.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak się zastanawiam czy jest jakiś "ludzki" sposób na ruszanie pompą w AEL'u. Czy naprawdę muszę używać łoma i młotka aby pompa w ogóle drgnęła? Gdzie zrobić dźwignię, jak zrobić dźwignię? A może jest jakieś specjalne narzędzie?

Jeśli ktoś wie jak to "delikatnie" i z głową zrobić to byłbym wdzięczny ja i pewnie całe rzesza posiadaczy AELa tudzież AAT i 1T.

A wszystkie śruby poluzowałeś?

1 sruba jest pod pompa dostep tylko z przodu, ciezko sie ja odkreca (potrzebny jest klucz na dlugiej przedluzce z kolankiem), zapewne jej nie odkreciles, mialem ten sam problem, potem lekko mloteczkiem gumowym i pompa chodzi jak maselko.

Odkręciłem cztery śruby w tym jedną ampuł i pompa stoi w miejscu Przydałby się jakiś obrazek poglądowy.

z tego co pamiętam to idą 2 na wierzchu oraz jedna od strony silnika na ampul (ciężki dostęp), do tego jeszcze jedna na drugim końcu pompy (chyba jakaś podpora pompy).
Potem pompa bardzo leciutko chodzi i można ustawić bez problemu na działającym silniku.

No i dokładnie te wszystkie odkręciłem Pompa się pewnie "zapiekła", nie chcę walić młotkiem czy wkładać "łoma".
W BS mam 65 jednostek i jest to w zasadzie idealnie na środku. Tym niemniej dzisiaj przy -8C kręcił jakieś 6-7s. W zeszłym roku przy -15C odpalał od strzała ale miałem w BS 75 jednostek (kąt).
Zimowe opony, zimowe płyny do spryskiwaczy oraz zimowe ustawienia pompy LOL.

Ustaw na jakieś 85-90 i będzie ok

Pompa często zapieka się na styku ze wspornikiem. Zrób tak: spsikaj ten styk WD-40, uruchom silnik i niech się wszystko rozgrzeje. A potem luzujesz 3 x śrubę M8 (klucz 13), jedną śrubę imbus "5" między pompą a głowicą i musi ruszyć. Jak nie - delikatnie opukać młotkiem wspornik pompy.

Oczywiście, że na 65 jednostkach będą problemy. Fabryczne ustawienia w AEL zalecają zazwyczaj teoretycy. ~80-85 jednostek załatwi problem z paleniem na cały rok.

Tak jak podpowiadają koledzy spsikaj i na poluzowanych śrubach odpal silnik. Staraj się też nie szarpac za sam nastawnik, tylko lewa ręka na nastawnik, prawa od spodu pompy, powinna ruszyc.

A jak już poluzuję pompę i odpalę żeby wyregulować to w tym czasie musi być podpięty komp? Czy może jest jakaś metoda "na oko"? A jeżeli muszę patrzeć na kompa to w którym miejscu na vag-u?

Grupa 000 BS pozycja 2, w silniku oczywiście.

Kompa jak najbardziej odpalony z vaginą i ustawione grupa 000 BS. obserwujesz pozycję 2gą. Możesz obracać pompą w lewo/prawo i zaobserwujesz zmieniające się jednostki (najlepiej jedną śrubkę delikatnie dokręć bo nie wiem jak u Ciebie ta pompa chodzi? A jeśli bardzo luźno to precyzja ustawienia spada).
Nie wiem jak mają się te jednostki do mojego egzemplarza bo u mnie jednostek jest 0 i pali rano jak trzeba Jak ustawiłem na 60 jednostek potrzebował obrócić wałem i dopiero palił a o twardej pracy silnika nie wspomnę.
Pozdrawiam Dawid

Zawsze jest jeszcze ludzki sposób, specjalny klucz do obracania kółkiem na wałku rozrządu i wystarczy popuścić jedną śrubę centralną do walka.
Po co ruszać pompą i naprężać rurki ciśnieniowe? Możliwe że masz pompę max przyspieszoną i nie ma już ruchu.
Przy ruszaniu kółka na wałku rozrządu najlepiej ustawić wał korbowy na "0" i zaznaczyć pisakiem położenie początkowe kółka bo łatwo się "zgubić" i wcale nie zapali. 2mm na obwodzie daje ~4st przestawienia wtrysku.