.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zacznij od odpowietrzenia układu zasilania paliwem zgodnie z tym tematem.

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... wietrzanie

Jesli paliwo schodzi z układu to szukać trzeba nieszczelności.

I nie męcz już auta próbami odpalania na siłę i przerywaną jazdą bo uwalisz pompę...

takim odpalaniem na zapych i zapowietrzoną pompą vp44 szybko ją popsujesz i tak samo szybko się zniechęcisz do marki AUDI gorszego silnika wybrać nie mogłeś

proponuje nigdzie nie jezdzic autem, zakupic kabelek vagcom... doczytac jak dziala ogolnie silnik diesla, pouczyc sie diagnostyki i dopiero wtedy myslec co dalej
Ten silnik nie jest dla blondynek, nawet niedoszkolony mechanik moze go uwalic....
Przemek

gadanie... jednorazowy on nie jest, a gorszego mogl wybrac 2,0 TDI.
Nie jest to auto fakt dla Jeleni, ani małpy troche zdobytej wiedzy i wiadomo ocb.
Myslisz, ze Alfy kochają tylko ze wzgledu na wyglad? . przygoda z motoryzacją, a nie jakies mydliny.

Już wole 2.0tdi niż wieczne problemy wałkami, drogi rozrząd, sypiące sie pompy, wtryski turbiny - w tym motorze wszystko jest na nie. Sorry za OT

ja dojechałem 2.5 tdi do 280 tyś.kilometrów bez żadnych problemów na ori niezużytychch wałkach. Z tego co wiem 2.0 tdi klękają przy połowie tego przebiegu

Jak bys mial to 2.0 TDI to szybko bys zdanie zmienil.

Rozrzad do 2.5 TDI jest drogi? napewno nie drozszy niz do 2.7T

Pompy sie sypia? w pierwszych egzemplarzach napewno, ale pozniej je nieco poprawione i dojezdzaja 500 kkm.

Wtryski? chyba ten sterujacy

Turbina? chyba jak w kazdym silniku kiedys sie skonczy

a co do walkow to temat rzeka..........


nie wiem po co takie gadanie, jak Twoje zdanie o V6 TDI opiera sie jedynie na opowiesciach czytanych na forum.

Taa, a te logi od 2,5TDi ty my posiadacze V6 i V8 wklejamy

ze co robimy?


przeciez ja nie porownuje dizla do beznzyny w V8 !
nie wiem o co Ci chodzi

Może nie do końca jasno się wyraziłem, ilośc postóow o problemach z 2,5TDi jest sporo większa niż z 2.0TDi, z duzym prawdopodobieństwem można założyć, że niewielka część naszych klubowiczów posiada 2.0TDI, a spora 2,5, ale tak czy inaczej, był to chyba pierwszy niewypał CCCO i to gruby

ilość postów z logami z 2.5 tdi jest większa od 2.0 tdi bo właściciele 2.0tdi nie mają co wklejać . Tam jak jest awaria to silnik kaputt i jedyne co wklejają to nowy silnik

fakt.... kuzynowi w passacie 2.0tdi z 2005 roku padlo cisnienie (okolo 200tys przebiegu) z wiadomego powodu... do awarii z samym silnikiem nie bylo problemu wiec sesnu logowac nie bylo... po zgonie nie bylo juz co logowac
Pozdrawiam,
Przemek