.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jadąc spokojnie, zapiszczało i zapaliło mi się toto, po czym zgasło samo po 10s,
potem na postoju na wolnych obr. też się zapaliło i paliło dłużej, zgasło samo.
Po kilku godzinach znowu kilka razy się pojawiło, ostatni raz na bardzo krótko,
może sekunda i w tej chwili nie ma, miał ktoś coś podobnego?

Dodam, że jestem po pełnym serwisie, wymianie oleju, filtrów ok 1000km wcześniej,
sprawdziłem dla pewności poziom oleju, jest max, a z tego co wyczytałem,
to jest powiązane z czujnikiem poziomu oleju w misce. Kończy się czy mozę kabelki świrują?



Zaglądając do instrukcji, odpowiedziałem sobie na pytanie, sugerują w niej uszkodzony czujnik oleju.
Teraz pytanie, jak tak sobie świruje, to jest uszkodzony, czy właśnie kabelki, czy syfek jakiś
po wymianie oleju na nowy i gdzie on się znajduje, szukać w ASO czy IC będzie taniej? hmm
W IC podali info, że są dwa czujniki, jeden ciśnienia (20zł), drugi poziomu oleju czyli miernik i z Helli 209zł.
Nie pozostaje mi nic innego, jak podjechać do kumpla pod VAG'a i sprawdzić, bo inaczej nie widzę, w ciemno.

najpierw sprawdzasz nr błędu w sterowniku silnika.
następnie podajesz go nam wraz z rocznikiem swojego samochodu i VINem.

napiszemy Ci wówczas, który to czujnik [są 3 czujniki oleju] i gdzie ile kosztuje.

Właśnie się pokusiłem i podłączyłem się Polskim VAGiem 4.9 i nie ma błędów żadnych,
jest 0 ale mu jakoś nie ufam i nie wierzę, więc może jutro podjadę do kolegi, on się tym
zajmuje i ma pełnego VCDS, to zapewne coś mi powie.

To będzie sensor w misce, masz go połączonego ze stycznikiem w zamku maski. Sprawdź najpierw przewody, często się uszkadzają te do stycznika maski i te w dole miski olejowej.

Też mam ten sam problem- nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale szukać między innymi przy zamku od maski(pokrywy silnika)??
Dodam jeszcze że przestało pokazywać temperature oleju- tak że przypuszczam że to bedzie coś przy misce olejowej.

Błąd mam taki

00562 ( Sensor for Oil Level/Temperature G266
Open or Short to B+)

G266

Jeśli masz błąd sensora, to pewnie leży, ale tak jest on spięty też ze stycznikiem pokrywy silnika.

Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia czy na pewno padł. Jak były duże mrozy to kontrolka sie nie zapalała-dopóki silnik się nie nagrzał i nie został uruchomiony ponownie. Po ponownym odpaleniu swieciła cały czas.
Ale temperatury tak czy tak nie pokazywał

Dzięki meszrum za konkretne wytułmaczenie

Mamy dylemat, po pełnym teście błędów 0, dzisiaj zrobione 60km i ani raz się nie zapaliło,
więc lekko zgłupiałem, ale to w sumie może i dobry objaw, w poniedziałek wjeżdżam
na podnośnik, zdejmę osłonę i wyczyszczę dokładnie wtyk i gniazdo. Wypada czekać
na rozwój wydarzeń, padnie albo nie, szczęściem wielkim była by kwestia instalacji,
co wyczytałem nie jest tak rzadkim przypadkiem, wtyk jest na dole, była zima, brud
i wilgoć robią swoje, więc jest szansa, że sprawność się przywróciła, tylko poprawić i koniec stresów

A ja dziś zrobiłem test i jak otworze maske-faktycznie nie zapala sie. Ale gdzie szukać problemu? Na górze czy na dole. Na górze chyba mam wszystko w porządku-tak bynajmniej wygląda.

mi sie kiedys poziom zapalil a na 100% bylo over min - mysle, ze to ma jakas tolerancje a z racji, ze to wszystko stare pierniki to ta tolerancja sie zwiekszyla...
Od kiedy sie z glupia zapalilo zrobilem kilkadziesiat tysiecy wiec to jednorazowe "fisiu" /u mnie/bylo
Pozdrawiam,
Przemek

Szczerze mówiąc nie zrozumiałem gdzie mam szukać problemu

No i walki część dalsza, dzisiaj podpinaliśmy znowu pod komputer i 0 błędów, żadnych niepokojących
faktów, przez sobotę jeżdziłem ok 100km i nic, wczoraj 20km w tym dwa razy się włączyła koneweczka
i zaraz po tym sama gaśnie. To samo dzisiaj, dotąd zrobiłem 80km i dwa razy miałem ten alarm.
Zdjęta osłona, styki i kostka czyściutka jak z salonu, psiknąłem profilaktycznie kontaktem, ale
nie sądzę, by to cokolwiek zmieniło, po tym oczywiście po jakimś czasie znowu się zapaliła na moment.
Do tego jakby mało było stresu, zacząłem słyszeć delikatne terkotanie podczas jazdy, jak jest
na obrotach, coś jakby któryś popychacz zaczął sobie klekotać, tak delikatnie.
Może coś się przytkało w hydraulice? co to może być? Jak zwalniam na biegu znika, jak dodaję
gazu pojawia się, takie subtelne bardzo, po podniesieniu maski w sumie nic nie słychać, jedynie przy
zamkniętych drzwiach w kabinie wyraźnie. Powinienem się zacząć uzbrajać w pampersa czy włączyć
głośniej radio i przestać "srać ogniem" jeżdżąc dalej, wyjdzie w końcu i ten czujnik i hydropopychacz
jeśli to któryś się przytkał, to się odetka czy jak? czy sprzedać i kupić seicento, spać spokojnie,
bo odkąd kupiłem, wszystko jest super, ale ciągle radość przytłumiona jest stresami i opowieściami
jakie to padło jest i już w końcu coraz gorzej sypiam i ciągle zamiast jeździć i cieszyć się,
że mam fajną furkę, słucham, sprawdzam, myślę i spać nie mogę coraz częściej ...

moze najpierw lepiej kupic nowy czujnik (ze 25zyla na allegro), dolac oleju pod maksa... a jak to nie pomoze to .... paczka pampersow (okolo 50pln) - za wszysto mozeszs zaplacic karta mastercard
Przemek

Oleum jest pod maksa, a czujka jeśli to ta, 3 pinowa pod miską, to niestety ponad 200 Helli.
Gdyby to była jedna z tych po 20zł, to już były by obie wymienione, a takie eksperymentowanie
za te pieniądze, raczej mało opłacalne jest. Martwi mnie tylko ten stukot, na 99% popychacz mi
zaczął stukotać, teraz się zastanawiam, czy to wymiana oleju na porządny tak zadziałała
czy może to nie popychacz, a wtrysk, po zalanym paliwie dzisiaj, bo zaczęło się objawiać
parę kilometrów od zatankowania "vervy" na Orlenie, to jedyne co mi do głowy przychodzi...

ech... miałem ci ja voyagera, to się napiłem vódki i sprzedałem po pijaku, a spokojny sen minął bezpowrotnie jak widzę

bez paniki, słyszałem strasznie duzo negatywnych opini o olejach motula. Zalej Valvoline lub liqui moly i zobaczysz czy będzie poprawa.

K...na, ja jestem świr, ze swoim słuchem, mam często problemy, bo słyszę rzeczy, których ludzie
nie są w stanie wychwycić. Usłyszałem i słyszę dzisiaj ten cholerny stukocik, jakbym mało
miał problemów, a sielana z nową zabawką A6 trwałą całe 3 tygodnie i 1000km, ech...

Chyba sie nawale, a jutro dam głośniej ChilliZet i spróbuję zapomnieć, może się przetka

ten silnik klekocze (taki jego urok)... co do (odczytu) poziomu oleju ma sie nijak
Haslo "logi 13S 14S" moze uspokoja Twoja dusze (inaczej sie rozpijesz )
Kiedys widzialem watek na forum passata jak ktos w silniku 1,9TDI mial te problemy i po sciagnieciu miski okazalo sie, ze mial gruba warstwe "blota" w misce
Jezeli cisnienie jest i poziom w porzadku zlej temat do nastepnej wymiany oleju i wtedy sciagaj miche, wykrec czujnik, wyczysc go (cena fakt... nie 20 pln-) )
Pozdrawiam,
Przemek

Dzięki za dodanie otuchy, rzecz w tym, że ja w ogóle nie piję, kompletnie i jak się raz napiłem, to się założyłem,
że sprzedam mojego 14 letniego voyagera za 15 tys zł, po pijaku wystawiłem go na allegro i zapomniałem.
Teraz się boję, co będzie jak się naspawam tym razem, może jeszcze nie sprzedam A6 za 30 kzł,
ale jak nie przestanie dzwonić, to zapije się na śmierć, takim tokiem myślenia

przecież miałeś dekle podniesione i widziałeś wałki itd. także śpij spokojnie ten rozrząd w tych silnikach gra swoją muzyką i nic na to nie poradzisz jak miałem AKE to z każdej strony słuchałem ):) nawet jak wstawiłem wałki nowe popychacze dzwigienki pestki to też sluchałem tak samo dzwonił jak było wszystko nowe