.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,



Mam pytanie odnośnie wymiany wtrysku sterującego. Czy wymieniając WS należy wymienić komplet wtrysków ?
Samochód ma przejechane 287 000km ostatnio pojawiły się dziwne objawy min. drgania zimnego silnika na biegu jałowym (jakby nie dostawał paliwa na którymś z cylindrów), spadek mocy (nie duży), zapalająca i gasnąca bez żadnej reguły kontrolka silnika skutkująca wejściem silnika w trym awaryjny. Spalanie kształtuje się normalnie 7-10 l/100 km.
Podczas VAG-owania początkowo miałem 2 błędy :
- błąd czujnika temp. silnika
- błąd przepływomierza
Po wykasowaniu błędów po chwili powracały ponownie. Zdecydowałem się na wymianę, czujnik i przepływomierz kupiłem w ASO. Po podłączeniu przepływomierza VAG pokazuje 2 błędy :
- 00542 - czyli WS...
- 01259 -
Jestem umówiony w Serwisie BOSCHA w Siedlcach na wymianę.
Cena w ASO VW/Audi ok. 2000 PLN, ASO SKODA 1700 PLN, w serwisie Boscha 1350 z wymianą i regulacją wtrysków.

Doradźcie koledzy co robić. Boje się , że w Boschu będą chcieli mnie naciągnąć na komplet wtrysków.

w przypadku uszkodzenia WS [G80] wymieniamy tylko WS. nic więcej.

ceny Bosch'a są wysokie - znacznie taniej kupisz w http://www.czesciskody.pl/ [za ok. 650 PLN nowy]. nawet jeżeli nie go w cenniku, to mogą Ci go sprowadzić.

nie napisałeś jakie oznaczenie kodowe ma Twój silnik, ale z rocznika wynika, że jest to BDG - Twój wtryskiwacz ma zatem nr 059 130 202G.

Dziękuje Meszrum za odpowiedz. Tak mój silnik do BDG.
Moje obawy się spełniły. Dostałem telefon z Boscha, że należy wymienić komplet końcówek wtrysków. Usłyszałem, że "leją" i mają 160 bar ciśniania, a powinny mieć ponad 300. Nie wiem, czy to prawda, czy chca mnie naciągnąć. Części + robocizna 2400 PLN. Czy przy przebiegu 287 000km mogły się skończyć wtryski ? Silnik pracuje jak wyżej napisałem. Nie mam większych problemów z odpaleniem. Moim zdaniem obiawy które występują są winą WS.

najlepiej byłoby, gdybyś zrobił diagnostykę silnika [logi]. wówczas moglibyśmy cokolwiek więcej napisać.

co do wymiany końcówek, to warsztat chce Cię zrobić w konia. wymiana nie zawsze kończy się zgodnie z założeniem - czasami jest gorzej, aniżeli było wcześniej.

kupiłbym WS w sklepie, którego link Ci, a następnie wymieniłbym tylko WS, który na pewno masz od wymiany - nic zatem nie ryzykujesz.
WS w okolicach wawy wymienisz np. w Diagtroniku.

Witam

Szkoda, że dopiero teraz przeczytałem Twój post. Zdecydowałem się na wymianę kompletu - bez sensu. Chcę jeszcze pojeździć tym samochodem 2-3 lata. Jutro jadę na gwarancję. Po wymianie wtryskiwaczy silnik na wolnych obrotach pracuje zdecydowanie lepiej, równo, cicho itd. Problem pojawia się przy wciśnięciu pedała gazu - powyżej 1800 obrotów zaczyna telepać, szarpać silnikiem, dymi dość mocno na czarno, stracił moc, przy uruchamianiu na zimno również dziwnie się zachowuje. W Boschu powiedzieli mi, żebym pojeździł 2 dni, że może się ułoży. Co mogli źle zrobić? Czy zdarza się, że nowe rzekomo oryginalne wtryski są wadliwe ? Postaram się jutro zrobić logi.

co tak naprawdę Ci wymieniono? wtryskiwacze, czy końcówki wtryskiwaczy?
po wymianie końcówek często jest gorzej, aniżeli przed.
tak na przyszłość: w układzie wtryskowym nic się nie układa - to nie spodnie od garnituru.

jeżeli wymieniono Ci całe wtryskiwacze [wątpię], to poproś o ponowny montaż starych.

Wymienili mi więc chyba całe wtryskiwacze. Długie ok. 15 cm rurki. 5 sztuk + 1 z kabelkiem wtrysk sterujący. Sprawdzę jeszcze jutro, bo mam w pudełku. Ciekawe czy zwrócą mi gotówkę. Jeśli nie zgodzą się na ponowny montaż moich wtryskiwaczy, czy jest jakaś metoda na poprawę sytuacji ? Dlaczego na nowych oryginalnych jest często gorzej ?

muszą zwrócić Ci pieniądze i zamontować stare wtryskiwacze, jeżeli nie działają one poprawnie.

być może założono Ci wtryskiwacze nie od tego modelu V6 [np. od AFB] - wówczas mogą być takie efekty, o których napisałeś.
nic nie zrobisz z tak pracującym silnikiem poza wymianą wtryskiwaczy.

Cześć,

Tak jak napisałeś zrobiłem logi. Ze względu na aurę u nas na wschodzie - logi dynamiczne przełożyłem sobie na inny dzień. Będę bardzo wdzięczny jeśli znajdziesz chwilę i będziesz mógł przeanalizować. Zaznaczam, że logi robiłem po raz 1 - dlatego spodziewam się błędów. Zapomniałem zrobić loga 011BS - jutro w wolnej chwili to zrobię. Byłem dziś w Boschu w celu reklamacji. Kazali mi przyjechać w przyszłą środę na ponowną wymianę wtrysków. Z tego co widzę z 004BS kąt wtrysku jest źle ustawiony. Kont wtrysku był przy mnie ustawiany, kontrolowany bosch-owskim KTS-em, ale na pewnie nie przy temp. ok. 90 st. temp. silnika.

Logi statyczne :

Bloki :

000 : http://img4.imageshack.us/i/000fws.jpg/
001 : http://img638.imageshack.us/i/001by.jpg/
003 : http://img232.imageshack.us/i/003ft.jpg/
004 : http://img713.imageshack.us/i/004og.jpg/
007 : http://img401.imageshack.us/i/007wj.jpg/
014 : http://img163.imageshack.us/i/014gf.jpg/
018 : http://img593.imageshack.us/i/018lu.jpg/

Logi statyczne BS :

000 : http://img830.imageshack.us/i/000nua.jpg/
003 : http://img836.imageshack.us/i/003f0.jpg/
004 : http://img339.imageshack.us/i/004ny.jpg/

Pozdrawiam!;)