" tak samo zrobiło się u mnię,mianowicie autem jeżdzę od 2 lat i nigdy nie miałem najmniejszego problemu z mocą lub silnikiem, ale dzisiaj po jeżdzie po dosyć gęstym deszczu zauważyłem te same objawy czyli opuzniona reakcja na gaz.Pierwsze podejrzenie padło na turbinę,sprawdziłem czy sztanga turbiny zachowuje się normalnie,ale nie widziałem jakichś nieprawidłowości,zobaczę co będzie po nocy w garażu może mu przejdzie.
GRYPA JAKAŚ

Jak wyschnie to wroci do normy. Ja mecze sie tak od kwietnia, na poczatku zdarzalo sie raz na miesiac a ostatnio przy kazdych opadach.

woda dostaje sie do czujnika pedału gazu... skrajny przypadek to tryb awaryjny = brak reakcji na pedał...

nie szukajcie dziury w doopie, sprawdzcie co napisalem i problem zniknie a nie turbiny sztangi i inne wydumki ...

Dzisiaj przejade sie z zapietym vagiem i zobacze jaka jest reakcja na pedal gazu w vagu. Bodajze w 6 grupie silnika jest cruise control %, mowi to nam jak mocno deptamy, jezeli tam bedzie ok to susze ECU. Pozdrawiam

Była taka wada fabryczna filtrów powietrza . Podczas jazdy przez kanał wlotowy dostawała się woda która odkładała się na dnie obudowy filtra. Pierwsze to sam filtr powietrza pęćzniał od wody i drugie to wartości powietrza zmierzone przez przeplywomierz były zafałszowane. Chodzi o to że masa zmierzonego powietrza nie była adekwatna do rzeczywistości i tym samym sterownik tworzyl błedą mieszanke.

Rozwiązaniem na to było wiercenie otworu w dolnej częsci obudowy filtra powietrza . Problem ten dotyczył głównie silników TDI PD ..


Poza wszystkim warto sprawdzić czy kanały odprowadzające wodę nie są zapchane ..

Twoja teoria Lotus jest calkiem prawdopodobna, bo od czasu kiedy sie to dzieje jezdze na filtrze powietrza nie z ASO tylko jakims innym. Byc moze to jest rozwiazanie. Dzisiaj bad jutro zdam relacje co i jak. Pozdrawiam

Ludzie ... 10 minut z VAGina na kolanach i będzie wiadomo , że fiksuje potencjometr pedału gazu ...
Wystarczy log z 000 w czasie problemów ... lub z jakiejkolwiek grupy gdzie występuje wskazanie % wychylenia kopyta ...
Nie wróżcie ... szklaną kulę zostawmy bohaterom Harry`ego Pottera ...

Co do teorii o lmm ... samo wskazanie lmm mocy nie czyni ... potrzeba paliwa i powietrza.

Obadalem filtr powietrza, byl lekko wilgotny, pojemnik raczej suchy. Przy okazji przelecialem wiazke od lmm, wyglada dobrze - brak zagiec i przetarc. Wymontowalem ECU, gabka wewnatrz czarnej skrzyni oraz uszczelka dookoła lekko wilgotna! Sterownik polezal sobie 30 minut przy kaloryferze, zmontowalem, wzialem vaga do auta, wcisnalem gaz i pojechalem, lag mu przeszedl... Wydaje mi sie, ze potencjometr mozna sobie odpuscic, bo nie ruszalem. Moim zdaniem albo odpowiednio ruszylem wiache lmm albo faktycznie moje edc15+ ma za duzo wody:) Zamowilem juz nowa obudowe - Ł12. Jak jutro zlapie mi laga to zloguje dziada dynamicznie 000 i 006.

Witka, u mnię problem znikną po nocy w garażu,odparował i jeżdzi jak przedtem.