.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! nabylem niedawno auto jak w temacie i mam z nim problem- brak mocy!
nie jest to jakis notlauf tylko poprostu slabo ciagnie - mam golfa 2 1.6 td to w porownaniu z nim audi stoi w miejscu
Zrobilem na szybko loga z cisnieniem doladowania
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_35832.html
za bardzo sie nie znam ale wyglada na to ze turbo nie pompuje.
Jak poznac czy to nie jest wina np dziury w dolocie??
Grzebalem wczoraj przy n75 i byl chyba zle podpiety, ja podpiolem go tak:
wejscie kolo wtyczki do rury ssacej przed turbo, wyjscie z boku do wastergate, a wyjscie z dolu do skorupy turbiny - jest to prawidlowe??
Po co wogole podpina sie tam podcisnienie z przed turbiny?
moze wieczorem uda mi sie zrobic jeszcze logi gr 8 i 10 - czy cos jeszcze trzeba?

Dologuj 008, 010 dynamiczne...

zrobilem te logi co chciales
gr 8
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_35997.html
gr 10
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_35998.html
gr 11
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_35999.html
i jeszcze gr 3 w bs czy egr dobrze dziala
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_36000.html
co co mi powiecie? z takich niepokojacych objawow to zauwazylem ze jadac na tempomacie auto caly czas szarpie!

masz nie szczelność w dolocie, pomacaj cały obieg od turbo do kolektora ssącego, powinno gdzieś być spocone olejem miejsce, tam będzie nie szczelność

Rury dolotowe sa nieszczelne.... prawdopodobnie na laczniku przed kolektorem dolotowym...

hmm tak podejzewalem! obmacalem lacznik i waz od ic do tej plastikowej rury i tam jest sucho - a od spodu to jest problem bo nie mam garazu a na polu -10! czym moze grozic jazda z taka dziura?
Moze byc wydmuchana uszczelka pod kolektorem ssacym bo akurat tam mam upackane od oleju ale moze to byc wyciek tez z pod pokrywy zaworow!

hehe jednak Wasza diagnoza jest trafna - znalazlem dziure w dolocie i to wlasnie na tym laczniku gumowym co laczy kolektor z plastikowa rura. Da sie jakos zalatac zeby dojezdzic do wyplaty - jak sie domyslam to jazda na tak mocno wkrecajacym sie turbo nie jest zbyt zdrowa dla niego.
ile w ogole kosztuje ten kawalek gumy??

w ASO w granicach ~ 100 zł jak dobrze pamietam ...

Można dobrać coś w sklepie z częściami do ciągników - nie żartuje i nie traktuje tego jako druciarstwo.

Gumowe elementy w tych sklepach są zbrojone - bardziej wytrzymałe jak te z ASO i co ciekawe kosztują blisko 10 PLN

oki dzieki jutro podskocze do takiego sklepu moze cos dobiore

No zbrojone moze i są.
Trzeba pamietac ze guma w tym elemencie musi byc olejoodporna.
Ta z ASO jest.

Ta z rolniczego także jest w dodatku jest o wiele grubsza i jest poprostu bardziej wytrzymała jak z ASO - przetestowane.

gume kupilem dalem cale 5 zl zobaczymy jak sie bedzie jezdzic!
na jaka wartosc ustawic ststyczny kont wtrysku w ahu. W tdi timing nie mam wyboru mojej motorowni a kat pewnie jest do poprawki?

AHU jest bliźniakiem 1Z i AFN jeśli chodzi o te sprawy.
Celujesz tuż powyżej środkowej linii, w moim AHU mam ustawione na 60 jednostek i zimą strach dotykać kluczyka w stacyjce

no chyba sie uporalem z dziura w dolocie bo autko odzyskalo vigor! teraz zostaje mi ustawic statyczny kat wtrysku!
Chcialbym zrobic taka wieksza diagnostyke motoru wiec jakie logi zrobic zeby okreslic jego stan?

tu masz nominalne parametry silnika :

http://translate.google.pl/translate?js ... _Main.html


co i jak tu :

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0

W tym silniku potrzebujemy:
Statyczne - 000,001,003,004,007,013
Statyczne Basic Settings - 000,003,004
Dynamiczne - 000,003,004,008,010 i 011

porobilem logi tyle ze tylko statycznie bo wczoraj troszke wypilem wiec dynamiczne innym razem.
gr 000
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37559.html
gr 001
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37562.html
gr 003 tu jest tez w bs bo zapomnialem zmienic nazwe
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37564.html
gr 004
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37561.html
gr 007
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37560.html
gr 013
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37563.html
gr 000 w bs
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37566.html
gr 004 w bs
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_37565.html
jedno co wiem to mam chyba termostat do wymiany bo auto mialo ledwo 80 a gorny waz do chlodnicy byl juz cieply

Termostat wyglada podejrzanie.
Po wykonaniu dynamicznych zaloguj znow 007.
Kat wtrysku dobry.
EGR - OK
Dawka jalowa - OK
Daweczki korekcyjne - widywalem lepsze... ale tragedii nie ma.
Dawaj dynamiczne.

jutro postaram sie zrobic dynamicznie i wrzuce

Dopiero dzis udalo mi sie zrobic logi dynamiczne
gr 000
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_38077.html
gr 003
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_38076.html
gr 004
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_38073.html
gr 008
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_38075.html
gr 010
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_38074.html
gr 011
http://vaglog.rtnet.pl/ronuch_38078.html
gr 007 nie robilem bo jak tylko wskazowka drgnie na zegarach to gorny waz do chlodnicy robi sie cieply. w weekend bede wymienial olej to wymienie tez termostat bo tu chyba dostep jest tylko od dolu!

hmm widze ze w gropie 3 chyba nie wciislem gazu do dechy bo cos dziwnie wyglada a w gropie 11 widac ze mam niedoladowanie i chyba dlatego przeplywka pokazuje tez mniejszy przeplyw - ale dziury juz nie ma w dolocie!