.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Mam pytanko, czy można wymienić pierścienie tłokowe bez zrzucania głowic? Mam tu na myśli wymianę od dołu ,czy jest taka możliwość? Z góry dzięki wszystkim za pomoc.

a dlaczego w ten sposób?

A dlatego że nie mam w okolicy porządnego warsztatu który by mi ustawił początek tłoczenia na pompie.Raz już oddałem auro do serwisu tak mi ustawili że musiałem holować auto i wezwać policję bo przy okazji urwali mi śrubę chłodnicy oleju szukając punktu blokowania wału

Niema takiej mozliwosci. tloki wychodza do gory. Glowice trzeba sciagnac. Dlaczego chcesz wymieniac pierscienie??

no nie stety ale inaczej jak góra sie nie da tego zrobic a z kąt ty jesteś może bede ci mógł pomuc

Z pod Jeleniej Góry. Szukałem już kogoś prywatnie do zrobienia logów ale nic z tego. Mam słabe sprężanie 4 i 6 cylindra jak zimny silnik to pływa na obrotach i dymi wymienię sam ale ustawić trzeba później kont początku i zrobić logi. A jest problem bo magików jest w brud ale tylko z teorią

Tylko Vaga lub Vasa potrzebujesz. Pompe jak zablokujesz na kole tak ja zlozys spowrotem. Szczeze ci mowie ze lapiej silnik wyjac niz robic to w aucie. Do miski duzej slaby dostep. Sciagnac lewa glowice ten nie maly problem. Motor na wierzchu to latwizna. Pod miski nie wystepuja uszczelki tylko masa uszczelniajaca. Ja uzywam mase z Mercedesa ktora naprawde moge ci polecic. Moge ci pozniej podac nr jak chcesz. Polecalbym ci wyjac silnik do takiej roboty. Jak bedziesz mial glowice sciagniete to do planowania i wymiany uszczelniaczy zaworowych zawiesc oczywiscie docieranie zaworow tez. Szkoda to miec wyjete i tego nie zrobic. Jak mierzyles ze masz slaba kompresje?? podaj wartosci jakie masz na kazdym cyl.

podaj wartości sprężania a czy był a robiona pruba olejowa przy pomiarach
jak znam życie i zdejmiesz głowice to skończy sie na wymianie prowadnic zaworowych na wydechach bo bedą luzy spore koszta sie zrobią

Tłoki zawsze wyciąga się do góry . AMEN

-----

Probe. Skoro wyjmujesz tłoki od góry to tak samo je wkładasz. A jeżeli ty piszesz że wkładasz je od dołu to można również je wyjąć od dołu

Blazej Jak możesz to podaj mi ten numer masy uszczelniającej, a co do ciśnienia sprężania to zabij mnie ale nie pamiętam ,próba ciśnienia olejowego nie była robiona, wymieniałem całą hydraulikę popychacze wałki itd,ale nie przyszło mi do głowy żeby pierścienie sprawdzić i to był błąd jeszcze raz zrobię pomiar ciśnienia sprężania i wrzucę wartości poszczególnych cylindrów na forum.

juzek Załamujesz mnie z tymi wydatkami odnośnie głowic jaki może być koszt naprawy tych głowic
Koledzy jaki vag mam kupić żeby porobić logi statyczne i dynamiczne ustawienia pompy tylko nie szalejcie z ceną i w polskiej wersji językowej żeby coś nie na wywijać

masz zrobic pomiar nie cisnienia oleju tylko sprężaNIA NAJPIERW NORMALNIE A POTEM z dodatkiem oleju wstrzyknietego na tłok aby wykluczyc uszkodzenie zaworów

heh może macie racje, zakręcony jestem ostatnio

jak bili rekord swiata sredniej predkosci duzym fiatem na A4 to cos kojarze z programu o tym, ze wymieniali jakis tlok od dolu w trakcie - ale to wyjatkowa sytuacja (chyba wynikajaca z tego ze tam wal na 3 a nie 5ciu jak w R4 typowo panewkach jest podpary?) - generalnie sie nie da...
Pozdrawiam,
Przemek

Dzięki panowie za pomoc jak już porobię pomiary to wrzucę ale to potrwa ponieważ nie mam zbyt wiele czasu

nr masy uszczelniajacej A 003 989 98 20 10. Pozdrawiam

Dzięki za numer Blazej, może jutro znajdę czas na sprawdzenie ciśnienia na cylindrach

Witam Ponownie.Już zrobione pierścienie na 3 cylindrze popękane były i nikt w warsztacie nie wie dlaczego tak się stało. Ale jest następny problem auto nie przyśpiesza wciskam pedał gazu do podłogi a auto redukuje, obroty na 3500 tyś i lipa powoli powoli się rozpędza czy to tip tron padł. A dziś auto nie odpaliło po nocy i nie mogę go odpalić rozrusznik kręci a silnik ani drgnie już szlak mnie trafia z tym autem, zachciało mi się ropniaka poradźcie coś.

Kolejny zadowolony użytkownik 2.5 TDi.
Sprawdź czy nie masz powietrza w wężach paliwowych.
Jeżeli nie to podłącz vaga. Pewnie VP zaliczyła padake.

jezeli wczesniej na peknietych pierscieniach lepiej chodzil to zamiast jakis czarnych wizji obstawiam, ze zle podlaczyli podcisnienia itp
logi i to DYNAMICZNE koniecznie
Pozdrawiam,
Przemek

Przewody od podciśnienia OK odpaliłem auto samo zagadało i węże puchną ale słabo, cięgno od zmiany kierownic przy turbinie słabo się unosi, a zawory od podciśnienia turbiny i egra zrobiły się ciepłe przedmuchałem je ale to nic nie dało. A co do logów dynamicznych to nie mam takiej możliwości nie mam vaga a ten co posiadam to polski 2,5 a nim tego nie da się zrobić.