.: AUDI KLUB POLSKA :.

jestem swierzym włascicielem S2 ABY ,nie znam dobrze tego auta a prubuje je odremontowac własnymi siłami ,pojawił się problem założyłem zegar cisnienia doładowania i ku mojemu zdziwieniu tubo ładuje tylko 0.4 bara przepatrzyłem cału układ dolotowy i wszystko szczelne , co może byc przyczyną , podpoweiedzcie coś

DV, N75, czujniki stukowe, membrana WG, to tak na początek

ABY
Naprawdę życzę powodzenia, bo silnik zacny

N75 nie reaguje na besposrednie podłączenie pradu więc w 95%to bedzie to i nic innego juz nie nawali przy osiagnięciu fabrycznego cisnienia a co do odbudowy tegoż autka to dłuuuuuga droga jeszcze został gdyż autko stało trzy lata w garazu i zostało juz nadszarpnięte przez wilgoć nie mówiąc juz o poprzednim włascicielu ,

Już wiem, które auto dłubiesz... powodzenia

byłem w intercarsie i zamiennika nie maja N75 , maja podobne zawory do diesla i do 1.8T pytanie tylko czy bedzie to działało dokładnie tak samo u mnie , jesli ktoś montował ten zawór z innego autka prosba dajcie znac co i jak bo czytałem troszke o tym zaworku na róznych forach i odpowiedzi są troszką nie jasne [/b]

czyżbys znał akurat tego pacjenta którego prubuje uzdrowić ?? po twojej kwaśnej mince czuje , że czeka mnie sporo wylanych łez i wyrwanych włosów

N75 możesz sobie założyć każdej turbo benzyny VAG.

Czeka Cię dużo pracy i nakładów. N75 to zapewne początek.

panowie założyłem orginalny N75 i dolegliwości nie ustały jedyna poprawa jest taka , że ładuje 1.1bara ale tylko przy pierwszym ostrym dodaniu gazu aż do momentu gdy zaczynam zwalniać i spadaja obroty , hmmm cały układ dolotowy przepatrzyłem ponownie i nic , wszystko szczelne , membrana WG cała i wszystko równierz szczelne , co jeszcze mogło walnąć hmmmm

Jak załaduje 1.1bara to później ile ładuje? 0.4 bara?

dokładnie tak 0.4 bara i nie chce wiecej aby ponownie ładowało musze go zgasic i zapalic ponownie , macie jakieś pomysły na reanimacje ?? aha i wiem napewno , że chodzi tu o sterowanie N75 tylko nie wiem jakie czujniki odpowiadaja za to aby owy regulator nie wyłączał się bo tak się dzieje po tej krutkiej chwilim przyjemnosci jaką jest 1.1 bara

Dziura albo przepływka.

jop. Wg mnie dziura. Oczywiście, przepływka też może, jak jest już strasznie zmęczona życiem...

mówiąc "dziura " macie na myśli nieszczelności czy to coś innego

Tak, i to sporą.

Wymienię elementy, które musisz pod tym kątem sprawdzić.

Wąż z turbo do IC, łącznie z DV.
Wąż z belki przedniej do rury nad deklem.
Łącznik gumowy rury z nad dolotu do przepustnicy.
Wężyki dostarczające powietrze do zaworu wolnych obrotów.
Wąż gumowy od przepływki do turbo.

Zakładam, że IC jest szczelne, uszczelka w belce jest na swoim miejscu.
Przepływka musi być też sprawna.

Wszystkie małe węże gumowe: do DV, do regulatora ciśnienia paliwa, do sterownika silnika - te najlepiej z miejsca wymienić na nowe - 4mm.

i jeszcze odma.

niestety moja wiedza i zapał do znalezienia usterki to zamało nie obejdzie się chyba bez wizyty u specjalisty , ale zanim to zrobię mam jeszcze jedno pytanie , mianowicie ten cały N75 działa w sposób 0/1 czyli otwarty zamkniięty tyczy się to tylko krućca od podcisnienia i tu pytanie co by sie stało gdyby tak zamiast słynnego N75 wstawić zwykły trujnik i jesli się nie mylę to wtedy by pompowało tylko nie wiem jakie skutki uboczne by sie pojawiły hmmm , bez regulacji mógł by pompowac ile wlezie ??